6月21日，睿藍(lán)汽車發(fā)布會(huì)如期而至。
在發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)、“換電輕出行普及者”的品牌定位，以及“喚醒自由力”的品牌主張。由此，睿藍(lán)汽車正式宣布入局新能源換電賽道。根據(jù)睿藍(lán)汽車的介紹，其在換電技術(shù)方面，具有高效率、高安全和高智能等優(yōu)勢(shì)。
此次發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)如下：
1、布局換電賽道，推出專屬換電平臺(tái)，60秒即可完成換電；
2、發(fā)布全新的GPRC水晶架構(gòu)，構(gòu)涵蓋整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)；
3、發(fā)布膠囊電池，具備50-100度電不同容量；
4、首款車型睿藍(lán)7，百公里加速4.9秒，續(xù)航超700公里
睿藍(lán)汽車是誰？
很多人可能對(duì)于睿藍(lán)汽車這個(gè)品牌比較陌生。
睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)、CEO婁源發(fā)在發(fā)布會(huì)上為大家解釋了“睿藍(lán)”品牌及其LOGO的含義，他說道：“睿，代表著聰明的智能科技；藍(lán)，是清潔的可持續(xù)能源。”
早在2021年10月的“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱首次提出將推出全新“換電出行品牌”。
而在2021年12月中旬，吉利和力帆科技雙雙發(fā)布公告，正式成立新的合資公司。到了今年1月24日，兩者的合資公司重慶睿藍(lán)汽車已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)，將作為全新的“換電出行品牌”殺入市場(chǎng)。
睿藍(lán)布局換電的四大優(yōu)勢(shì)
1、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，專屬的換電平臺(tái)。
在此次發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車發(fā)布了GBRC水晶架構(gòu)，其歷時(shí)四年打造，是涵蓋整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)。
其中，其專屬的GBRC換電平臺(tái)，可兼容轎車、SUV、MPV等多種車型，并且可以適應(yīng)2700-3100mm軸距的車型進(jìn)行換電，涵蓋了從A級(jí)到D級(jí)的絕大多數(shù)車型。
舉個(gè)例子，極氪001這樣近5米的大塊頭，軸距也“只有”3005mm，這也就意味著吉利換電站幾乎可以將所有車型“一網(wǎng)打盡”。
事實(shí)上，吉利已經(jīng)規(guī)劃了后續(xù)的發(fā)展，睿藍(lán)汽車的服務(wù)范圍將覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至是物流車和輕卡，完全滿足不同市場(chǎng)的需求。
值得一提的是，該換電站還實(shí)現(xiàn)了車、站、電池、云的全面智能網(wǎng)聯(lián)，配合三級(jí)消防系統(tǒng)能夠全方位預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生，讓換電更安全。
2、更高效和智能的換電服務(wù)
在換電站方面，目前睿藍(lán)汽車已經(jīng)升級(jí)到了第二代智能換電站，擁有單艙雙艙、兩種站型。未來，睿藍(lán)后續(xù)還會(huì)逐步推出迷你換電站，占地面積約一到兩個(gè)停車位，既能降低成本，同時(shí)也能提高換電站的推廣效率。
另外，睿藍(lán)汽車的換電效率也非常的快，可以在60秒之內(nèi)完成換電過程，是真正的極速無感換電。作為比較，蔚來第二代換電站目前的換電時(shí)間大約3分鐘。而且睿藍(lán)換電站的每天服務(wù)次數(shù)可以達(dá)到600次左右，蔚來目前只能做到312次。
睿藍(lán)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)如此高效率的換電服務(wù)，離不開水晶架構(gòu)下的大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，可以讓數(shù)字引擎驅(qū)動(dòng)人-車-站智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能換電，全鏈路精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
