快捷方便的電動(dòng)自行車俗稱“小電驢”，是很多家庭的出行必備，卻也成為近年來住宅區(qū)突出的火災(zāi)隱患。國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。
面對持續(xù)攀升的電動(dòng)自行車火災(zāi)，尤其是充電導(dǎo)致的火災(zāi)，如何防患于未“燃”?山東一家初創(chuàng)企業(yè)正探索推廣共享換電代替自行充電的模式，或?qū)榻档碗妱?dòng)自行車火災(zāi)危害提供新的解法。
在“小黃柜”體驗(yàn)“充改換”
5月12日上午，德州市慶云縣百合花園居民周娟將電動(dòng)自行車停在小區(qū)門口的黃色充換電柜前。掃碼開柜，將電動(dòng)自行車的電池從座位下取出，推入“小黃柜”，再取出一塊電池重新放入自己的電動(dòng)自行車。短短十幾秒，電量從20%變?yōu)?00%，周娟放心地騎車出門。
幾乎同時(shí)，上海市外高橋保稅區(qū)雋升青年公寓門口，一臺(tái)“小黃柜”經(jīng)過調(diào)試檢查正式具備投用條件。很快，全市2000臺(tái)“小黃柜”將全部投用，更多上海市民將體驗(yàn)到與近千公里外的周娟同樣的便利與安全。
數(shù)據(jù)顯示，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的。“物業(yè)出于安全考慮不允許電動(dòng)車上樓，家里有小孩，也不想把潛在的風(fēng)險(xiǎn)帶進(jìn)家門。但小區(qū)內(nèi)充電樁有限，下班后很難找到充電位。”周娟糾結(jié)的背后，是萬千電動(dòng)自行車車主的呼聲：電動(dòng)自行車使用的安全與便利如何兼得?
一家位于慶云縣、成立不足一年的企業(yè)——錦鋰換電(山東)新能源科技有限公司(以下簡稱“錦鋰換電”)，嘗試以“小黃柜”給出答案，他們的思路是以集中式共享換電代替自行充電。
慶云縣主干道之一學(xué)苑路路邊，錦鋰換電運(yùn)維主管王紅樂打開了一臺(tái)“小黃柜”的柜門。“這臺(tái)換電柜有15個(gè)電池倉，快充狀態(tài)下100分鐘充滿電池，速度遠(yuǎn)高于目前自行充電的6—8小時(shí)，用戶可以隨用隨取。”王紅樂說，每個(gè)電池倉都是單獨(dú)密閉的，有軟管連接上方的水箱。一旦電池自燃，水箱中的水會(huì)從電池倉后部的小孔中注入單個(gè)電池倉內(nèi)淹沒電池，實(shí)現(xiàn)滅火。“充換電柜設(shè)置在居民住宅區(qū)之外，人、車、電實(shí)現(xiàn)了分離，進(jìn)一步保障了電動(dòng)自行車的使用安全。”
智慧化的手段也在保障著電池的安全。在錦鋰換電總部，我們見到了錦鋰換電系統(tǒng)的控制平臺(tái)。“通過將智能換電管理系統(tǒng)、車控系統(tǒng)、數(shù)字電池等全體系技術(shù)連接到自主研發(fā)的SARS平臺(tái)，我們可以對車輛、電池和換電柜進(jìn)行一體化管理，電池的運(yùn)行狀態(tài)，盡在掌控。”錦鋰換電總經(jīng)理焦坤解釋，一旦火情出現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)行告警斷電、火情分割、主動(dòng)滅火。
目前，錦鋰換電在慶云布局了63處充換電柜，覆蓋縣城的主要街道，70%以上的小區(qū)和100%的大型商超，所有符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車都可使用，此外充換電柜還可為其投放的1000輛共享電單車提供服務(wù)，越來越多的慶云居民嘗到了“充改換”的初體驗(yàn)。
堅(jiān)守規(guī)則收獲意外“獎(jiǎng)勵(lì)”
周娟目前的電動(dòng)自行車是通過以舊換新的方式，折價(jià)從錦鋰換電購買的，49元包月?lián)Q電。“價(jià)格算下來跟自己充電差不多，但安全性和便利性更高。”
“平臺(tái)提供的車輛，一部分是來自與車企共同開發(fā)的聯(lián)名款，另一部分直接由合作車企提供。”焦坤說，一輛電動(dòng)自行車的利潤約300元，生產(chǎn)廠家能拿到的往往只有50元左右，其余都分?jǐn)傇陂T店“獲客拉新”等渠道上。“錦鋰模式”越過了中間環(huán)節(jié)，將車企的銷售端與平臺(tái)用戶對接起來，吸引不少車企“入伙”。“目前，訂單已經(jīng)排到10萬輛。”
模式創(chuàng)新也為企業(yè)贏得了良好的收益。焦坤介紹，公司在浙江桐鄉(xiāng)落地的首個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)年收入4000萬元，利潤1600萬元。慶云項(xiàng)目體量相對較小，前兩個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了40萬元的盈利。
縣城行得通，大城市是否也認(rèn)可“錦鋰模式”?
