籌劃一年多后，江淮汽車(600418)、安凱客車(000868)與比亞迪旗下弗迪電池等合資建廠事項(xiàng)宣告終止。
5月30日晚間，江淮汽車、安凱客車雙雙發(fā)布公告，經(jīng)對(duì)擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進(jìn)行了盡職調(diào)查和評(píng)估，未能就合資事宜達(dá)成一致，經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止此前簽署合資框架協(xié)議。
兩家公司均表示，此前達(dá)成的協(xié)議僅為框架協(xié)議，各方尚未簽署正式合資經(jīng)營合同，不構(gòu)成對(duì)各方的法律約束。本次終止合作事項(xiàng)不會(huì)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響。
回溯2022年9月6日，安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲(chǔ)能源達(dá)成框架協(xié)議，四方擬共同投資成立一家合資公司，并由合資公司建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠，開展動(dòng)力電池項(xiàng)目。合資公司注冊(cè)資本為10億元，其中安凱客車出資4.5億元，占注冊(cè)資本的45%；江淮汽車、弗迪電池、浙儲(chǔ)能源分別出資2億元、1.2億元、2.3億元，出資占比分別為20%、12%、23%。值得一提的是，安凱客車、江淮汽車、浙儲(chǔ)能源均以現(xiàn)金方式出資，弗迪電池則以現(xiàn)金及其他權(quán)益作價(jià)出資。
按照計(jì)劃，前述項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh至20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場(chǎng)，而合資公司的生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。協(xié)議約定，合資公司應(yīng)確保生產(chǎn)的磷酸鹽系刀片電池僅供給安凱客車、江淮汽車、浙儲(chǔ)能源自有品牌的整車廠（如有）。
框架協(xié)議簽署后，二級(jí)市場(chǎng)迅速反應(yīng)。2022年9月7日至8日，安凱客車收獲兩連漲停。
投資者對(duì)合資建設(shè)電池廠事項(xiàng)頗為關(guān)心。在安凱客車的互動(dòng)平臺(tái)上，每隔一段時(shí)間便有投資者前來詢問進(jìn)展情況。今年5月中旬，安凱客車回復(fù)相關(guān)問題的口徑為“公司將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況披露公告，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注公告”。
安凱客車、江淮客車均為安徽省國資委下屬企業(yè)，近年來在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，兩家企業(yè)業(yè)績(jī)均有不同程度承壓，但整體呈現(xiàn)逐年向好趨勢(shì)。
2023年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營收450.16億元，同比增長(zhǎng)23.07%，凈利潤1.52億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。銷量方面，公司整體銷量增幅高于行業(yè)6.38個(gè)百分點(diǎn)，全年銷售各類整車及底盤59.25萬輛，同比增長(zhǎng)18.4%。其中實(shí)現(xiàn)出口16.96萬輛，同比增長(zhǎng)47.99%。
安凱客車2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.46億元，同比增長(zhǎng)44.25%，凈利潤虧損1.7億元，同比減虧。全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷量4328輛，同比增長(zhǎng)超四成，6米以上整車銷量位居行業(yè)第8位。其中新能源客車銷量為1490輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入8.62億元。
今年1至4月，江淮汽車銷量為13.87萬輛，同比下降7.34%，其中新能源汽車銷量為8041輛，同比增長(zhǎng)35.03%，出口7.59萬輛，同比增長(zhǎng)30.38%；安凱客車銷量為1823輛，同比大增111.73%，其中中型客車、輕型客車分別銷售621輛、685輛，同比增速分別為413.22%、134.59%。
對(duì)于江淮汽車來說，市場(chǎng)更為期待其與華為合作將會(huì)碰撞出怎樣的火花。去年年底，江淮與華為智能新能源汽車合作協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
據(jù)悉，計(jì)劃生產(chǎn)該新品牌車型的江淮高端新能源汽車基地“超級(jí)工廠”已接近竣工尾聲，正在進(jìn)行最后調(diào)試。近日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東透露，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬級(jí)，對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫、勞斯萊斯Phantom等檔次。
