近日，特斯拉整個(gè)超級(jí)充電業(yè)務(wù)部門被“一刀砍掉”。
馬斯克通過一份備忘錄宣布，特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)的麗貝卡·蒂努奇和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何將攜整個(gè)團(tuán)隊(duì)離職，該團(tuán)隊(duì)總員工數(shù)量約500人。
作為全球新能源汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，特斯拉擁有全球最大的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，其在全球范圍內(nèi)共建有超過5萬個(gè)超級(jí)充電樁。
在中國大陸地區(qū)，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)布局采取城市站點(diǎn)和長途站點(diǎn)同時(shí)布設(shè)的原則。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，特斯拉在中國大陸地區(qū)擁有近2000座超級(jí)充電站以及超過1萬根超級(jí)充電樁。
這些充電設(shè)施覆蓋了100%覆蓋了全國所有省會(huì)城市及直轄市。并在深圳、北京、鄭州等地建成“15分鐘超級(jí)充電生活圈”，形成了較為密集的充電網(wǎng)絡(luò)，支持特斯拉車主在國內(nèi)的廣泛出行需求。
從全球布局來看，2024年1月，特斯拉官方就曾公布已在全球部署了5.5萬個(gè)超級(jí)充電樁。在國外市場(chǎng)，特別是美國，特斯拉在電動(dòng)汽車充電設(shè)施市場(chǎng)也占據(jù)著主導(dǎo)地位。
早在2022年，特斯拉在美國電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)就占據(jù)了超60%的市場(chǎng)份額。這一數(shù)據(jù)也表明，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)在北美地區(qū)具有顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他競爭對(duì)手。
因此，整個(gè)超級(jí)充電系統(tǒng)的突然裁員，無疑也引發(fā)了外界對(duì)于特斯拉未來充電業(yè)務(wù)的質(zhì)疑。
首先是特斯拉作為美國白宮充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要合作伙伴，當(dāng)下放棄新建超級(jí)充電站，是否會(huì)影響美國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的計(jì)劃？
作為特斯拉充電樁的合作伙伴，包括在美國各地關(guān)鍵地點(diǎn)為特斯拉安裝和維護(hù)電動(dòng)汽車充電設(shè)備的中小型企業(yè)都對(duì)特斯拉此舉感到震驚。
被裁員的特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)的工程師詹姆森(Will Jameson)在X平臺(tái)(前推特)上表示，馬斯克開掉了整個(gè)超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)。他不知道這會(huì)給特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)NACS以及此前所做的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來什么影響。“如果特斯拉就此交出充電業(yè)務(wù)皇冠，誰能接得過來？”
美國電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)EVAdoption的負(fù)責(zé)人羅倫·麥克唐納(Loren McDonald)表示，特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)是另外一個(gè)級(jí)別的，如果特斯拉決定放緩(新建超級(jí)充電站)，那么其他充電網(wǎng)絡(luò)公司會(huì)接過其中一些項(xiàng)目(聯(lián)邦政府撥款)，但不可能全部承接下來。
電動(dòng)車行業(yè)人士也擔(dān)心這會(huì)加劇美國電動(dòng)車需求降溫的困境。電動(dòng)車行業(yè)機(jī)構(gòu)Escalent的副總裁博伊斯(KC Boyce)看來，“特斯拉砍掉超充團(tuán)隊(duì)，肯定會(huì)延緩美國充電網(wǎng)絡(luò)的接入，也會(huì)延緩充電基礎(chǔ)設(shè)施部署步伐。這肯定會(huì)延緩電動(dòng)車的銷量增長，無論是特斯拉還是非特斯拉車企。
馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文
對(duì)此，馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)帖表示，最新的裁員舉措并不意味著特斯拉將完全停止超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，而是將布局進(jìn)程放緩了，特別是將放緩美國超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。“將‘放慢速度’建造部分新站點(diǎn)，并將更多地關(guān)注充分利用現(xiàn)有充電設(shè)施的利用率。此外，正在建設(shè)的超級(jí)充電站點(diǎn)將陸續(xù)完工”馬斯克寫道。
超級(jí)充電業(yè)務(wù)作為特斯拉的亮點(diǎn)之一，其龐大的充電網(wǎng)絡(luò)也是吸引電動(dòng)汽車車主的一大優(yōu)勢(shì)。并且自2022年11月，特斯拉宣布將其充電技術(shù)更名為"北美充電標(biāo)準(zhǔn)"（NACS），并表示將向其他汽車制造商開放。包括寶馬、奔馳、本田、大眾以及Stellantis集團(tuán)等汽車制造商，也陸續(xù)宣布加入特斯拉的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，無疑是特斯拉的一大利好，可以通過向其它電動(dòng)汽車車主開放超充網(wǎng)絡(luò)，提高現(xiàn)有超乎站的利用效率，增加營收來源。
全球金融機(jī)構(gòu)高盛此前也預(yù)測(cè)。以目前特斯拉布局的充電網(wǎng)絡(luò)來計(jì)算，特斯拉單是充電服務(wù)可以每年增加10億美元的營收；當(dāng)特斯拉超級(jí)充電樁達(dá)到50萬個(gè)的時(shí)候，光是對(duì)外開放超級(jí)充電樁，就可以額外帶來250億美元的收入。
特斯拉的這一波強(qiáng)勢(shì)裁員，是否會(huì)引起行業(yè)的震蕩？據(jù)數(shù)據(jù)分析公司 Escalent 的副總裁博伊斯表示：“我的猜測(cè)是，既然行業(yè)已經(jīng)采用了NACS 標(biāo)準(zhǔn)，他就會(huì)不再將超充視為戰(zhàn)略護(hù)城河，而是更多地將其視為成本。”
此次對(duì)充電部門的裁員，是否會(huì)波及特斯拉中國充電業(yè)務(wù)以及相關(guān)崗位的員工？
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長，以及其他充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商的加速布局，充電市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)會(huì)產(chǎn)生何種變化？未來的市場(chǎng)競爭格局又將如何發(fā)展？
這些都值得我們關(guān)注與期待。
