其中提到，我國(guó)城市綜合交通體系建設(shè)取得歷史性成就，但在統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同發(fā)展、精細(xì)治理、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在突出問題，與新發(fā)展階段城市高質(zhì)量發(fā)展的要求還不適應(yīng)。各地要圍繞不斷提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施整體運(yùn)行水平和服務(wù)質(zhì)量，著力推動(dòng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)化協(xié)同化發(fā)展。
一是，強(qiáng)化城市交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理。探索覆蓋城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、更新等各環(huán)節(jié)各階段的全生命周期管理模式?？刂平ㄔO(shè)成本，提高投入產(chǎn)出效益。加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施使用行為特征分析，提升精細(xì)化管理和人性化服務(wù)水平。
二是，加強(qiáng)停車及充電等配套設(shè)施建設(shè)。近年來(lái)，隨著汽車保有量不斷上漲以及新能源汽車、電動(dòng)自行車等使用的快速增長(zhǎng)，“停車難、充電難”成為人民群眾反映強(qiáng)烈的難點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問題。要聚焦老舊小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域，因地制宜加快推進(jìn)外部新建、周邊共享和內(nèi)部挖潛等項(xiàng)目，增加停車設(shè)施有效供給。與此同時(shí)，適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，以城市停車設(shè)施為依托，協(xié)同推進(jìn)充電設(shè)施與停車設(shè)施一體化建設(shè)。
三是，建設(shè)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)。探索建設(shè)集合城市道路、軌道交通、充電樁、停車等設(shè)施以及城市通勤和以公共交通為導(dǎo)向開發(fā)模式（TOD）等數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平。完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)評(píng)估功能，積極發(fā)揮監(jiān)測(cè)評(píng)估結(jié)果在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)行管理工作中的輔助決策作用。
來(lái)源：住建部、觀點(diǎn)網(wǎng)、金融界