5月30日晚間，江淮汽車、安凱客車雙雙發(fā)布公告，經(jīng)對(duì)擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進(jìn)行了盡職調(diào)查和評(píng)估，未能就合資事宜達(dá)成一致，經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止此前簽署合資框架協(xié)議。
兩家公司均表示，此前達(dá)成的協(xié)議僅為框架協(xié)議，各方尚未簽署正式合資經(jīng)營合同，不構(gòu)成對(duì)各方的法律約束。本次終止合作事項(xiàng)不會(huì)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響。
回溯2022年9月6日，安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲(chǔ)能源達(dá)成框架協(xié)議，四方擬共同投資成立一家合資公司，并由合資公司建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠，開展動(dòng)力電池項(xiàng)目。合資公司注冊(cè)資本為10億元，其中安凱客車出資4.5億元，占注冊(cè)資本的45%；江淮汽車、弗迪電池、浙儲(chǔ)能源分別出資2億元、1.2億元、2.3億元，出資占比分別為20%、12%、23%。值得一提的是，安凱客車、江淮汽車、浙儲(chǔ)能源均以現(xiàn)金方式出資，弗迪電池則以現(xiàn)金及其他權(quán)益作價(jià)出資。
按照計(jì)劃，前述項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh至20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場(chǎng)，而合資公司的生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。協(xié)議約定，合資公司應(yīng)確保生產(chǎn)的磷酸鹽系刀片電池僅供給安凱客車、江淮汽車、浙儲(chǔ)能源自有品牌的整車廠（如有）。
框架協(xié)議簽署后，二級(jí)市場(chǎng)迅速反應(yīng)。2022年9月7日至8日，安凱客車收獲兩連漲停。
投資者對(duì)合資建設(shè)電池廠事項(xiàng)頗為關(guān)心。在安凱客車的互動(dòng)平臺(tái)上，每隔一段時(shí)間便有投資者前來詢問進(jìn)展情況。今年5月中旬，安凱客車回復(fù)相關(guān)問題的口徑為“公司將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況披露公告，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注公告”。
安凱客車、江淮客車均為安徽省國資委下屬企業(yè)，近年來在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，兩家企業(yè)業(yè)績(jī)均有不同程度承壓，但整體呈現(xiàn)逐年向好趨勢(shì)。
2023年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營收450.16億元，同比增長(zhǎng)23.07%，凈利潤1.52億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。銷量方面，公司整體銷量增幅高于行業(yè)6.38個(gè)百分點(diǎn)，全年銷售各類整車及底盤59.25萬輛，同比增長(zhǎng)18.4%。其中實(shí)現(xiàn)出口16.96萬輛，同比增長(zhǎng)47.99%。
安凱客車2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.46億元，同比增長(zhǎng)44.25%，凈利潤虧損1.7億元，同比減虧。全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷量4328輛，同比增長(zhǎng)超四成，6米以上整車銷量位居行業(yè)第8位。其中新能源客車銷量為1490輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入8.62億元。
今年1至4月，江淮汽車銷量為13.87萬輛，同比下降7.34%，其中新能源汽車銷量為8041輛，同比增長(zhǎng)35.03%，出口7.59萬輛，同比增長(zhǎng)30.38%；安凱客車銷量為1823輛，同比大增111.73%，其中中型客車、輕型客車分別銷售621輛、685輛，同比增速分別為413.22%、134.59%。
對(duì)于江淮汽車來說，市場(chǎng)更為期待其與華為合作將會(huì)碰撞出怎樣的火花。去年年底，江淮與華為智能新能源汽車合作協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
據(jù)悉，計(jì)劃生產(chǎn)該新品牌車型的江淮高端新能源汽車基地“超級(jí)工廠”已接近竣工尾聲，正在進(jìn)行最后調(diào)試。近日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東透露，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬級(jí)，對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫、勞斯萊斯Phantom等檔次。
