最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1821萬輛，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%。然而，充電不方便、里程焦慮仍是制約消費(fèi)者購買電動車的重要原因，充電運(yùn)營商也面臨充電設(shè)備質(zhì)量差、壽命短、演進(jìn)難、盈利難等困境。
隨著新能源汽車滲透率的提升，要想讓電動車車主充得上、充得快、充得好，必須依靠充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前，大功率、高壓快充技術(shù)已經(jīng)成熟，超級充電站領(lǐng)域正迎來新一輪爭相布局的熱潮。
近日，蜀道集團(tuán)成渝公司所屬蜀道新能源公司投建的全液冷超充站在蜀道集團(tuán)藏高公司雅康高速天全服務(wù)區(qū)正式開通運(yùn)營，記者通過實(shí)地探訪，感受到“一秒一公里”超快充給新能源汽車補(bǔ)能帶來的便捷體驗(yàn)。
落實(shí)“電動四川” 建設(shè)318國道“電走廊”
蜀道集團(tuán)藏高公司雅康高速天全服務(wù)區(qū)地處雅康高速公路雅安段，位于被稱為“中國的人文景觀大道”國道318沿線，是川藏南線自駕線路的入藏門戶。同時，作為全國首個“大熊貓主題文化服務(wù)區(qū)”和“全國高速旅游主題服務(wù)區(qū)”雙主題服務(wù)區(qū)，目前，服務(wù)區(qū)人流量和車流量日益劇增，同時補(bǔ)能需求迅速增長。蜀道新能源公司結(jié)合該站點(diǎn)實(shí)際需求，對充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和完善，采用更高效率充電設(shè)備對站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)容，進(jìn)一步提升充電服務(wù)質(zhì)量效率。
蜀道新能源公司副總經(jīng)理張謙介紹，蜀道集團(tuán)雅康高速天全服務(wù)區(qū)蜀道新能源超充站A區(qū)、B區(qū)分別配置了1臺充電主機(jī)、2個超充終端和3個快充終端組成，能夠同時為8輛車進(jìn)行充電，并能夠根據(jù)需求，持續(xù)升級演進(jìn)。當(dāng)8輛車全部在充電時，整體的充電速率取決于場站的電力容量，全液冷超充的充電主機(jī)最大輸出功率為480kW，可以根據(jù)每輛車的充電功率按需分配，保障場站得到最大化利用。
同時，針對高速公路服務(wù)區(qū)充電站“高投入、高運(yùn)維、低回報(bào)”的突出痛點(diǎn)，張謙表示，蜀道新能源也希望通過此次試點(diǎn)，從提高資產(chǎn)使用率和降低運(yùn)維成本兩個方面進(jìn)行有益探索，既能滿足日益增長的補(bǔ)能需求，又保證企業(yè)的良性發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧好社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。
“目前超充站上線運(yùn)營約40天，日均服務(wù)次數(shù)約100車次，日均充電量約2200度，車主反饋情況良好。”張謙表示。
高效率、高適配、低運(yùn)維 全液冷超充打造極致體驗(yàn)
記者在現(xiàn)場看到，工作日中午的天全服務(wù)區(qū)車來車往，人流量較大，有不少新能源車主前來充電。“聽說這邊新的充電站可以充電速度更快，于是我把車挪過來感受一下。”一位剛剛把車從旁邊的普通充電樁移到蜀道集團(tuán)雅康高速天全服務(wù)區(qū)蜀道新能源超充站的電動車主表示。
據(jù)了解，華為數(shù)字能源公司的全液冷超充主機(jī)最大輸出功率720kW，通過“功率池化和智能功率調(diào)度”，支持超充/快充靈活配置，液冷超充終端最大功率600kW，最快能夠接近“一秒一公里”，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的良好充電體驗(yàn)。
此前，小鵬汽車有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，具備超快充的高壓車型更喜歡到超快充樁充電，超快充高壓車型的滿意度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車型的滿意度，通過調(diào)研得出滿意度達(dá)到了90%以上。另外，超快充樁對于超快充車輛的整體吸引范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的普通充電車型。
