相比于充電，換電有耗時(shí)少、安全性高等優(yōu)勢(shì)，廣受車主歡迎，同時(shí)也吸引更多企業(yè)入局。
近日，寧德時(shí)代與愛馳汽車簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將以愛馳旗下首款車型愛馳U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場(chǎng)，選擇組合換電版的愛馳車主將享受到車電分離、按需配電、可充可換的EVOGO換電服務(wù)。該項(xiàng)目由寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
這意味著，繼一汽奔騰之后，第二個(gè)整車品牌加入到了寧德時(shí)代的“換電”業(yè)務(wù)中來。
躬身入局，一箭雙雕
時(shí)間回到3個(gè)月前，1月18日，寧德時(shí)代正式對(duì)外發(fā)布 “EVOGO” 換電品牌及組合換電整體解決方案，同時(shí)展示了EVOGO品牌專用的“巧克力換電塊”。
EVOGO換電品牌擁有一電多車、按需租電、可充可換三大特點(diǎn)，組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。同時(shí)，寧德時(shí)代表示，巧克力換電塊可適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型，前提是車企需要開發(fā)一個(gè)適配的換電支架。達(dá)成這些條件后，消費(fèi)者換電時(shí)可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。
EVOGO將選擇十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)，其中首款支持該品牌服務(wù)的車型為一汽奔騰NAT組合換電版車型。
那么，寧德時(shí)代躬身入局換電市場(chǎng)所為何圖呢？這樣做可謂“一箭雙雕”：一是，對(duì)換電需求的消費(fèi)者做出品牌效應(yīng)，反向深度綁定車企。二是，通過換電站建設(shè)，為自身儲(chǔ)能業(yè)務(wù)賦能。
版圖擴(kuò)充，關(guān)系錯(cuò)綜
時(shí)隔3個(gè)月，愛馳U5成為第二個(gè)適配寧德時(shí)代“巧克力換電塊”的車型。
公開資料顯示，愛馳汽車創(chuàng)立于2017年。其 2021年國(guó)內(nèi)銷量不足3000輛，2022年1-2月也僅有239輛。對(duì)比寧德時(shí)代的國(guó)內(nèi)兩大電池客戶——蔚來和小鵬約10萬(wàn)臺(tái)車的年銷量，愛馳似乎找不到存在感。
寧德時(shí)代選中愛馳汽車作為換電業(yè)務(wù)的合作對(duì)象，直接原因是寧德時(shí)代是愛馳的投資方之一。資料顯示，2021年5月，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司正式入股愛馳，注入資本308.155萬(wàn)元，占股0.35506%。
從愛馳方面來看，旗下多款車型均搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池；但是由于品牌力不足、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)欠缺等原因，銷量一直處于低迷狀態(tài)，為了增強(qiáng)自身產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)力，縮短與造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)“蔚小理”的市場(chǎng)銷量份額差距，急需擴(kuò)充換電車型和相關(guān)服務(wù)，選擇和寧德時(shí)代合作是其不錯(cuò)的選擇。
作為造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)中的“蔚來汽車”，一直是換電業(yè)務(wù)的主要推崇者，早在2020年蔚來就推出了電池租賃服務(wù)BaaS，拉開了車電分離銷售模式的序幕。
蔚來?yè)Q電業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商——武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，該公司由蔚來汽車與寧德時(shí)代合資創(chuàng)立，其中寧德時(shí)代投資2億元占股25%。這意味著，寧德時(shí)代既是蔚來的動(dòng)力電池供應(yīng)商，也是蔚來汽車換電業(yè)務(wù)重要的合作伙伴。
但當(dāng)寧德時(shí)代推出自己的換電業(yè)務(wù)時(shí)，也就意味著，其與蔚來在原來“合作關(guān)系”基礎(chǔ)上，增加了一層“競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”。
目前來看，隨著換電業(yè)務(wù)合作的第二個(gè)整車品牌的官宣，標(biāo)志著寧德時(shí)代的換電版圖又向前擴(kuò)充了一步。
三足鼎立，攪活市場(chǎng)
資料顯示，寧德時(shí)代在投資愛馳汽車之后，相繼參與了極氪汽車（吉利新能源高端品牌）、阿維塔科技（長(zhǎng)安新能源高端品牌）、哪吒汽車等整車企業(yè)的融資。接下來，寧德時(shí)代是否會(huì)向這三家企業(yè)推廣自己的換電業(yè)務(wù)，也存在極大可能。
屆時(shí)，換電市場(chǎng)將出現(xiàn)“三足鼎立”的局面，即以寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商為代表的換電勢(shì)力、以蔚來等新能源車企為代表的換電勢(shì)力、以?shī)W動(dòng)新能源等第三方運(yùn)營(yíng)商為代表的換電勢(shì)力。
這三大勢(shì)力當(dāng)中，寧德時(shí)代這一勢(shì)力更被行業(yè)看好，原因如下：
一是，技術(shù)優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代深耕動(dòng)力電池領(lǐng)域，技術(shù)相對(duì)成熟，更具優(yōu)勢(shì)。比如“巧克力換電塊”，就是寧德時(shí)代專門為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開發(fā)的量產(chǎn)電池，采用最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池就可提供200公里左右的續(xù)航。此外，“巧克力換電塊”采用無線的電池BMS系統(tǒng)，在外僅露出一處高壓的正負(fù)極接口，可以在不同模塊以及和車身之間拼裝。
二是，資金優(yōu)勢(shì)。布局換電需要大量的資金投入，尤其是換電站的投建。不管十年之前還是現(xiàn)在，換電企業(yè)依舊面臨投入高，回報(bào)低；電池標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一的難題。因此，一般的企業(yè)難以支撐到資本回轉(zhuǎn)的時(shí)候，而寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，近年來持續(xù)被資本看好。，寧德時(shí)代2021年?duì)I業(yè)收入首次突破千億元，達(dá)到1303.56億元，歸母凈利潤(rùn)為159.31億元，突破市場(chǎng)預(yù)期。同時(shí)，寧德時(shí)代目前是動(dòng)力電池企業(yè)中市值最高的。
三是，客戶優(yōu)勢(shì)。從年報(bào)來看，特斯拉已變成寧德時(shí)代的第一客戶。另外，寧德時(shí)代的朋友圈也非常強(qiáng)大，數(shù)據(jù)顯示，3月份寧德時(shí)代配套企業(yè)超過30家企業(yè)，包括現(xiàn)代、奔馳、寶馬、福特、捷豹、大眾、北汽、上汽、廣汽、馬自達(dá)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、吉利、零跑、蔚來、理想、威馬、合眾、宇通、金龍等。
由此看來，寧德時(shí)代擁有“技術(shù)、資金、客戶”三大優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必將扮演“鯰魚”角色，攪活整個(gè)換電市場(chǎng)。
