“哇，這可方便了，公園遛個彎，電就充滿了！”這兩天，在迎澤區(qū)濱河公園內(nèi)的巨龍碼頭停車場，十余臺標(biāo)有“華為超充技術(shù)支持”字眼的新型充電樁引起了市民的注意。這些設(shè)備可不一般，因?yàn)榫哂懈鼜?qiáng)充電能力、更快充電時間，它們被稱為“超級充電站”，也是傳統(tǒng)充電設(shè)備的“升級版”。其最大輸出功率600千瓦，最大電流600安，在理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”，最多15分鐘即可充滿新能源車電池，且一次充電成功率高達(dá)99%。
就在最近，我市集中建設(shè)的這些超級充電站將陸續(xù)投入使用。記者也了解到，今年以來，我市綠色轉(zhuǎn)型步伐不斷提速，通過積極推進(jìn)充電“一張網(wǎng)”建設(shè)，大力保障新能源車的推廣應(yīng)用。除了首批超級充電站在本月正式亮相外，全年還將再建成充電樁1萬臺以上，目前已新建完成7000余臺。快馬疾馳奔轉(zhuǎn)型，太原“新能源基建”全面開花、勢頭火熱。
升級！超級充電站即將亮相
10月17日，濱河公園巨龍碼頭停車場內(nèi)，一排嶄新的充電樁剛安裝完畢。這里配備超充槍4個、快充槍20個，可同時為24輛新能源車補(bǔ)能，預(yù)計(jì)月底上線。記者雖然不能實(shí)測充電功能，但從外觀上觀察，超充樁的配電柜和充電樁的大小相比其他品牌體積更小，超充槍線也輕便不少，單手就可以操作。
項(xiàng)目建設(shè)方——華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)山西技術(shù)總監(jiān)朱奇峰解釋道，由于不再需要大量導(dǎo)熱和絕緣材料，超充槍線重量降低50%，用戶的充電體驗(yàn)明顯上升。“除了輕便外，超充站采用的是液冷技術(shù)，能將設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的熱量通過液體循環(huán)帶走，充電噪音很小，沒有傳統(tǒng)充電樁風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)的噪音，充電環(huán)境會更加愜意。”朱奇峰說，該技術(shù)還能讓設(shè)備更加可靠，即使在高原和惡劣環(huán)境下，也能耐受高溫、高濕、灰塵和腐蝕等多種復(fù)雜條件，適應(yīng)不同的工作環(huán)境。
當(dāng)前，新能源車在普及過程中有兩大難題：一是續(xù)航里程，另一個則是充電效率。對此有深入體會的太原市龍城智迅停車資源管理有限公司一位負(fù)責(zé)人表示，前者取決于電池的能量密度，要想做出密度更大的電池包仍需要技術(shù)的不斷突破。后者可提高充電功率，及時、快速“續(xù)命”，讓電動車跑得更遠(yuǎn)。近年來，新能源車市場爆發(fā)式增長，車輛從低壓到高壓，小電流走向大電流，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足新能源汽車發(fā)展需求。為此，我市積極在巨龍碼頭停車場、太原古縣城等站點(diǎn)布局超充站。超充站最大輸出功率為600千瓦，最大電流為600安，可以實(shí)現(xiàn)1秒補(bǔ)充1公里，10分鐘補(bǔ)充600公里。也就是說，只需要喝一杯咖啡的時間，就能滿電出發(fā)，這與燃油車加油時間基本相當(dāng)。
普通電動車可以感受這種“超充”的快感嗎？記者了解到，現(xiàn)在市面上多數(shù)電車尚未搭載超充電池平臺，并不支持超級快充，要想真正實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”，還需要高壓快充車型全面推廣。不過，今年以來，比亞迪、小鵬、理想、極氪等國內(nèi)主流車企相繼推出或計(jì)劃推出高壓平臺以及搭載車型。“當(dāng)下車輛很顯然是往大功率發(fā)展，快充和大功率是必然的趨勢。”朱奇峰坦言，此次超充樁的上線，可兼顧新能源車未來的發(fā)展。
完善！131對高速服務(wù)區(qū)覆蓋
“今年明顯感覺太原周邊的高速服務(wù)區(qū)充電樁多了，很方便。”近日，在高速太原服務(wù)區(qū)新能源汽車充電區(qū)，河南籍貨拉拉車主王師傅送貨返回，順利為自己的新能源車“續(xù)航”。42歲的王師傅從事貨運(yùn)行業(yè)已有近3年時間，“過去，高速路上有充電樁的服務(wù)區(qū)太少，有時候沒電了只能下高速去找，充好了再上高速?，F(xiàn)在，山西高速服務(wù)區(qū)幾乎都配有充電樁，走高速很方便，拉貨送貨效率也提高了。”王師傅說。
今年，我省針對交通樞紐、休閑景區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等應(yīng)用場景，正在打造一批技術(shù)領(lǐng)先，場景全覆蓋的超充示范樣板站，建設(shè)連續(xù)覆蓋國內(nèi)一流的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。中秋國慶期間，我省首個超充站在平遙高速服務(wù)區(qū)投入運(yùn)營，場站由國家電網(wǎng)山西公司建設(shè)運(yùn)營，現(xiàn)場布置了2根超充樁、3根快充樁，覆蓋8個充電車位，其中，超充樁輸出功率可達(dá)600千瓦。
