如何讓充電基礎(chǔ)設(shè)施建好、用好、發(fā)展好

 

苜蓿園是去往紫金山景區(qū)的入口之一，張先生將車(chē)開(kāi)進(jìn)附近一處停車(chē)場(chǎng)，這里有一處鯨充充電站。而在周?chē)还锓秶鷥?nèi)，還分布著星星充電、特來(lái)電、小桔充電等5個(gè)充電站。“手機(jī)上一查便知，距離都不遠(yuǎn)，去哪個(gè)都很方便。”張先生說(shuō)。

 

充電站內(nèi)綠樹(shù)成蔭，13個(gè)一機(jī)雙槍的充電樁布設(shè)在這里，幾臺(tái)網(wǎng)約車(chē)正在充電。充上電，張先生一家進(jìn)入景區(qū)，幾個(gè)小時(shí)后，開(kāi)著充滿電的車(chē)輛，一家人趕往下一個(gè)目的地。

 

便捷的充電體驗(yàn)，給張先生的南京之行開(kāi)了個(gè)好頭。對(duì)于只能依靠公共充電樁充電的外地游客來(lái)說(shuō)，充電站的布設(shè)密度至關(guān)重要。那么，充電站該如何布設(shè)，建站的考慮因素又有哪些？

 

車(chē)流量、獨(dú)立區(qū)域、線路鋪設(shè)、電力增容等關(guān)鍵詞，成為業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點(diǎn)。具體來(lái)看，車(chē)流量夠大，充電站才有盈利的可能；有獨(dú)立的區(qū)域才能建設(shè)道閘，確保只有新能源汽車(chē)進(jìn)入，避免燃油車(chē)占樁的情況發(fā)生；一些老城區(qū)地段，線路鋪設(shè)需要破路，如果破路距離太長(zhǎng)，成本就太高；電力如果無(wú)法增容到場(chǎng)站的功率需要，充電槍就發(fā)揮不出額定功率的效用。

 

由此來(lái)看，能滿足上述條件的區(qū)域往往是充電樁企業(yè)建樁的熱點(diǎn)，比如紫金山景區(qū)、祿口機(jī)場(chǎng)、南京南站等。記者注意到，僅在南京南站周邊1公里范圍內(nèi)，就有近20家充電站。

 

為服務(wù)充電樁企業(yè)，不斷優(yōu)化全市公共充電樁布局，南京市交通運(yùn)輸局通過(guò)南京市新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)全市的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、充電量、在線率、利用率等情況進(jìn)行全覆蓋、全時(shí)段監(jiān)測(cè)。“根據(jù)監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，我們還會(huì)定期向監(jiān)管的充電樁企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析，既提示熱點(diǎn)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)，又挖掘一些有增長(zhǎng)潛力的非熱點(diǎn)區(qū)域，供企業(yè)建站參考。”南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

記者了解到，南京近幾年保持了每年增加3000臺(tái)公共充電樁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)管理部門(mén)利用監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)早年一些選址不算科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)落后的充電樁進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，目前全市公共充電樁有2.7萬(wàn)余臺(tái)。

 

配套到不到位？

 

多元服務(wù)，便利更多車(chē)主

 

中午11點(diǎn)半左右，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王師傅來(lái)到雨花臺(tái)區(qū)鳳臺(tái)南路的云快充充電站內(nèi)，場(chǎng)站入口處寫(xiě)著一行醒目的字：內(nèi)有超市提供快餐。記者看到，30個(gè)充電車(chē)位已經(jīng)全滿，并出現(xiàn)了排隊(duì)的情況。“場(chǎng)站有些配套服務(wù)，有個(gè)可以坐下來(lái)的休息室，里面賣(mài)盒飯，兩葷一素只要15元，免費(fèi)提供開(kāi)水，邊充電還能邊歇歇腳。”王師傅一般會(huì)選在中午吃飯的時(shí)候充一次電，這樣能節(jié)約一些時(shí)間，而周邊能吃飯的場(chǎng)站是他考慮的重要因素之一，他還告訴記者，有配套場(chǎng)站的一般是大型充電站，設(shè)備多且新，即便排隊(duì)，等待時(shí)間也比較短。

