4月28日，深圳市深汕特別合作區(qū)公布最新“成績(jī)單”：今年1—3月，生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)70.1%，汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4238.4%。
深汕，這個(gè)距離深圳市中心100多公里的“飛地”，在深圳打造“新一代世界一流汽車城”的藍(lán)圖中，擔(dān)負(fù)著“全域建設(shè)世界級(jí)汽車制造城”的重任。
目前，深汕正著力搭建高端整車制造創(chuàng)新中心、零部件綠色制造中心、前沿技術(shù)應(yīng)用示范中心和國(guó)際汽車貿(mào)易樞紐中心——粵港澳大灣區(qū)東部，一座世界級(jí)汽車制造城，已初具雛形。
為汽車城建設(shè)筑牢“硬支撐”
佛吉亞汽車部件生產(chǎn)線。人民網(wǎng) 王星攝
深圳佛吉亞汽車部件有限公司的生產(chǎn)車間，一個(gè)個(gè)汽車座椅陸續(xù)“走下”產(chǎn)線，運(yùn)往十幾公里外的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期：在這座“超級(jí)工廠”里，車身、設(shè)備、零部件等將一步步被組裝成為嶄新汽車。
2021年起，比亞迪在深汕先后投資共250億元，建設(shè)汽車工業(yè)園一期、二期項(xiàng)目，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超2100億元。
“作為比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，我們從決定搬遷到落地投產(chǎn)，只用了3個(gè)月。”佛吉亞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年滿產(chǎn)后，該基地預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)8億元。
龍頭鏈主落戶，重大項(xiàng)目牽引，吸引了京西重工、東風(fēng)李爾、壁虎科技等企業(yè)加速向深汕集聚。一條涵蓋新材料、電機(jī)電控、整車制造、貿(mào)易出口等的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日漸成型。
2023年發(fā)布的《廣東省深汕特別合作區(qū)條例》明確，合作區(qū)要建設(shè)以先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。深汕搶抓風(fēng)口，全力發(fā)展新能源汽車一個(gè)“主業(yè)”，協(xié)同發(fā)展新型儲(chǔ)能、新材料、智能制造機(jī)器人三個(gè)“輔業(yè)”。
“深汕土地開發(fā)潛力大、后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，可以集合深圳的創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)體系、治理體系，在大工業(yè)領(lǐng)域做好差異化布局。”深汕特別合作區(qū)黨工委書記王延奎表示。
建設(shè)汽車城，首先要解決土地供應(yīng)問題。
“要讓好項(xiàng)目有地可落、快速落地。”站在鵬興立交橋上，王延奎指向群山環(huán)抱的大片現(xiàn)代化廠房。2年前，這里還是一片空曠，只有三兩村落、大片農(nóng)田，以及低矮丘陵。
2022年，合作區(qū)全力攻堅(jiān)土地整備，歷時(shí)約7個(gè)月完成318棟房屋整體簽約，釋放1.47平方公里產(chǎn)業(yè)用地，保障了重大項(xiàng)目建設(shè)快速落地。
比亞迪一期占地近95萬平方米，從開工到投產(chǎn)，349天；二期占地400萬平方米，從簽約到試運(yùn)行，379天……扎實(shí)攻堅(jiān)的“深汕速度”不斷刷新，大干快上的勢(shì)頭火熱。
近年來，深汕加速整備“平方公里級(jí)”高品質(zhì)土地空間，累計(jì)收儲(chǔ)土地39.15平方公里，完成土地供應(yīng)12.2平方公里，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
要想安心生產(chǎn)，水電氣、道路、通信等資源要素必須保障到位。
