“光儲(chǔ)充”一體化 如何賦能綠色交通？

 

那光、儲(chǔ)、充三者相遇，又能碰撞出怎樣的火花呢？

 

 

 

在昆明西北部客運(yùn)站和杭瑞高速讀書鋪服務(wù)區(qū)，就設(shè)置了“光儲(chǔ)充”一體化充電站。西北部客運(yùn)站作為昆明市人流密集、車輛來往頻繁的城市客廳，配置了分布式屋頂光伏電站、儲(chǔ)能系統(tǒng)，配備兩臺(tái)華為全液冷超充充電600kW主機(jī)、4個(gè)超充樁（4個(gè)超充終端）、6個(gè)快充樁（12個(gè)快充終端），能同時(shí)滿足16輛新能源車超充、快充補(bǔ)能需求。讀書鋪服務(wù)區(qū)作為安寧市連接昆明省會(huì)中心高速公路的服務(wù)區(qū)“補(bǔ)能E站”，配置了服務(wù)區(qū)邊坡光伏電站和新能源充電車位，配備1臺(tái)華為全液冷超充充電600kW主機(jī)、2個(gè)超充樁（2個(gè)超充終端）、3個(gè)快充樁（6個(gè)快充終端），能同時(shí)滿足8輛新能源汽車超充、快充補(bǔ)能需求。就在12月12日，云南首批“光儲(chǔ)充”一體化示范站正式落地昆明西北部客運(yùn)站和杭瑞高速讀書鋪服務(wù)區(qū)。

 

在3060國(guó)家雙碳戰(zhàn)略背景下，全社會(huì)正在加速綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。在發(fā)電側(cè)，2022年底全國(guó)清潔能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模占比49.6%，發(fā)電量占比36.2%，清潔能源將成為主力能源之一。在用能側(cè)，交通行業(yè)正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)滯后，已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心障礙。

 

與普通充電站相比，“光儲(chǔ)充”一體化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。一是“光儲(chǔ)充”一體化建設(shè)是交通能源融合發(fā)展的重要實(shí)踐，是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)“發(fā)輸配用”的單向過程轉(zhuǎn)向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)” 循環(huán)的新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)。系統(tǒng)可以根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)，在用電低谷可以給電動(dòng)汽車充電；在用電高峰，可給電網(wǎng)供電，起到削峰填谷的作用。這種在用電高峰期、電價(jià)高峰期放電，可以有效降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。二是從源頭提升交通領(lǐng)域全路域新能源用能的比例，助力交通與新能源深度融合與發(fā)展。對(duì)于電動(dòng)汽車充電來說，“光儲(chǔ)充”一體化系統(tǒng)的到來可以說是在新能源汽車充電站建設(shè)上的一次創(chuàng)新。

 

如今，包括整車廠、設(shè)備運(yùn)營(yíng)商、電池廠商、能源企業(yè)等多方勢(shì)力積極入局“光儲(chǔ)充”一體化充電站。其中，華為數(shù)字能源也聚焦高速服務(wù)區(qū)、充電場(chǎng)站、園區(qū)停車場(chǎng)充電站，推出光儲(chǔ)充一體化解決方案。通過光儲(chǔ)充協(xié)同調(diào)度，降低變壓器容量約40%，提升光伏發(fā)電自消納比例約50%，降容增效?；谀茉磾?shù)字化平臺(tái)，打造AI光儲(chǔ)特性，結(jié)合光伏發(fā)電預(yù)測(cè)，負(fù)荷預(yù)測(cè)，電價(jià)曲線，實(shí)現(xiàn)柔性調(diào)度，即到即充，支撐更大功率充電，降低充電等待時(shí)長(zhǎng)，提升用戶的用能體驗(yàn)。儲(chǔ)能削峰填谷，平移充電需求，降低充電成本約20%。提升充電樁的使用率約30%。

 

在同期舉辦的首屆交通與能源融合發(fā)展技術(shù)交流暨云南交投·華為“光儲(chǔ)充”一體化示范站觀摩會(huì)上，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍指出，加快建設(shè)以超充和快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，在所有公路服務(wù)區(qū)、加油站，在城市區(qū)域每1公里的半徑，部署超充場(chǎng)站，通過 “超快充“、“廣覆蓋”，實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有超充”，讓新能源車用戶“出得了城，下得了鄉(xiāng)”，可破解充電難題，緩解三大焦慮。

 

值得特別關(guān)注的是，華為全液冷超充解決方案，主機(jī)最大功率達(dá)到720kW，超充終端最大功率600kW，最快接近“一秒一公里”*的快速補(bǔ)能，充電5分鐘續(xù)航200公里。而且，全液冷超充架構(gòu)，融合光儲(chǔ)，全液冷、全模塊化、超快一體，一次部署，長(zhǎng)期演進(jìn)。相比于傳統(tǒng)方案，相同工況條件下，場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)率提升1倍。

 

據(jù)介紹，目前，華為已經(jīng)聯(lián)合伙伴在20多條高速公路，建設(shè)了高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)和光儲(chǔ)充零碳服務(wù)區(qū)，華為還聯(lián)合川藏客戶，啟動(dòng)了318川藏線“超充綠廊”的建設(shè)。

 

侯金龍表示，2024年，華為數(shù)字能源目標(biāo)是在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路，建設(shè)10萬根以上的華為全液冷超充樁，實(shí)現(xiàn)交通能源融合，充電網(wǎng)絡(luò)與新能源汽車，協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展，加速交通電動(dòng)化。

 

今年以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策頻繁發(fā)布，給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了方向與指導(dǎo)?！蛾P(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》提出適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”；《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。這些都為未來充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的發(fā)展指明了方向。

 

短期的新能源汽車滲透率提升是靠產(chǎn)品力，中期則取決于基礎(chǔ)設(shè)施?？梢哉f，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，也對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了新的要求。而從單純的專一場(chǎng)景轉(zhuǎn)向現(xiàn)有的商業(yè)場(chǎng)景，需要?jiǎng)?chuàng)新的技術(shù)做支撐?？梢灶A(yù)見，結(jié)合光伏、儲(chǔ)能的超充發(fā)展將極大推進(jìn)中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將是能源與交通融合高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

 

[*]充電速率為實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)得，實(shí)際使用中可能因車型差異、軟件版本、車輛電耗、使用條件和環(huán)境因素等略有不同，請(qǐng)以實(shí)際使用情況為準(zhǔn)。