深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局

 

如今，深圳已經(jīng)發(fā)展成為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一，也是具有全球競爭力的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢城市。深圳依托發(fā)達(dá)的電子信息產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了“三電”“三智”先發(fā)優(yōu)勢；培育了比亞迪、華為、欣旺達(dá)、匯川技術(shù)、貝特瑞、德方納米、星源材質(zhì)、新宙邦、藍(lán)海華騰、麥格米特、威邁斯、英可瑞、欣銳科技、英飛源、速騰聚創(chuàng)等龍頭企業(yè)；囊括了整車、核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施等所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)端、運(yùn)輸端、銷售端三端發(fā)力，正通過“五外聯(lián)動”的組合拳，努力打造新一代世界一流汽車城。

 

保有量超86萬輛，全球城市中名列前茅

 

最近，新出爐的一組數(shù)據(jù)進(jìn)一步奠定深圳新能源汽車在全球的引領(lǐng)地位。

 

目前，深圳市新能源汽車保有量已超86萬輛，新車電動化滲透率超60%，在全球城市中名列前茅。

 

深圳在公共領(lǐng)域車輛的電動化水平中國第一。作為全國首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市之一，深圳公交、出租、網(wǎng)約車均已實(shí)現(xiàn)電動化。2022年深圳市汽車制造業(yè)的產(chǎn)值增長了125.1%，增加值增長了104.5%，在深圳的公交、出租車、網(wǎng)約車電動化率達(dá)到了100%，是全國首批新能源汽車示范和推廣的城市。

 

深圳新能源基礎(chǔ)設(shè)施完備。深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上，就集結(jié)了20家上市公司，布局在充電模塊制造、充電樁運(yùn)營等領(lǐng)域。今年前5個月，深圳新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長163.5%、40.6%；截至今年5月，深圳充電設(shè)施較2022年底新增4.0963萬個，保有量達(dá)到16.9萬個。不久前，深圳剛剛宣布正式啟動“超充之城”建設(shè)，著力打通新能源汽車補(bǔ)能痛點(diǎn)，以“技術(shù)+基建”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)輪廓初顯。在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控主驅(qū)動系統(tǒng)、車載變頻轉(zhuǎn)換技術(shù)OBC、DC/DC、車載充電等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。目前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動化先發(fā)優(yōu)勢正向智能化領(lǐng)域延伸，“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”部分技術(shù)已達(dá)到國際一流水平。

 

去年，21世紀(jì)新汽車研究院和汽車之家研究院共同發(fā)布《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》。其中，在新能源汽車消費(fèi)指數(shù)榜單中，深圳以巨大的消費(fèi)潛力和消費(fèi)能力排名第一。

 

產(chǎn)業(yè)鏈全球最完整，已經(jīng)形成閉環(huán)

 

“深圳是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市，已經(jīng)形成閉環(huán)。”深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長兼秘書長劉華對記者說。

 

當(dāng)前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的企業(yè)格局，年產(chǎn)值千億企業(yè)1家，百億以上企業(yè)5家，10億以上企業(yè)超過20家，深圳還擁有幾十家國內(nèi)上市公司；截至2022年8月29日，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的注冊企業(yè)超1400家，連續(xù)多年成為全球新能源汽車注冊登記數(shù)量最多的城市。

 

2022年，深圳新能源汽車產(chǎn)量比2021年增長183.4%。其中，作為誕生于深圳的新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪是一張“王牌”。2021年，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量超過100萬輛，成為首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。2022年，比亞迪銷量突破185萬輛，并將2023年目標(biāo)定在400萬輛。2023年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量125.56萬輛，同比增長95.78%，完成全年目標(biāo)的41.85%。至此，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已超460萬輛。

 

劉華介紹，除了龍頭企業(yè)，在全球城市級新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，深圳還位居新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、競爭力最強(qiáng)的城市之首，集聚了一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)，并且跑出了眾多行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。