所謂全場(chǎng)景智能換電，是指不論在用戶換電前、中、后，本地還是異地，均可通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)的調(diào)度，融合車智能、站智能的終端能力來實(shí)現(xiàn)包括換電預(yù)約、提醒、全自動(dòng)換電等在內(nèi)的智慧補(bǔ)能。
全鏈路精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是通過對(duì)換電車輛運(yùn)營(yíng)、換電站運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)的協(xié)同，優(yōu)化車、站功能，實(shí)現(xiàn)“人-車-站”之間的智能調(diào)度，提升用戶服務(wù)體驗(yàn)，精細(xì)化提供換電服務(wù)。
3、客戶群體更廣泛
與其他車企不一樣的是，吉利換電站就不只是面對(duì)C端用戶，而是B端和C端共同發(fā)力。
其中B端主要針對(duì)網(wǎng)約出行領(lǐng)域，主要特點(diǎn)是“運(yùn)營(yíng)成本低”以及“極度省電”，降低用車費(fèi)用，提高運(yùn)營(yíng)效率；而對(duì)于私人的C端用戶，則會(huì)主打“自由力”和“幸福感”，提供更高效的換電服務(wù)，到大家的出行體驗(yàn)更好。
目前，吉利旗下已經(jīng)有了曹操出行這樣的網(wǎng)約車公司，如今又整合了力帆的資源，在市場(chǎng)布局方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
不難發(fā)現(xiàn)，相較于定位高端的蔚來汽車，睿藍(lán)汽車豐富且售價(jià)親民的產(chǎn)品陣容，使其擁有更廣泛的客戶群體，不僅能幫助其在換電市場(chǎng)迅速普及，同時(shí)對(duì)于換電站的收益也會(huì)帶來顯著的提升。
4、渠道建設(shè)
睿藍(lán)汽車在渠道建設(shè)上的效率也令人矚目，目前其已經(jīng)收集到超800家意向加盟商的報(bào)名申請(qǐng)，完成了70多個(gè)城市的現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，并確定了重慶、合肥、濟(jì)南、天津、成都、長(zhǎng)沙、海口、蘇州、合肥等作為首批換電試點(diǎn)城市。
在吉利的規(guī)劃中，其將在2025年之前建成超過5000個(gè)換電站，這個(gè)速度和密度都是非?？斓?。要知道，蔚來這么多年，也就建成了800+的換電站。
睿藍(lán)能否撬動(dòng)換電市場(chǎng)？
回想此前寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，宣布正式加入換電市場(chǎng)，再到如今吉利帶領(lǐng)睿藍(lán)汽車強(qiáng)勢(shì)搶占換電賽道。如今，“換電”似乎已經(jīng)不再是蔚來汽車的專屬名詞，同時(shí)也成為了當(dāng)下新能源市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。
值得注意的是，吉利旗下的極能，長(zhǎng)安、廣汽埃安等企業(yè)也在紛紛布局換電站，就連中石化也已積極布局換電站建設(shè)。
一時(shí)間，換電市場(chǎng)的格局風(fēng)起云涌。
換電之所以受到市場(chǎng)的追捧，除了眾所周知的高效補(bǔ)能之外，換電還有4個(gè)不容忽視的優(yōu)勢(shì)：
1、換電能夠更好的保證電池安全。
蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐此前表示，在換電體系內(nèi)，蔚來可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)電池的微小瑕疵，通知車主到換電站更換。只需要4 分鐘，就可以解除安全隱患。
對(duì)換電車來說很簡(jiǎn)單的事情，在充電車就非常麻煩：先通知車主把車開到4S 店、給他們找代步車、把電池拆下來檢測(cè)、再裝回去、通知車主來取。類似于燃油車的一次召回流程。
2、為用戶帶來更加靈活的電池升級(jí)方案。
換電企業(yè)通過增加電池能量密度或者大小的方式來提升續(xù)航。同樣，寧德時(shí)代巧克力電池塊也可以讓用戶自由選擇續(xù)航大小。
蔚來已經(jīng)將這樣的設(shè)想付諸現(xiàn)實(shí)。比如，蔚來支持70kw 電池包升級(jí)到 100kw ，用戶可選擇一次付 5.8 萬元，永久性升級(jí)；也可以按年（7980 元）、按月（880 元）靈活升級(jí)。
而充電車上，電池與底盤固定，一次買斷之后，電池續(xù)航就終身固定。隨著電池的使用年限增加，電池衰減還會(huì)使車輛的續(xù)航不斷降低。
3、換電提供了全新的商業(yè)模式。
蔚來現(xiàn)在正在做的Baas電池租賃方案。其75kw 電池包初始降價(jià)金額為 7 萬元，此后的電池月租為 980 元；100kw 電池包，租金和一次性買斷的價(jià)格更高。
4、提升電動(dòng)車二手保值率。
因?yàn)椴捎秒姵刈赓U方案的車型不需要考慮電池衰減問題。理論上比充電車擁有更好的估值。
