超級充電站進入加速建設階段
截至目前，在深圳的福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)等已建成40余座公用超級充電站。而這離不開政策的支持。
今年6月份，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，要求以科學布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷為基本原則，構建高質量充電基礎設施體系。深圳市迅速貫徹落實，提出全面推進“超充之城”建設。
近日，《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃(2023—2025年)》發(fā)布，提出力爭到2023年底要建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。
今年以來，還有多個省市提出加快超級充電站建設。廣州目標是到2024年基本建成“超充之都”，超級快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設“超充之島”，到2023年建成超100座超級快充站，2025年建成超400座超級快充站。
多家上市公司布局超充
超充的實現，車、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車，還要數量充足、科學分布的超級充電樁，其中任何一個環(huán)節(jié)的缺失，都會讓“超充”效果大打折扣。A股上市公司中，上汽集團等車企，寧德時代等電池供應商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領域積極布局。
上汽集團近日上市的智己LS6，搭載準900伏雙碳化硅平臺，充電5分鐘可增加續(xù)航200公里，充電10分鐘可增加續(xù)航350公里，充電15分鐘可增加續(xù)航500公里。智己LS6之后，還將有多家車企的高壓車型密集上市。
特斯拉已開始在全球范圍內開放充電樁
據特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內啟動超級充電站試點開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“向非特斯拉品牌車輛開放充電網絡，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”
近期，特斯拉在充電業(yè)務上布局動作不斷。4月初，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。特斯拉CyberVault充電樁為中國市場量身打造，重量為13千克，造型采用 Cybertruck 設計語言，產品以保護外箱和充電設備一體化，滿足客戶對安全、經濟、美觀、耐用的需求。
特斯拉 CyberVault 充電樁是單相 220V 工作的充電設備，兼容特斯拉全系車型，對應充電性能為 32A/7KW。充電槍線長度為6米，支持即插即充，定時充電/按時出發(fā)等充電體驗。
而對于試點開放充電網絡，特斯拉老車主們評價并不一致。“太貴了，我一個特斯拉車主都沒興趣往超充走，除非有免費充電。”有車主在特斯拉官方微博下留言。還有網友認為，降低充電價格能更快提高充電樁使用率。記者了解到，目前特斯拉超充均價約為1.8元/度電，部分地區(qū)大于2元/度電。
根據中研普華研究院《2022-2027年汽車充電站行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：
近日，《關于切實做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)由國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳發(fā)布，旨在更好滿足公眾出行需求，優(yōu)化群眾出行體驗，服務群眾綠色出行。
《通知》共六部分，主要內容包括：高度重視節(jié)假日充電服務保障工作、持續(xù)提升全社會充電保障能力、提前開展充電需求預判、全面開展充電設施安全檢查、加強節(jié)假日充電引導、做好總結和信息報送工作。明確加快推進公路沿線充電基礎設施建設完善，在城市周邊及充電需求較大的高速公路服務區(qū)科學設置大功率充電設施，提升充電效率;對預判車流量特別大、可能出現嚴重擁堵的高速公路服務區(qū)，盡量布局移動式應急充電設備，緩解充電排隊現象;各充電設施運營企業(yè)要持續(xù)完善充電設施運維體系，加強設備監(jiān)測巡檢;各充電設施運營企業(yè)要建立健全值班監(jiān)控制度，在充電流量增大時通過充電服務APP、微信小程序等發(fā)布預警，及時向客戶推送最優(yōu)充電方案和周邊充電資源等。
2023中國充電基礎設施建設規(guī)劃
中國充電聯盟發(fā)布數據: 今年3月，公共充電樁較上月增加8.9萬臺，同比增長59.0%全國充電基礎設施累計數量為584.2萬臺同比增加87.9%。當月充電基礎設施增量為63.2萬臺，新能源汽車銷量158.6萬輛充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
3 月以來廣東、寧夏、陜西、浙 江等地均有新充電設施相關政策發(fā)布，內容涉及充電樁建設規(guī)劃、公共區(qū) 域充電樁覆蓋比例要求、重點建設領域等。
快速增長的新能源汽車保有量催生了大量補能需求，充電效率更高的直流快充樁是未來趨勢，車端+樁端+政策端的共同進步將推動直流快充樁快速滲透，直流液冷超充技術也有望進一步提升充電功率上限。預計到2025年，境內充電樁市場規(guī)模將接近670億元，其中直流充電樁573億元。將推升充電模塊、主要元器件(功率器件、磁性元件、電容、PCB、芯片)、充電槍的需求。
國家電網全力支持新能源汽車發(fā)展。國家電網有限公司副總工程師李明介紹，2022年，國家電網全年成功辦結充電樁報樁申請達到119萬件，推動了居住區(qū)固定車位100%的建設充電設施要求或預留安裝條件，大幅提升購電裝車的便捷性。
在汽車品牌中，蔚來持續(xù)堅持建設充電設施。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌表示，充換電基礎設施是決定電動汽車用戶使用體驗最重要的因素，蔚來自2015年研發(fā)的時候就定下來可充、可換、可升級的充換電服務體系。目前，蔚來在國內已布局了1326座換電站，52條目的地加電線路，用戶已累計完成近2000萬次換電。蔚來在充電樁的布局上也十分積極，500kW超快充電樁已開始安裝。
在充換電市場，第三方充換電運營商也在發(fā)揮著重要作用。小桔能源總經理解晶晶介紹，小桔已在100多個城市擁有5000多個充電站、90000多把快充槍，累計充電次數超過4億多次。
奧動新能源在百人會論壇現場展示了最新一代5.0換電站。奧動新能源聯合創(chuàng)始人、副董事長楊燁介紹，奧動通過領先的換電技術，打造全球最快的20秒極速換電，共有16家主流車企和30多款合作車型。在規(guī)?；季稚希瑠W動已經投運800座換電站，覆蓋54個城市。在“雙碳”目標響應上，奧動累計換電62億公里，實現節(jié)碳減排42萬噸。
充電基礎設施建設對于新能源汽車的銷量和滲透率至關重要。然而，現有充電設施的不完善給消費者帶來的里程焦慮，仍是行業(yè)難題。
中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》提到，目前充電設施有待完善，服務體驗還有待提高。超七成受訪者未進行預充值，普遍希望統(tǒng)一收費標準;站點少、不好找、樁不足是充電的主要痛點;近六成受訪者經常遇到充電樁損壞或出現故障的情況;充電樁APP或小程序使用體驗不足。
在國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青看來，目前新能源汽車充電和補能沒有大問題，但存在著一些結構性矛盾。一是公共充電樁和快充體系跟不上;二是居民小區(qū)的電力擴容跟不上需要;三是充電高峰和當前用電高峰基本重疊，夏季會增加用電的緊張和調峰的壓力。
從充電樁密度來看，我國每100輛新能源汽車只有約7.5個充電樁。加快建設公共充電樁和快充體系，搭建更大規(guī)模的補能體系，成為解決新能源汽車發(fā)展瓶頸的突破口。
