從2020年9月累計產(chǎn)量突破500萬輛，到2022年2月突破1000萬輛，再到今年7月超2000萬輛，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，已覆蓋乘用車、商用車等各個細分市場。江淮輕卡近年來也加速轉(zhuǎn)型，在與電“斗智斗勇”的過程中推出了一系列優(yōu)秀車型，豐富消費者選擇。
成本低、更劃算，純電小卡引發(fā)用戶關(guān)注
在新能源汽車飛速發(fā)展的同時，網(wǎng)絡(luò)上也不時傳出新能源車將徹底取代傳統(tǒng)燃油車的聲音。江淮輕卡判斷，未來產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)“燃油純電混動”三大布局。其中對于純電市場，將擁有更加豐富的場景，如純電公交、純電卡車(包括小卡、輕卡、重卡等)，被更多企業(yè)和消費者選擇。
純電市場的發(fā)展，與純電車型的使用成本緊密相關(guān)。相比之下，純電小卡車型用車成本低，即便使用公用充電樁充電，每公里成本也僅3毛左右，較同級別燃油車每公里能省5毛左右，優(yōu)勢明顯。對于高頻次的物流運輸來說，每公里1元和每公里8毛對卡友來說近乎“天壤之別”，更何況每公里3毛甚至幾分，這也是近來純電小卡關(guān)注度高的原因之一。
多場景、重安全，愷達純電轎卡下足功夫
以江淮輕卡愷達純電轎卡為例，擁有高、中、低梯度電量配置，可滿足不同車型、不同續(xù)航里程需求。在續(xù)航方面，X6-2850軸距車型搭載寧德時代第三代磷酸鐵鋰單包電池，電池容量41.86度，CTLC續(xù)航里程200公里，城市短途運輸沒有續(xù)航焦慮。在補能速度方面，愷達42度純電轎卡支持快充，30分鐘可從30%充至80%，達到行業(yè)主流水準。
在電池安全方面，42度純電轎卡同樣表現(xiàn)不錯，其電池內(nèi)部采用智能液冷循環(huán)，避免熱失控;并配備智能溫控風(fēng)扇和智能漏電報警，保證安全。此外，電池包經(jīng)過72小時泡水驗證，整車經(jīng)過5km/h、500mm涉水驗證，防水性能也有保障?！ ?/div>
在電池防磕碰方面,采用第二代新能源商用車純電專用底盤,電池屬內(nèi)嵌式設(shè)計,包位于車架中間,底盤車架就是電池包的天然“防護墻”;這種內(nèi)嵌式設(shè)計可使電池包離地間隙大,整車重心更穩(wěn),裝貨貨箱壓低后不易干涉,可以兼顧整車操控性和保障電池安全。此外,該車自帶的底盤裝甲也可以有效防止碎石沖擊,讓電池避免磕碰。
隨著江淮輕卡愷達42度純電轎卡的推出,不僅為卡友提供了長續(xù)航、低成本、更安全的運輸方案,更展現(xiàn)了江淮輕卡在新能源方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展成果與實力。江淮輕卡繼續(xù)深耕新能源商用車領(lǐng)域,邁入全新發(fā)展階段。
共0條 [查看全部] 相關(guān)評論