那么，華為全液冷超充是否兼容各種車型，對電池又有哪些要求？對此，華為數(shù)字能源專家介紹，華為全液冷超充兼容已有各種車型和規(guī)劃車型，并支持未來相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的演進(jìn)。“充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與數(shù)碼3C產(chǎn)品發(fā)展類似，需要手機(jī)和充電器匹配才能接近最大功率充電。華為全液冷超充終端接口遵循國標(biāo)GB/T27930-2015要求，在提供200-1000V電壓，額定480A的輸出電流，向下兼容，最快接近“一秒一公里”的超充能力。目前，我們樁側(cè)已經(jīng)具備這個輸出能力和條件。如果車的充電需求大，超充就能提供足夠快的速度，保證每輛車都能‘吃飽’。如果是傳統(tǒng)樁，能力不足，可能就會有無法滿足車的需求，吃不飽的情況。”該專家表示。
除了充電效率高之外，在充電體驗(yàn)方面，華為液冷超充通過采用先進(jìn)的“全液冷技術(shù)”，現(xiàn)場噪音低于55db，和與之相鄰的傳統(tǒng)風(fēng)冷充電樁主機(jī)相比，明顯噪音更小。“華為液冷超充的主機(jī)設(shè)備防護(hù)好、可靠性高，使用壽命可達(dá)15年以上。”華為數(shù)字能源專家表示。
記者在蜀道集團(tuán)雅康高速天全服務(wù)區(qū)蜀道新能源超充站看到的現(xiàn)象也確實(shí)如此，別克、大眾ID、小鵬、特斯拉、阿維塔、威馬等多個品牌的車主紛紛來到超充站為愛車充電。更為重要的是，雖然液冷超充效率更高，但是充電和服務(wù)價格仍然和普通快充一致。記者在超充站掃碼發(fā)現(xiàn)，無論是液冷超充還是普通快充，其充電服務(wù)費(fèi)均為0.6元/度，電費(fèi)也保持一致，根據(jù)用電峰谷變化。
積極探索合作模式 迎接超充時代到來
此前，有業(yè)內(nèi)專家提到，目前國內(nèi)一二線城市的充換電網(wǎng)絡(luò)比較完備，三四線城市以及高速公路場景都有欠缺。隨著新能源汽車銷量的快速增長，未來高速公路場景的充換電壓力將越來越大。
此次華為數(shù)字能源攜手客戶、伙伴進(jìn)行的318川藏全液冷超充站的建設(shè)，克服了高海拔、多變氣候、高反等種種挑戰(zhàn)，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等318超充綠廊沿線部署全液冷超充站，有望解決四川到西藏電車出行的里程焦慮，讓車主們實(shí)現(xiàn)無憂無慮的綠色美好出行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗曾在公開場合表示，從近4年公共充電的基礎(chǔ)設(shè)施新增情況來看，大功率化的充電趨勢基本顯現(xiàn)，尤其是180kW以上的大功率充電樁增長非常快，4年占比提升了10%。在超充快速普及的同時，可以預(yù)見，未來在超充領(lǐng)域從技術(shù)到運(yùn)營各層面的合作也將涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)新模式和想象空間。
據(jù)蜀道新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蜀道新能源有意愿在此次試點(diǎn)基礎(chǔ)上，與華為公司在新能源領(lǐng)域開展更加深入和全面的合作。目前，雙方已初步達(dá)成共識，下一步將在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站，積極探索多種合作模式。
截至目前，廣州、重慶、深圳、海南等地都提出了建設(shè)“超充之城”、“超充之都”或“超充之島”的目標(biāo)。有了地方政府的大力支持，按照各地規(guī)劃的超充站數(shù)量，可以預(yù)見，超充補(bǔ)能體系的到來正在步入快車道。
作為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的解決方案提供商，華為數(shù)字能源表示，華為將助力客戶與伙伴在全國多地部署全液冷超充站，包括北京、上海、深圳等地，318川藏超充綠廊也是其中之一。未來華為將持續(xù)創(chuàng)新，打造開放、合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，攜手充電伙伴、車企伙伴，共同打造“城市一張網(wǎng)”、“高速一張網(wǎng)”，“園區(qū)一張網(wǎng)”等多場景，真正讓新能源車用新能源電，實(shí)現(xiàn)有路的地方就有充電，推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化進(jìn)程。