 

以動力電池為例，鋰電池由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液和精密結(jié)構(gòu)件等組成。深圳企業(yè)幾乎在各個環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)卡點(diǎn)，在多個細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

其中，在電池正極材料領(lǐng)域，深圳擁有鐵鋰龍頭德方納米；在電池負(fù)極材料領(lǐng)域，貝特瑞的負(fù)極材料出貨量已連續(xù)7年位列全球第一，2022年4月，貝特瑞年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料建設(shè)項(xiàng)目宣告啟動，據(jù)悉，硅基負(fù)極材料具有比傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料更高的容量和使用壽命，突破了傳統(tǒng)負(fù)極材料的天花板，被視為負(fù)極材料的未來；還有星源材質(zhì)，其作為全球鋰電池隔膜行業(yè)領(lǐng)跑者，與眾多國外知名鋰電企業(yè)建立合作關(guān)系，是中國鋰電池隔膜領(lǐng)域最大的出口企業(yè)；以及汽車動力電池的欣旺達(dá)，欣旺達(dá)動力實(shí)現(xiàn)營收近130億元，電池出貨量達(dá)到12.11GWh，位列國內(nèi)三元電池裝機(jī)量前三、總裝機(jī)量前五，全球總裝機(jī)量前九，是“全球動力電池一級制造商”之一。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳還有兩萬余家企業(yè)圍繞著電芯模組裝備、高端智能裝備制造、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制、主驅(qū)動系統(tǒng)等領(lǐng)域布局；深圳已基本形成了從正負(fù)極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機(jī)、電控、電動總成、配套充電設(shè)施到整車制造，集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

搶抓歷史機(jī)遇，努力打造世界一流汽車城

 

對新能源汽車而言，2022年是不平凡的一年。

 

2022年，深圳在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)“20+8”的總體規(guī)劃布局中將打造未來世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)之城；2022年，深圳市汽車制造業(yè)產(chǎn)值2154億元，增長125.1%；2022年，深圳市又被列入國家首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)城市。

 

從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的代表性企業(yè)分布地圖來看，目前深圳市各轄區(qū)均有汽車電子、充換電環(huán)節(jié)的企業(yè)分布。2009年以來，深圳市開始大力推動新能源汽車推廣應(yīng)用，當(dāng)前已形成了兩大主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)基地和坪山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及位于寶安區(qū)的華豐國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；新能源整車制造代表企業(yè)主要分布在坪山區(qū)、南山區(qū)和龍崗區(qū)。

 

 

2022年11月，在全球招商大會上，深汕特別合作區(qū)正式向世界宣布：將以“汽車產(chǎn)業(yè)”為主鏈，全域規(guī)劃一座“世界一流汽車城”。在這里，比亞迪一期超級工廠已經(jīng)投產(chǎn)，二期工廠正在建設(shè)，兩期工廠一共砸下250億元，預(yù)計(jì)全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將超1000億，提供約5.4萬個就業(yè)崗位。截至目前，深汕特別合作區(qū)已經(jīng)挖掘目標(biāo)企業(yè)共計(jì)218家，對接有拿地租賃意向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車14家，一大批新能源汽車上下游企業(yè)正在布局深汕特別合作區(qū)。

 

在政策方面，今年2月，深圳出臺了12條金融舉措支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。同時，深圳率先在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行制度探索，頒布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路打通制度堵點(diǎn)。

 

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院通證數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李恩漢說，總體而言，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)依托市場先發(fā)優(yōu)勢和有力的政策支撐，已形成規(guī)模化、生態(tài)化、集群化的發(fā)展格局。目前，我國新能源汽車市場空間大，擴(kuò)大內(nèi)需意愿強(qiáng)勁，疊加人工智能應(yīng)用場景拓展?jié)撛谛枨螅钲诳身槃荻鵀?，全面提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化時代邁進(jìn)。”