 

今年以來(lái)，南京旅游市場(chǎng)持續(xù)火爆。南京市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，南京接待境內(nèi)外游客8649.79萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)64.3%，比2019年同期增長(zhǎng)31.8%。

 

游客的出行增加了網(wǎng)約車(chē)的需求，因此南京南站等交通樞紐、紫金山景區(qū)等熱門(mén)景點(diǎn)的充電需求也不斷增加。一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)選擇在這些地方充電的同時(shí)等待接單，因?yàn)椴簧俪潆姌镀髽I(yè)推出了充電免停車(chē)費(fèi)的服務(wù)。“在我們的南京南站、紫金山等不少充電場(chǎng)站，車(chē)主可以通過(guò)充電享受免費(fèi)停車(chē)2小時(shí)的優(yōu)惠。”江蘇鯨充新能源技術(shù)有限公司營(yíng)運(yùn)負(fù)責(zé)人俞軍花告訴記者。

 

此外，充電樁企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)不定時(shí)地推出服務(wù)費(fèi)打折優(yōu)惠。在鳳臺(tái)南路的幾個(gè)充電場(chǎng)站，新電途、快電等一些運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)正在進(jìn)行服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠活動(dòng)，平時(shí)1.35元/千瓦時(shí)的充電價(jià)格，優(yōu)惠后低至0.9元/千瓦時(shí)。

 

每到節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)容易出現(xiàn)排隊(duì)充電的情況。從今年“五一”開(kāi)始，國(guó)網(wǎng)南京供電公司在黃栗墅服務(wù)區(qū)推出了“即享充電”服務(wù)，車(chē)主掃描二維碼登記車(chē)牌號(hào)，點(diǎn)擊取號(hào)后，手機(jī)上可以顯示等待的人數(shù)，到號(hào)時(shí)手機(jī)會(huì)彈出通知。充電站還貼了一幅地圖，標(biāo)記出了下高速后可以找到的最近的幾個(gè)充電站，方便車(chē)主多元選擇。

 

此外，國(guó)網(wǎng)南京供電公司還運(yùn)用后臺(tái)的充電熱力圖以及訂單等信息，研判各個(gè)站點(diǎn)的排隊(duì)情況，在節(jié)假日充電需求猛增時(shí)，還會(huì)統(tǒng)籌調(diào)度應(yīng)急充電車(chē)布置到相關(guān)站點(diǎn)，為用戶提供緊急充電服務(wù)。

 

企業(yè)賺不賺錢(qián)？

 

拓展經(jīng)營(yíng)，探索盈利模式

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗介紹，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)盈利模式尚不明確，經(jīng)營(yíng)壓力較大。為打破困境，各企業(yè)正創(chuàng)新探索運(yùn)營(yíng)模式，從而催生多種新技術(shù)應(yīng)用。

 

據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來(lái)源可以分為三部分：充電服務(wù)費(fèi)、電費(fèi)差價(jià)和增值服務(wù)。目前，充電服務(wù)費(fèi)帶來(lái)的收入占絕大部分充電樁企業(yè)總收入的90%以上。

 

記者在采訪中了解到，充電樁企業(yè)有的采用業(yè)務(wù)多元化，有的則較早進(jìn)入方案解決領(lǐng)域進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

 

比如，鯨充從創(chuàng)立之初就一直積極布局海外市場(chǎng)，目前已獲得歐盟等海外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，從電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備到電力設(shè)備的研發(fā)制造，從小功率交流充電樁到超大功率儲(chǔ)充系統(tǒng)，鯨充都可以為海內(nèi)外客戶提供一站式系統(tǒng)解決方案。“目前海外市場(chǎng)的盈利狀況還不錯(cuò)。”俞軍花介紹，公司產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷到北美、歐洲、中東、東南亞等地區(qū)。