在錦鋰換電總部辦公室，記者見到了一張證書，錦鋰換電“納入‘鋰康碼’平臺(tái)監(jiān)管，將作為首批換電運(yùn)營商在上海市場予以推廣”。
“‘鋰康碼’是上海市推出的換電運(yùn)營商監(jiān)管平臺(tái)，獲得鋰康碼的企業(yè)必須將鋰電池、換電柜等數(shù)據(jù)全量接入平臺(tái)，才能獲準(zhǔn)在上海運(yùn)營充換電業(yè)務(wù)。”錦鋰換電董事長焦鵬說，首批企業(yè)只有3家，錦鋰換電又是其中率先落地布局的入碼企業(yè)。
拔得滬上市場的頭籌，與錦鋰換電核心部件的自研、技術(shù)的先進(jìn)、模式的創(chuàng)新、成功的案例都不無關(guān)系，還有一個(gè)重要因素，就是對規(guī)則的堅(jiān)守。
不少電動(dòng)自行車車主追求長續(xù)航，尤其是外賣快遞從業(yè)者，往往通過改裝的方式提高電池容量，比如將原本40伏的電池改為60伏、70伏。為了迎合這一需求，充換電平臺(tái)企業(yè)大規(guī)模布局大容量電池充換電柜。但改裝電池存在安全隱患，2018年5月國家發(fā)布了俗稱“新國標(biāo)”的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，明確電動(dòng)自行車的相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，其中一條就是蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48伏，且執(zhí)行力度愈發(fā)嚴(yán)格。今年以來，電動(dòng)自行車自燃導(dǎo)致人員傷亡事故頻現(xiàn)，多地加大換電模式的推廣力度，換電企業(yè)被推上風(fēng)口。
“換電是重資產(chǎn)運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)，一臺(tái)換電柜的成本就在2萬—3萬元。”焦鵬說，重金“押寶”大容量的平臺(tái)企業(yè)短期內(nèi)難以“大改小”，只能望“風(fēng)”興嘆，一直堅(jiān)持“新國標(biāo)”運(yùn)營的錦鋰換電，則收獲了堅(jiān)守規(guī)則的意外“獎(jiǎng)勵(lì)”，擴(kuò)張的腳步從省內(nèi)的慶云、薛城，踏向上海、南京、蘇州、嘉興、淮安、徐州、紹興、金華……
“最小縣”有大謀劃
托舉錦鋰換電攀上風(fēng)口的，還有公司所在地慶云。
去年6月世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川舉行，參會(huì)的慶云干部偶遇在當(dāng)?shù)貜氖滦履茉葱袠I(yè)的慶云老鄉(xiāng)焦鵬，了解到他有意向往動(dòng)力電池梯次利用和共享換電方向發(fā)展，就邀請他返鄉(xiāng)考察，最終促成了這次合作。
“慶云是全省面積最小的縣，地上無山、地下無礦，發(fā)展的自然稟賦相對薄弱。”慶云縣委書記劉濤說，基于這一現(xiàn)狀，慶云積極推進(jìn)“城市礦山”循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，依托豐富的綠電資源和鋰電NMP電池材料兩大優(yōu)勢，把鋰鈉電新能源產(chǎn)業(yè)定位為全縣的“一號(hào)產(chǎn)業(yè)”。2022年至今，引進(jìn)培育包括錦鋰換電在內(nèi)的32個(gè)項(xiàng)目，覆蓋電池材料、電芯、儲(chǔ)能、后端應(yīng)用、梯次回收利用等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。“支持錦鋰換電這一平臺(tái)，一方面看中了它對鏈條的完善，另一方面更希望它能發(fā)揮鏈主作用，串聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加優(yōu)質(zhì)資源的導(dǎo)入。”
“慶云深耕鋰鈉電新能源產(chǎn)業(yè)，懂得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，對企業(yè)的支持更能擊中痛點(diǎn)。”焦鵬說。比如，善于把握行業(yè)規(guī)律——平臺(tái)企業(yè)擴(kuò)張講究效率，而落地一臺(tái)充換電柜至少涉及消防、住建、城管、電力等4個(gè)部門單位，平臺(tái)企業(yè)逐一對接，有時(shí)一個(gè)月落不下一臺(tái)。而慶云召集相關(guān)部門集中會(huì)商，首期60臺(tái)充換電柜一天完成選址，兩天完成施工。
