去年12月，蔚來汽車CEO李斌直播測試自家150kWh電池包時(shí)，曾連線小鵬汽車CEO何小鵬，表示小鵬X9發(fā)售后，他也要購入一臺(tái)，希望何總能夠給他打個(gè)“骨折”。
日前，何小鵬親自到安徽合肥拜訪大眾、蔚來兩家車企，并且交付了此前李斌訂購的小鵬X9。拜訪完成后，何小鵬與李斌一起乘坐高鐵前往上海。
安徽蔚來總經(jīng)理余東明表示，除了交付小鵬X9，李斌和何小鵬還談?wù)摿巳拢谝患率抢畋笙蚝涡※i闡述樂道品牌的意義；第二件事是何小鵬透露，蔚來換電站超過5000座時(shí)，他會(huì)考慮加入換電模式；第三件事則是，何小鵬打算買一臺(tái)蔚來ET9，當(dāng)然，李斌也要給他打“骨折”。
討論樂道品牌和購買蔚來ET9很容易理解，但小鵬考慮加入蔚來換電模式，卻令人有點(diǎn)費(fèi)解。小鵬G6、G9等車型已加入了800V快充平臺(tái)，最高充電功率可達(dá)480kW，而且截止到去年8月31日，小鵬支持車主免費(fèi)充電權(quán)益的充電站已超過2000座，其中自營充電站數(shù)量已超過1000座。
擁有龐大充電生態(tài)和800V快充技術(shù)加持的小鵬，現(xiàn)在居然說考慮加入蔚來換電，到底是逢場作戲，還是有什么更深層次的考慮？回答這個(gè)問題之前，我們得搞明白換電技術(shù)到底有何“魔力”。
