據(jù)報道，本周舉行的日本車展Japan Mobility Show上，出現(xiàn)了大量電動車，但日本卻也面臨著充電設(shè)施嚴(yán)重匱乏的問題。
東京基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商Enechange的數(shù)據(jù)顯示，日本目前有3萬個充電樁，這意味著每4000個用戶共享一個充電樁。而相比之下，歐洲的比例為500人，美國為600人，中國為1800人。
在日本駕駛電動車長途出行，日本車主會非常焦慮，許多高速公路休息區(qū)配備有一到三個快充樁，但它們普遍處于爆滿排隊(duì)狀態(tài)。
在德勤最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，日本消費(fèi)者對電動汽車充電樁的普及表達(dá)了比其他任何國家都高的擔(dān)憂，大約 40% 的受訪者表示擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。為了解決這個問題，日本政府已經(jīng)將其目標(biāo)提高一倍，到2030年在全國范圍內(nèi)建設(shè)30萬個電動汽車充電站，并在本財年向運(yùn)營商提供175億日元（約 8.56 億元人民幣）的巨額補(bǔ)貼。
日本的汽車制造商也在采取措施加速向電動汽車的轉(zhuǎn)型。本田汽車公司計劃到 2040 年逐步淘汰汽油動力汽車的銷售，而日產(chǎn)汽車公司則打算到 2030 年推出 27 款電氣化車型，其中包括 19 款電動汽車。豐田汽車公司也制定了雄心勃勃的銷售目標(biāo)，到 2026 年銷售 150 萬輛純電動汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛。
日本充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的部分原因是改造舊建筑面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)樾枰玫骄用竦耐獠拍茉诠⒕C合體中安裝充電樁。不過，新開發(fā)的項(xiàng)目正在積極增加充電基礎(chǔ)設(shè)施，以吸引潛在的電動汽車車主。