 

2017年，南京云快充信息科技有限公司推出第三方服務(wù)平臺(tái)，最初主要是為一些中小型的充電樁運(yùn)營(yíng)商和充電樁制造商提供新能源汽車(chē)充電平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維等第三方服務(wù)。隨著平臺(tái)技術(shù)不斷沉淀和產(chǎn)業(yè)協(xié)同增強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)可以提供從建站選址建議、金融服務(wù)支持，到平臺(tái)管理、運(yùn)維服務(wù)、數(shù)據(jù)引流、代運(yùn)營(yíng)等服務(wù)，可以為充電樁運(yùn)營(yíng)商提供全生命周期的一體化建站解決方案。截至今年6月，云快充平臺(tái)已接入1.2萬(wàn)多家充電樁運(yùn)營(yíng)商。

 

江蘇鴻泰匯遠(yuǎn)新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司于2022年注冊(cè)成立，找到云快充提供平臺(tái)管理、運(yùn)營(yíng)和充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等服務(wù)。今年3月投運(yùn)以來(lái)，云快充通過(guò)大數(shù)據(jù)深挖主機(jī)廠、車(chē)隊(duì)、渠道方的充電需求，運(yùn)用平臺(tái)算法向地圖運(yùn)營(yíng)商、新能源主機(jī)廠、營(yíng)運(yùn)車(chē)隊(duì)等精準(zhǔn)推送，鴻泰匯遠(yuǎn)公司充電站的單日充電量由初期的3000多千瓦時(shí)提升至1萬(wàn)千瓦時(shí)左右。

 

此外，還有一些充電樁運(yùn)營(yíng)商與電池生產(chǎn)商合作，通過(guò)充電時(shí)抓取的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估電池安全狀況。這一合作不僅有利于隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的電池安全，也免去了拆卸電池單獨(dú)送檢的繁瑣，還能為今后新能源汽車(chē)的二手交易建立評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。但由于缺乏相應(yīng)的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前該操作還處于探索階段。

 

仝宗旗表示，未來(lái)市場(chǎng)將根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景拓展多種商業(yè)模式。“收入來(lái)源將從原來(lái)單一充電服務(wù)費(fèi)模式逐漸向設(shè)備運(yùn)維服務(wù)模式、代運(yùn)營(yíng)分成模式、大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘模式、站點(diǎn)增值服務(wù)拓展模式等演變。”仝宗旗說(shuō)。

 

政策如何保障？

 

多措并舉，優(yōu)化行業(yè)生態(tài)

 

從2015年開(kāi)始，南京對(duì)上一年度的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行補(bǔ)貼，每年的補(bǔ)貼政策會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行調(diào)整，目前各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼已發(fā)放11.69億元。

 

記者從今年印發(fā)的《南京市2022年度充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼辦法》中看到，對(duì)于新建的交流充電樁每千瓦補(bǔ)貼100元，但同時(shí)也提到單個(gè)充電站或者充電樁群的補(bǔ)貼總額不超過(guò)180萬(wàn)元，新建交流樁樁均周充電量低于10千瓦時(shí)、直流樁樁均周充電量低于40千瓦時(shí)的不予補(bǔ)助。對(duì)于充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼則要求，公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位在本市范圍內(nèi)年度充電量達(dá)到150萬(wàn)千瓦時(shí)（含）以上，同時(shí)全年在線率超過(guò)90%（含）。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為，社會(huì)公共充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼0.15元/千瓦時(shí)。

 

南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，這體現(xiàn)出南京在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的政策導(dǎo)向，即加大社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)力度，引導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)精準(zhǔn)定位、合理布局，力求在提高建設(shè)數(shù)量的同時(shí)，提高設(shè)備運(yùn)營(yíng)效率。

 