可以看到，換電不僅是提升電動(dòng)車的補(bǔ)能效率這么簡(jiǎn)單，同時(shí)具備提升電池安全性、可換可升級(jí)，以及提升二手車保值率等優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。而這些恰恰又是目前純電動(dòng)車市場(chǎng)的痛點(diǎn)。
所以，這就是為什么即使現(xiàn)在快充技術(shù)發(fā)展越來越成熟，但吉利和睿藍(lán)汽車在內(nèi)的車企依舊要搶占換電市場(chǎng)。
當(dāng)然，也需要指出的是，目前換電之所以還沒有完全普及開來，其本身還是有很多缺陷。
1、成本高，收益低。
有媒體通過與蔚來?yè)Q電小哥的交流中了解到，蔚來一個(gè)換電站的成本大概在300萬左右，包括場(chǎng)地、人工、運(yùn)營(yíng)等。這個(gè)投入比充電樁的好幾倍。
盡管換電站投入不菲，但收入?yún)s微乎其微。
此前奧動(dòng)新能源負(fù)責(zé)人透露過北京的一組數(shù)據(jù)：在全市運(yùn)營(yíng)的34座換電站中，一般換電車輛維持每天70-80輛左右，交通樞紐電站換電車輛數(shù)略高于每天100輛，但負(fù)荷率也遠(yuǎn)低于每站24小時(shí)內(nèi)可承擔(dān)近300次的換電。而單一換電站若要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，需要負(fù)荷率達(dá)到50%。也就是說，這組換電站，每天需要有150輛以上的電動(dòng)汽車前來?yè)Q電，才能達(dá)到平衡狀態(tài)。
蔚來汽車電源管理副總裁沈斐也表達(dá)過同樣的觀點(diǎn)，按每度電0.6元、平均每單50度電計(jì)算，一天換電50單，一年可收入50萬元至60萬元。達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才基本可以覆蓋換電站的場(chǎng)地租金和設(shè)備折舊費(fèi)用。按照每輛車每周換一次電計(jì)算，一座換電站大概要輻射350輛車，才足夠支付成本。
所以就目前看來，換電依然是一項(xiàng)入不敷出的生意。
2、電池規(guī)格難統(tǒng)一。
盡管寧德時(shí)代表示巧克力電池塊將適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型。但這需要車企的積極跟進(jìn)，來研發(fā)與之適配的底盤來兼容巧克力塊電池，但實(shí)際情況可能并不簡(jiǎn)單。
“每個(gè)汽車品牌的純電動(dòng)平臺(tái)、底盤架構(gòu)都不一樣，若要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那不少主機(jī)廠要從開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行修正，這將加大車企研發(fā)費(fèi)用。”有車企管理層在接受媒體采訪時(shí)表示，不會(huì)有大量的車企專門為寧德時(shí)代的換電模式而增加造車成本。
如果做到電池統(tǒng)一，以及底盤的兼容適配，可能需要換電服務(wù)商和汽車開發(fā)商共同推進(jìn)。
綜合以上兩點(diǎn)來看，目前換電領(lǐng)域依舊有不小的發(fā)展瓶頸。但是可以看到，在吉利的支持下，睿藍(lán)汽車不僅擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)自身還有龐大的用戶群體支撐，這些都將讓睿藍(lán)汽車在換電新賽道更加好走。
在本次發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車除了向我們展示了其強(qiáng)大的換電技術(shù)和換電生態(tài)之外，同時(shí)還帶來其產(chǎn)品技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。而這其中最受大家關(guān)注的就是全新的GPRC水晶架構(gòu)。
前面我們也提到了，GPRC水晶架構(gòu)涵蓋整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)，并且具備以下優(yōu)勢(shì)：
1、擴(kuò)展性高
其平臺(tái)可以兼容轎車、SUV、MPV等多種車型。該架構(gòu)可搭載多款動(dòng)力總成，提供100千瓦、120千瓦、155千瓦功率電機(jī)的自由組合，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、動(dòng)力輸出。
并且在智能化方面，平臺(tái)采用了高帶寬可拓展的高階電子電氣架構(gòu)，擁有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰?，智能預(yù)控制器接入了SOA的軟件架構(gòu)。
該架構(gòu)下采用不同容量，尺寸一致的電池包，睿藍(lán)汽車將其命名為膠囊電池。
