縱觀近兩年的民營充電站市場，行業(yè)內(nèi)似乎彌漫著一種謹(jǐn)慎悲觀的情緒。一方面，各地的充電市場都極其內(nèi)卷，優(yōu)質(zhì)場地基本都已建站或被相中，建站成本節(jié)節(jié)攀升；另一方面，大國企、大央企和大資本紛紛殺入充電市場，在資本和品牌實(shí)力上對民營企業(yè)形成降維打擊。
在充電市場，“國進(jìn)民退”趨勢明顯，巨頭入場，行業(yè)門檻水漲船高，內(nèi)卷加劇，民營企業(yè)的生存空間不斷被擠壓。內(nèi)外交困下，民營充電運(yùn)營商2024年機(jī)遇何在？
選擇大于努力？
找準(zhǔn)細(xì)分市場“藍(lán)海”依舊
夾縫求存，關(guān)鍵在于找到與巨頭主攻市場有明顯差異的細(xì)分領(lǐng)域。
有這樣一個市場，是大國企、大央企或大資本不擅長或不愿意涉足的，那就是社區(qū)充電。
為何說這是一個巨頭“難啃”，對民營運(yùn)營商卻是“藍(lán)海”機(jī)遇的細(xì)分市場呢？
首先從用戶場景看，想象一下，車主回家就能充電，這是最方便、最舒適的場景。如果社區(qū)充電場站建設(shè)問題得不到解決，電動汽車就難以進(jìn)入千家萬戶。因此，社區(qū)建站本身就有很大的需求缺口。
此外，社區(qū)充電場景往往更依賴于本地資源、關(guān)系和人脈等，需要平衡多種因素。對于巨頭來說，投入收益比往往不達(dá)理想，因此短期內(nèi)不會大規(guī)模進(jìn)軍社區(qū)充電領(lǐng)域。而民營企業(yè)在地方擁有巨頭無法比擬的本地資源優(yōu)勢。
充電樁噪音成入場社區(qū)“頭號難題”
社區(qū)充電站在實(shí)際運(yùn)營中，卻頻頻因?yàn)?ldquo;噪音問題”遭小區(qū)居民投訴，原本是便民的基礎(chǔ)設(shè)施反而成為噪音來源。解決充電樁的噪音問題，成為運(yùn)營商機(jī)遇之下亟需解決的“頭號難題”。
作為充電設(shè)備，充電樁運(yùn)行時有聲音是不可避免的。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 22337-2008），居民區(qū)外的充電站場地應(yīng)屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)，是屬于需要維持住宅安靜的區(qū)域，晝間聲音超出60分貝即為噪音，夜間超出50分貝即為噪音。
目前，市場上的直流充電樁大多數(shù)都無法達(dá)到這樣的噪聲環(huán)境要求。
直流快充樁在工作時產(chǎn)生的噪音主要來源于其充電模塊。由于充電模塊在運(yùn)行時會產(chǎn)生較大熱量，需要通過散熱來維持模塊的穩(wěn)定運(yùn)行，因此大部分的充電模塊采用強(qiáng)制風(fēng)冷的散熱模式。這種散熱模式是通過溫控觸發(fā)機(jī)制啟動風(fēng)扇散熱的，所以當(dāng)模塊溫度越高時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越快，噪音也就越大。
源頭處降噪
充電樁模塊技術(shù)成關(guān)鍵
充電模塊作為直流充電設(shè)備的“心臟”，其技術(shù)水平將直接影響充電樁的整體性能。選擇電能損耗低且散熱技術(shù)優(yōu)的充電模塊，才能有效解決充電樁噪音大的問題。該怎么做？這是許多模塊廠商都非常頭疼的問題。
如果直接從模塊的底層電路技術(shù)上做變革呢？
易能時代經(jīng)過多年的探索，首創(chuàng)1級拓?fù)潆娐芳夹g(shù)，并已成熟應(yīng)用于啟明系列高效率直流快充模塊產(chǎn)品。有別于行業(yè)沿用30年的傳統(tǒng)2級拓?fù)潆娐?，新技術(shù)大幅縮短電流通過路徑，電能轉(zhuǎn)換效率高達(dá)97.5%，大幅降低電能損耗，這也使運(yùn)行熱量大幅減少，風(fēng)扇功率和風(fēng)量需求也隨之降低，同時模塊采用結(jié)構(gòu)低噪聲設(shè)計，優(yōu)化風(fēng)道設(shè)計，常規(guī)只需50dB超低運(yùn)行音量，整體噪音減少8-10倍。超低噪音，無感運(yùn)行，從源頭處解決充電站入場社區(qū)的“噪音難題”。
總之，民營充電運(yùn)營商要在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展，就必須不斷尋找新的機(jī)遇和突破口。社區(qū)充電市場雖然存在挑戰(zhàn)，但也為民營企業(yè)提供了發(fā)展的空間。通過解決充電樁噪音問題，提升用戶體驗(yàn)，民營充電運(yùn)營商有望在這個細(xì)分市場中取得一席之地。