為此，合作區(qū)成立重大項(xiàng)目服務(wù)專班，圍著企業(yè)轉(zhuǎn)、盯著項(xiàng)目干，及時(shí)解決各類要素保障問題：元云變電站僅用10個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，為項(xiàng)目提供可靠的電源保障；臨時(shí)氣化站提前建成，每小時(shí)供氣能力達(dá)1萬立方米；通港大道提前7個(gè)月通車，內(nèi)聯(lián)路網(wǎng)更加完善……
“‘凡承諾必兌現(xiàn)、凡政策必落實(shí)、凡請(qǐng)求必回應(yīng)’令人印象深刻。”與深圳“同城同質(zhì)同效”的一流營(yíng)商環(huán)境，得到了眾多企業(yè)點(diǎn)贊。
為汽車城出海打開“新通道”
崇山峻嶺中，一條嶄新的通港大道即將全線打通，預(yù)計(jì)5月全面開放。
這條約12.7公里長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)大道，串聯(lián)起新能源汽車零部件生產(chǎn)、整車制造等產(chǎn)業(yè)園區(qū)和小漠國(guó)際物流港（以下簡(jiǎn)稱“小漠港”），為沿途廠家鋪出一條產(chǎn)業(yè)出海之路。
從比亞迪二期到小漠港，僅需5分鐘車程。深汕依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新“港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”模式，謀劃設(shè)立綜合保稅區(qū)，發(fā)展新能源汽車上游原材料集散地，打造華南汽車滾裝外貿(mào)樞紐港。
小漠港水深14.4米，是天然深水良港，集裝箱船、滾裝船等皆可在此靠泊。其伴隨汽車城崛起而建設(shè)，填補(bǔ)了深圳汽車專用滾裝碼頭空白，開辟出一條進(jìn)出口貿(mào)易新通道。目前，該港已開通東南亞、中東、地中海、紅海、歐洲、南美等6條外貿(mào)滾裝航線，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密。
2023年，小漠港汽車滾裝出口量超2萬輛。今年一季度，該港共出口新能源汽車超1.4萬輛，全年將力爭(zhēng)出口汽車7萬輛以上，到2030年突破100萬輛。
目標(biāo)定得高，底氣從哪來？
在廣東鹽田港深汕港口投資有限公司監(jiān)事會(huì)主席陳則瑞看來，小漠港發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，能切實(shí)幫助企業(yè)降本增效。“以東南亞運(yùn)輸為例，走別的港口往返16天，這里只要10天。許多華南企業(yè)再也不必‘舍近求遠(yuǎn)’了。”
小漠國(guó)際物流港，汽車等待登船出海。受訪單位供圖
“我們要把小漠港打造成汽車業(yè)的‘華強(qiáng)北柜臺(tái)’，成為促進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)。”王延奎表示，港口建設(shè)需要長(zhǎng)期積累，小漠港正“苦練內(nèi)功”，以汽車出口為牽引，提升港口建設(shè)、經(jīng)營(yíng)能力，培育臨港產(chǎn)業(yè)鏈條。
據(jù)介紹，該港一期包括2個(gè)10萬噸級(jí)泊位和1個(gè)5萬噸級(jí)泊位，二期還將新建2個(gè)7萬噸級(jí)泊位。“一二期組團(tuán)發(fā)展，將能達(dá)到100萬輛的整車吞吐能力。”陳則瑞表示，小漠港正積極對(duì)接多家企業(yè)和航運(yùn)公司，穩(wěn)貨源，拓增量。
4月26日，小漠港首迎遠(yuǎn)洋漁船靠泊。約1090噸金槍魚跨越太平洋，在這里吊裝上岸。為確?？坎础⑿遁d、轉(zhuǎn)運(yùn)順暢進(jìn)行，小漠港制定專項(xiàng)方案，最大限度壓縮通關(guān)時(shí)間，完善裝卸工藝、優(yōu)化作業(yè)流程，有效保障了漁獲的新鮮度。
憑借優(yōu)越的地理位置、完善的軟硬件配套，“年僅3歲”的小漠港，已成為越來越多進(jìn)出口企業(yè)的選擇。深汕正以小漠港為引擎，“港口產(chǎn)業(yè)+先進(jìn)制造業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不斷推動(dòng)汽車城“產(chǎn)運(yùn)貿(mào)”一體化建設(shè)，打造對(duì)接國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、推進(jìn)高水平對(duì)外開放的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
