59,230座——截至2023年9月歐洲的超快充電樁數(shù)量。
267,000座——公司已安裝或已宣布的超快充電樁數(shù)量。
20億歐元——德國(guó)政府用于建設(shè)德國(guó)網(wǎng)絡(luò)(Deutschlandnetz)的資金規(guī)模。
歐洲公司在歐洲高速公路沿線已經(jīng)安裝或宣布計(jì)劃安裝超過(guò)25萬(wàn)座超快充電樁，總計(jì)25億美元的政府資金促進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)，但并沒(méi)有阻止圍繞資金分配方式展開的法律糾紛。
歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)，目前擁有59,230座超快充電樁，而2021年初時(shí)還不到10,000座。如果所有公告的目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，到2030年歐洲將有267,000座超快充電樁，而記者的預(yù)測(cè)為371,000座。
歐盟的連接歐洲基金(Connecting Europe Facility, CEF)已撥款5.72億歐元，用于在整個(gè)歐洲建設(shè)22,000座超快充電樁。德國(guó)已經(jīng)超過(guò)了這一水平，撥款約20億歐元新增8,000座超快充電樁，建設(shè)所謂的德國(guó)網(wǎng)絡(luò)(Deutschlandnetz)。
德國(guó)和歐洲的資金有不同的協(xié)議條款。獲得CEF撥款的項(xiàng)目每安裝一座充電樁可獲得固定的單位成本，而德國(guó)網(wǎng)絡(luò)在提供12年的運(yùn)維合同的同時(shí)覆蓋了建設(shè)成本。不過(guò)德國(guó)政府將通過(guò)收入分成條款收回一部分資金。
特斯拉是CEF資金的最大贏家，獲得了總額的26%，而挪威運(yùn)營(yíng)商Eviny是德國(guó)撥款的最大贏家。兩筆資金共有40家運(yùn)營(yíng)商中標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。油氣公司贏得的資金不到整體資金的四分之一，而其他行業(yè)正在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，對(duì)前者構(gòu)成長(zhǎng)期業(yè)務(wù)威脅。
歐盟需要更多資金，根據(jù)新批準(zhǔn)的可再生能源指令(RED) III，更多的新資金主要來(lái)自碳信用市場(chǎng)以及高速公路服務(wù)區(qū)的新增特許權(quán)。Fastned估計(jì)整個(gè)歐洲可能會(huì)有多達(dá)4,000個(gè)服務(wù)區(qū)開放特許權(quán)。
市場(chǎng)對(duì)招標(biāo)的分配情況存在競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂。特斯拉和Fastned正在起訴德國(guó)政府，原因是德國(guó)政府?dāng)U大了Tank & Rast對(duì)德國(guó)高速公路(Autobahn) 當(dāng)前的特許權(quán)至包括新能源汽車充電。這兩家公司認(rèn)為應(yīng)該發(fā)布一份單獨(dú)的招標(biāo)文件。與此同時(shí)，英國(guó)9.5億英鎊的快速充電基金(Rapid Charge Fund)在宣布三年后仍未啟動(dòng)。英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局(Competition and Markets Authority)提出了人們可能擔(dān)憂該基金會(huì)扭曲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