“公司這幾年的發(fā)展離不開(kāi)建鄴高新區(qū)的支持。”云快充副總裁朱海濤介紹，公司發(fā)展需要資金，早期經(jīng)由高新區(qū)組織的專場(chǎng)路演支持，很快就獲得了多家銀行給予的千萬(wàn)元資金支持，并在隨后獲得更多專業(yè)投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注和注資。

 

老舊小區(qū)的公共充電場(chǎng)站建設(shè)一直是運(yùn)營(yíng)商頭痛的事情。去年底，《南京市居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理辦法》印發(fā)，對(duì)此進(jìn)行破題，對(duì)于無(wú)固定產(chǎn)權(quán)車(chē)位的老舊小區(qū)，采用政府推動(dòng)、集中充電的模式，一小區(qū)一方案。例如，鼓樓區(qū)迎江園小區(qū)共有住戶780戶，非產(chǎn)權(quán)車(chē)位190個(gè)，為解決充電難的問(wèn)題，由國(guó)網(wǎng)南京電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司投資，沿南側(cè)馬路圍墻安裝8組慢充充電樁，由小區(qū)物業(yè)進(jìn)行有序充電管理。

 

在進(jìn)行居民小區(qū)充電場(chǎng)站改造的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商也正加強(qiáng)其他公共充電設(shè)施的建設(shè)。為滿足運(yùn)營(yíng)商用電需求，國(guó)網(wǎng)南京供電公司通過(guò)線上辦電、優(yōu)化供電方案等方式確保公共充電設(shè)施能夠如期運(yùn)營(yíng)。南京特來(lái)電新能源有限公司于今年3月在鼓樓區(qū)古平崗4號(hào)智夢(mèng)園停車(chē)場(chǎng)新建充電場(chǎng)站，申請(qǐng)新裝用電需求1260千伏安。供電部門(mén)按照特來(lái)電公司的需求時(shí)間完成了該充電場(chǎng)站的外線送電任務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)了就近供電，節(jié)省運(yùn)營(yíng)商接電成本6.2萬(wàn)元。

 

今年7月，江蘇省高級(jí)人民法院公布一批典型案例，其中包括一個(gè)充電樁安裝糾紛案件。周某、王某某與南京某物業(yè)公司發(fā)生合同糾紛，根據(jù)生效判決，南京某物業(yè)公司應(yīng)協(xié)助原告安裝新能源汽車(chē)充電樁，但物業(yè)公司以地下車(chē)庫(kù)曾發(fā)生電動(dòng)車(chē)充電自燃且自身只是管理方并非產(chǎn)權(quán)人為由拒不配合安裝，周某、王某某遂向南京棲霞法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。之后，法院向被執(zhí)行人發(fā)送《預(yù)罰款通知書(shū)》，要求其與產(chǎn)權(quán)方區(qū)分責(zé)任，同時(shí)通過(guò)三方座談釋法明理，最終，地下車(chē)位產(chǎn)權(quán)方與管理方均表示愿意協(xié)助業(yè)主安裝汽車(chē)充電樁。

 

江蘇省高級(jí)人民法院執(zhí)行局一級(jí)法官助理仇平梅表示，該案入選了全國(guó)十大能動(dòng)司法（執(zhí)行）典型案例，該案的成功執(zhí)行，為新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施在基層社區(qū)的推廣、落地提供了有益的實(shí)踐范本。

 

采訪中，記者了解到，南京在充電樁發(fā)展中還存在一些難題。比如路邊公共停車(chē)位的充電樁安裝與燃油車(chē)停車(chē)需求如何協(xié)調(diào)，私人充電樁與公共充電樁的布設(shè)如何兼顧經(jīng)濟(jì)與使用效率，新能源汽車(chē)保有量到達(dá)一定數(shù)量后與大電網(wǎng)安全如何協(xié)同等。“相信隨著試點(diǎn)工作的不斷推進(jìn)，這些難題會(huì)被陸續(xù)解決。”南京市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)