“沒想到，今年在高速公路服務(wù)區(qū)充電比想象中方便，充電速度挺快。”10月17日，在太原服務(wù)區(qū)停車充電的林琪告訴記者，現(xiàn)在山西高速服務(wù)區(qū)基本都配有大功率充電設(shè)施，可以讓行程更加省時、省力、省心。近年來，我省、我市加快大功率充電、超級充電、移動充電等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、沿線場區(qū)充電站建設(shè)，切實(shí)減少“里程焦慮”。
目前，全省131對高速公路服務(wù)區(qū)及1座收費(fèi)站共建成644個充電樁、1180個充電槍位，并已全部開通運(yùn)營。為徹底解決電動車車主長途出行的里程焦慮，到2025年底，全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁總數(shù)將達(dá)到1349臺、充電槍位2562個，形成“重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
加密！市區(qū)充電樁全面擴(kuò)容
隨著全社會環(huán)境保護(hù)意識的不斷提高，新能源車市場迎來持續(xù)增長，成為汽車行業(yè)的新寵。截至2022年底，我省電動車保有量約28.75萬輛。其中，太原電動車保有量約占全省的40%。全省建成公共充電站1753座、公共充電樁33593臺。換電站全省建成40座，其中乘用車換電站19座，主要集中在太原。
充電需求的增長促進(jìn)了充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的發(fā)展，目前我省公共充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商有國網(wǎng)山西省電力公司等240余家。以太原市龍城發(fā)展投資集團(tuán)有限公司(以下簡稱龍投公司)為例，自2015年底我市更換純電動出租車以來，龍投公司累計(jì)投運(yùn)充電站37處，合計(jì)在營充電樁1857臺，單槍日均充電量達(dá)到150千瓦時以上。同時向廣大充電用戶提供餐飲、洗車、理發(fā)、購物、休息、夜間免費(fèi)挪車等服務(wù)。該公司一位李姓負(fù)責(zé)人表示，按照市委、市政府工作部署和市場發(fā)展需要，今年龍投公司計(jì)劃投建各類充電設(shè)備5000臺以上，以滿足我市居民日益增長的充電需求，切實(shí)解決我市新能源車主充電難的現(xiàn)實(shí)問題。目前，龍投公司正在與華為數(shù)字能源合作建設(shè)、運(yùn)營一批超充示范站，為我市推進(jìn)電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展作好表率。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要保障，也是服務(wù)和改善民生的重要舉措。我市今年將重點(diǎn)提升城鄉(xiāng)充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、推動居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)模式、做好配電網(wǎng)建設(shè)和電力服務(wù)保障等。其中，新建小區(qū)充電配建車位不低于15%，100%預(yù)留建設(shè)條件。鼓勵充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住小區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”。鼓勵單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施對外開放、推進(jìn)道路公共泊位停車充電等。
太原市能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市動力體系從傳統(tǒng)能源向新能源邁進(jìn)，是我市經(jīng)濟(jì)率先轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要路徑。到2023年底，我市力爭新建公共充電基礎(chǔ)設(shè)施1萬臺以上，具備建設(shè)條件的自用充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)應(yīng)裝能裝，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至目前，我市已新建完成7000余臺公共充電技術(shù)設(shè)施。