膠囊電池包具備50-100度電不同容量，可以充分滿足用戶的差異化出行需求，使用壽命可達(dá)8年80萬公里。
3、安全性更高
安全性方面，水晶架構(gòu)依據(jù)C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在高安全性的車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼占比70%以上，對(duì)乘客具備良好的保護(hù)性。在動(dòng)力電池方面，睿藍(lán)汽車采用的航空級(jí)鋁材吸能保護(hù)框架結(jié)構(gòu)，也能滿足高性能安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，換電連接結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)超行業(yè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可靠鎖定，不滲水，不漏電，實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛工況下超過1萬次的換電設(shè)計(jì)壽命。
首款車型睿藍(lán)7
在本次發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車也帶來了首款水晶架構(gòu)首款車型——睿藍(lán)7。對(duì)于這款新車，我們總結(jié)了以下幾個(gè)亮點(diǎn)：
1、睿藍(lán)7是一款定位A級(jí)Coupe SUV，其外觀個(gè)性炫酷，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd。
2、可搭載多款動(dòng)力總成，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)自由組合，最高實(shí)現(xiàn)百公里加速4.9s。
3、可匹配不同容量的膠囊電池，CLTC續(xù)航550km-750km，可充可換可升級(jí)。
4、睿藍(lán)7還搭載了全場(chǎng)景陪伴型的虛擬秘書水晶，并支持形象自定義、全場(chǎng)景語音、多模交互、super ID等功能。
5、睿藍(lán)7創(chuàng)新性搭載了行業(yè)領(lǐng)先的超大面積的LED，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，虛擬助手實(shí)施道路以及周邊環(huán)境信息的數(shù)字化AR解釋，行車更安全。未來還有高性能的AR/VR的外設(shè)的擴(kuò)展，構(gòu)建屬于睿藍(lán)的虛擬世界，讓虛擬融入現(xiàn)實(shí)。
6、新車將搭載激光雷達(dá)，提供L3以上的高階智能駕駛輔助能力，同時(shí)睿藍(lán)7也將是首款實(shí)現(xiàn)AVBS自主代客換電功能的A級(jí)SUV。
此前，吉利發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略及實(shí)施的“九大龍灣行動(dòng)”，集團(tuán)定下了2025年達(dá)到365萬輛的總銷量目標(biāo)。其中，極氪科技65萬輛、幾何品牌30萬輛，還有全新科技換電出行品牌將承擔(dān)20萬輛的銷售目標(biāo)。而這20萬輛的“小目標(biāo)”，顯然是由睿藍(lán)汽車承擔(dān)完成。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前睿藍(lán)汽車主要是面向B端市場(chǎng)，睿藍(lán)汽車在5月份取得了4030臺(tái)的銷量成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)超30%，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比上漲，1-5月睿藍(lán)累計(jì)銷量12356輛。
而如今，隨著睿藍(lán)汽車品牌的正式發(fā)布，未來更多新車型的推出，以及睿藍(lán)在換電領(lǐng)域布局的不斷完善，和在C、B端領(lǐng)域的共同發(fā)力，相信睿藍(lán)汽車將吉利新能源銷量的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。至于能否完成20萬量的“小目標(biāo)”，就讓時(shí)間來告訴我們答案了。
那么，作為換電市場(chǎng)的新玩家，在換電領(lǐng)域，睿藍(lán)又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
全新的GPRC水晶架構(gòu)
2、膠囊電池
據(jù)悉新車將于6月25日開幕的2022重慶國(guó)際車展上首發(fā)亮相，并將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
睿藍(lán)汽車能否完成20萬的小目標(biāo)
