近日，CNMO注意到，在電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，日本旭化成近日取得了一項重要突破。該公司成功驗證了一種新型鋰離子電池電解液技術(shù)，該技術(shù)在極低的零下40度和高溫60度下均能保持穩(wěn)定的性能，預(yù)示著電動汽車將能在更廣泛的氣候條件下運行。
旭化成此次的電解液技術(shù)革新，針對的是目前電動汽車市場廣泛使用的“磷酸鐵鋰（LFP）”類電池。這類電池因其不含鎳等稀有金屬而成本較低，但其性能受到溫度的顯著影響。然而，旭化成的新技術(shù)不僅解決了這一難題，還在極端溫度條件下展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。
在零下40度的低溫環(huán)境中，這種新型電解液能確保電池維持高輸出功率，從而保證了電動汽車在寒冷地區(qū)的正常行駛。而在高溫60度下，電池也能保持穩(wěn)定的耐用性，避免了高溫導(dǎo)致的電池容量衰減和安全隱患。
據(jù)悉，旭化成已經(jīng)向電池廠商提供了這一技術(shù)，并計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)其實用化。預(yù)計到2025年，這項技術(shù)將廣泛應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，有望顯著提高電池的性能，同時減少電動汽車上搭載的電池數(shù)量，從而降低成本。
眾所周知，電動汽車在氣溫較低的冬季，往往會出現(xiàn)續(xù)航打折的情況，這嚴重影響了使用體驗，而日本旭化的新技術(shù)或許可以改變這種情況。
旭化成此次的電解液技術(shù)革新，針對的是目前電動汽車市場廣泛使用的“磷酸鐵鋰（LFP）”類電池。這類電池因其不含鎳等稀有金屬而成本較低，但其性能受到溫度的顯著影響。然而，旭化成的新技術(shù)不僅解決了這一難題，還在極端溫度條件下展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。
在零下40度的低溫環(huán)境中，這種新型電解液能確保電池維持高輸出功率，從而保證了電動汽車在寒冷地區(qū)的正常行駛。而在高溫60度下，電池也能保持穩(wěn)定的耐用性，避免了高溫導(dǎo)致的電池容量衰減和安全隱患。
據(jù)悉，旭化成已經(jīng)向電池廠商提供了這一技術(shù)，并計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)其實用化。預(yù)計到2025年，這項技術(shù)將廣泛應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，有望顯著提高電池的性能，同時減少電動汽車上搭載的電池數(shù)量，從而降低成本。
眾所周知，電動汽車在氣溫較低的冬季，往往會出現(xiàn)續(xù)航打折的情況，這嚴重影響了使用體驗，而日本旭化的新技術(shù)或許可以改變這種情況。
