10月16日消息，在換電這條路上，蔚來投入了巨量資源和心血，而截止到本月中旬，蔚來汽車達(dá)成3000萬次換電服務(wù)，這也證明蔚來換電這一模式，早已在國內(nèi)跑通。
不過，對“蔚來換電”模式接觸不多的車主，起初也會擔(dān)心，換電池是不是把自己的新電池?fù)Q成舊電池了？
對此，蔚來副總裁沈斐發(fā)文解釋疑問：電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價值，這個和煤氣罐類似。
在蔚來的電池流通體系里，不存在新電池和舊電池之分，只有健康與不健康之分。只要是從換電站換出來的電池，都一定是健康且安全的電池。動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風(fēng)險。
對于不能換電的車，一旦電池有問題，維護(hù)或更換的成本極高。而換電，相當(dāng)于獲得了終身質(zhì)保，每次換電都會對底盤和電池進(jìn)行檢測。
據(jù)了解，換電站如今已成為蔚來汽車的護(hù)城河，受到車主們的廣泛歡迎，數(shù)據(jù)顯示，截至本月6日，蔚來共建成了1937座換電站，其中高速公路572座，打通6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
不過，對“蔚來換電”模式接觸不多的車主，起初也會擔(dān)心，換電池是不是把自己的新電池?fù)Q成舊電池了？
對此，蔚來副總裁沈斐發(fā)文解釋疑問：電池有新舊，但都只是電的容器。努力把容器中的電用掉，才得到了價值，這個和煤氣罐類似。
在蔚來的電池流通體系里，不存在新電池和舊電池之分，只有健康與不健康之分。只要是從換電站換出來的電池，都一定是健康且安全的電池。動力電池會因為衰減、使用環(huán)境等原因而貶值或產(chǎn)生安全風(fēng)險。
對于不能換電的車，一旦電池有問題，維護(hù)或更換的成本極高。而換電，相當(dāng)于獲得了終身質(zhì)保，每次換電都會對底盤和電池進(jìn)行檢測。
據(jù)了解，換電站如今已成為蔚來汽車的護(hù)城河，受到車主們的廣泛歡迎，數(shù)據(jù)顯示，截至本月6日，蔚來共建成了1937座換電站，其中高速公路572座，打通6縱4橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
