我國(guó)目前雖然已成為世界最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但是在電池能力密度、新材料利用、電池成組效率等方面略有差距。
事實(shí)上，動(dòng)力電池的價(jià)格一直都保持著高位運(yùn)行的狀態(tài)，隨著現(xiàn)在新能源汽車越來越紅火的形勢(shì)來看，日后新能源汽車的產(chǎn)能需求會(huì)進(jìn)一步提升，現(xiàn)在就已經(jīng)是供不應(yīng)求的狀態(tài)，往后只會(huì)更緊迫。最新行情顯示，5月5日碳酸鋰的參考價(jià)為46.2萬元/噸。
據(jù)了解，目前大部分廠商的電池成本即將與汽油動(dòng)力總成齊平，而動(dòng)力電池占電動(dòng)車總成本的25%-40%?？梢?，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，將會(huì)直接影響用戶對(duì)純電車的購買信心。面對(duì)不斷上漲的成本問題，新能源汽車廠商也在不斷探索以換電模式為主的新技術(shù)方案來提振新能源消費(fèi)。
而對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇換電模式，以車電分離的方式購車不失為一種不錯(cuò)的選擇。
換電是新能源汽車補(bǔ)能方式的一種，主要指通過集中型充電站對(duì)大量電池進(jìn)行集中存儲(chǔ)和集中充電，然后在電池配送站內(nèi)集中對(duì)電動(dòng)車提供電池更換服務(wù)。
換電模式下，車電分離，消費(fèi)者可以采用租賃電池的方式。并且，換電站無需像傳統(tǒng)充電樁預(yù)留出相應(yīng)數(shù)量的停車位，因而占地面積少，建設(shè)快，土地利用率更高。在電網(wǎng)端，換電模式能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，電力成本更低。
據(jù)了解，新?lián)Q電出行品牌推出的首款智能換電轎車楓葉60S將于2022年2月正式上市。該車具備“可充可換”的補(bǔ)能方式，能夠?yàn)橛脩籼峁?0min直流快速充電模式和60秒極速無感換電模式。讓用戶真正感知到“充換電一體”帶來的高效率補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。
可以預(yù)見，有吉利全球領(lǐng)先的國(guó)際化研發(fā)體系優(yōu)勢(shì)，吉利所描繪的未來換電出行將在營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)、家用市場(chǎng)全面開花。隨著吉利以及其他整車企業(yè)加入到換電建設(shè)中來，中國(guó)換電產(chǎn)業(yè)將迎來加速期，同時(shí)在政策引導(dǎo)下，通過良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)換電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