再比如，抓住關(guān)鍵時(shí)機(jī)。去年底，各地“充改換”需求開始涌現(xiàn)，行業(yè)擴(kuò)張苗頭初現(xiàn)。慶云舉辦共享換電示范項(xiàng)目啟動(dòng)及共享換電模式推廣兩場大會(huì)，廣邀業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)、機(jī)構(gòu)參加。“會(huì)議結(jié)束后，8家參會(huì)大企業(yè)并沒有離開，而與錦鋰換電直接簽署合作協(xié)議，螞蟻金服更是直接提供授信10億元。”如今復(fù)盤起來，焦鵬把兩場大會(huì)看做錦鋰換電步入快車道的關(guān)鍵點(diǎn)。
支持新模式發(fā)展，慶云有長遠(yuǎn)眼光。大量的退役電池如何處理?當(dāng)?shù)夭己?ldquo;先手棋”，在已擁有全省第一家國家級(jí)動(dòng)力電池梯次利用“白名單”企業(yè)綠能環(huán)宇基礎(chǔ)上，開展“鏈主招商”，遍訪“白名單”中其余的87家企業(yè)，并吸引4家電池回收利用企業(yè)落戶。
加速上車還是等待觀望?
與任何一個(gè)處于爆發(fā)期的行業(yè)一樣，電動(dòng)自行車換電領(lǐng)域拉開的是一場競速賽。
“目前，同類型企業(yè)全國有300家左右，相較于同行，錦鋰換電擁有大約半年的先發(fā)優(yōu)勢。”焦鵬清醒地認(rèn)識(shí)到，大企業(yè)一旦越過這一階段開始入局，錦鋰換電或?qū)适н@一比較優(yōu)勢，所以要“以快制勝、以快避險(xiǎn)”。
企業(yè)搶訂單爭市場，政府借由項(xiàng)目落地帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，贏得產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的先機(jī)。作為新基建項(xiàng)目，充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是平臺(tái)企業(yè)與地方的雙向奔赴，過程中離不開這個(gè)“快”字。
不過對這個(gè)新生事物，眼下不少地方感覺“看不清”“拿不準(zhǔn)”“下不了決心”，腳步反而慢下來。幾個(gè)月來，焦鵬與不少地方政府接洽過，時(shí)常因?yàn)槠髽I(yè)名氣不夠響、規(guī)模不夠大、積攢的項(xiàng)目不夠多，項(xiàng)目進(jìn)展遭遇停滯。
“相比來說，不少南方城市對電動(dòng)自行車‘充改換’緊迫感足，推進(jìn)力度大、速度快。”他說，深圳提出到今年底新建1萬個(gè)以上換電柜，推動(dòng)電動(dòng)自行車以充電為主向換電為主模式轉(zhuǎn)變;南京推出“1+10”法規(guī)制度建設(shè)清單，“1”是出臺(tái)《南京市電動(dòng)自行車消防安全管理辦法》，“10”是10項(xiàng)配套制度措施，為電動(dòng)自行車全鏈條整治搭建制度框架。蘇州接洽過錦鋰換電后，將原計(jì)劃分兩期總投入1億元的項(xiàng)目變更為一次性投入2億元，在昆山項(xiàng)目的基礎(chǔ)上追加了太倉項(xiàng)目。
是加速上車還是等待觀望?一直在全國跑項(xiàng)目的焦鵬，真切感知到各地對“充改換”態(tài)度的溫差?；剡^頭來再看慶云，為什么這座小城在錦鋰換電雛形期時(shí)就敢大膽“押寶”?
劉濤說，除了與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的高度契合，慶云看好錦鋰換電所代表的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，這是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要模式。“電動(dòng)自行車換電是行業(yè)發(fā)展的空白，切中了群眾使用、政府管理上的痛點(diǎn)，這樣的賽道上誕生成功企業(yè)的可能性更大。”
