比亞迪電動車銷量超越特斯拉，這件事意義重大，但背后的原因更值得深究。現(xiàn)如今，比亞迪純電汽車銷量超越特斯拉，特斯拉變成老二，這意味著屬于中國的汽車時代來臨。
中美博弈的時代大背景下，作為各自新能源汽車領(lǐng)域的一哥，比亞迪和特斯拉經(jīng)常被拿來比較，甚至被媒體冠以“生死之敵”。它們之間的競爭，確實很激烈。
2023年比亞迪爆賣302萬輛，特斯拉則只有180萬輛。比亞迪不僅成為國內(nèi)車企銷量和品牌銷量，而且依舊以極大優(yōu)勢，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。值得一提的是，按照2023年第四季度純電動車銷量，比亞迪的銷量是52萬6409輛，特斯拉是48萬4507輛。這是比亞迪第一次超越特斯拉，而特斯拉是全球最大的新能源（純電）汽車企業(yè)。
以前比亞迪打敗特斯拉，很多人都詬病說是依靠插混車，有點“勝之不武”。如今單算純電車，比亞迪都能打敗特斯拉了。王傳福帶領(lǐng)比亞迪，突破了歐美日韓汽車強國的專利壁壘和技術(shù)封鎖，還硬橋硬馬地進行全產(chǎn)業(yè)鏈攻堅和布局。種種跡象均說明，特斯拉最核心的堡壘已經(jīng)被比亞迪攻破。
當然，比亞迪要徹底打敗特斯拉，絕非一蹴而就的事情。不過，騰勢、方程豹、仰望等高端品牌漸入佳境，比亞迪品牌向上之路越走越順；智能駕駛技術(shù)方面，比亞迪也正駕駛追趕，下一步將在全球汽車舞臺上與歐美日韓的大型跨國車企同臺競技。
在今年的元旦新年賀詞中，新能源汽車和C919大飛機、國產(chǎn)大型郵輪、神舟飛船、奮斗者號、國產(chǎn)新手機、鋰電池、光伏產(chǎn)品一同，成為八大工業(yè)品之一。如此看來，新能源汽車被空前重視，作為國內(nèi)行業(yè)龍頭，比亞迪必須堪當大任。
