吹響重卡新號角：新能源重卡如何突破當前困境實現突圍

 

自2021年“國六”排放標準實行起，新能源重卡的發(fā)展如火如荼，2022年全國新能源重卡的銷量已超2.5萬輛，相較2021年增長了近150%，但是和傳統(tǒng)燃油重卡相比，新能源重卡不可避免的面臨技術革新帶來的種種問題，如何突破困境實現自身突圍是當前語境中新能源重卡亟待解決的問題。

 

 

降低整車購置成本來實現初期降本

 

新能源重卡推廣應用的主要制約因素是初期購置成本過高，加快新能源重卡的推廣應用，降本是必不可少的一環(huán)。

 

傳統(tǒng)燃油重卡由于研發(fā)時間早，標準化生產和相關技術的成熟，具有一定的成本優(yōu)勢。新能源重卡則由于研發(fā)時間較晚，研發(fā)材料費用較高等因素，成本價格的降低還存在一定的余量空間。因此，新能源重卡初期購置價格往往使?jié)撛诳蛻魧ζ湫纬筛唛T檻，綜合性價比不高的初期印象，要破解新能源重卡推廣應用方面的攔路虎，首先要降低初期購置價格。電池成本費用在新能源重卡的整車研發(fā)成本中占比較高，推出“車電分離”的購車模式就成為降低整車購置成本的重要措施，這種模式之下，車輛支持換電和快充，提高了運輸效率，降低了購車門檻，體現了初期成本的降低。

 

除此之外，新能源重卡應加強相關技術的研發(fā)，加快技術創(chuàng)新，盡快提升純電動以及氫燃料電池技術水平，從技術方面降低成本。遠程新能源商用車集團利用甲醇重整制氫燃料電池技術，推出了低成本高效率的星瀚G醇氫電一體重卡，星瀚G醇氫電一體重卡借助甲醇高效利用氫能，從提升電池技術方面降低了整車價格，一定程度上加速了新能源重卡的應用步伐。

降低運營成本實現新能源重卡的降本增效

 

運營過程中各個環(huán)節(jié)的降本增效，要求新能源重卡注重更加規(guī)范化，規(guī)?；倪\輸。通過規(guī)范化管理提高車輛行駛效率，保障車輛的安全使用，以及后期車輛的維護管理。如各大主機廠提升了售后服務效率，針對新能源重卡的運營特點，提供駐點的技術服務，贏得了用戶的信賴。規(guī)范化管理離不開標準化，換電標準不統(tǒng)一，成為換電重卡推廣應用的一大痛點，換電基礎設施不夠完善，延緩了用戶運營更多換電重卡的速度。加速換電標準的統(tǒng)一，加速重卡換電站的建設速度，將會協(xié)助換電重卡突破困境，加速換電重卡的應用。

 

其次，運營過程中的規(guī)?；\輸也非常重要，運用數字化、信息化等手段，加上車聯網平臺的運營調度，實現車隊的智能化管理。徐工汽車推出全生命周期的智能化運營管理服務，通過專業(yè)化的服務模式，為客戶提供車輛全方位監(jiān)測，讓車隊管理更加高效便捷。除此之外，運營商之間通過整合資源，如服務共享、資源互換等方式，互相協(xié)作，抱團取暖，會進一步降低新能源重卡全生命周期的運營成本，真正實現新能源重卡的降本增效。

革新電池技術，攻破續(xù)航焦慮

 

重卡的總質量相對較高，以現有的電池技術來說，能否完成長途載貨運輸還需要更多的實驗數據和研發(fā)投入。新能源重卡想要突破當前續(xù)航方面的困境，就要加大電池的研發(fā)投入，破解續(xù)航焦慮。

 

許多車企嘗試通過增大充電功率來縮短充電時長，但這種快充方式更需要電池技術的支撐，在電池技術不過關的情況下，往往會造成電池的損耗，降低電池的使用壽命。除此之外，增大充電功率就意味著對鋪設大功率充電樁的高要求，大功率電量的輸出同時也會對當地電網造成很大的壓力。

 

新能源重卡利用峰谷電價來降低運營成本，是非常有效的降本措施。低頻運輸場景下，牽引車可在裝卸貨物的同時完成電能補給，這一模式下的充電經濟效益明顯。相比充電模式，換電模式的運用更符合高頻次運輸場景，換電站最快可在3到5分鐘之內實現電池置換，一定程度上提升了運營效率。但換電模式就必然要求相應換電設施的建設，重卡換電站屬于重資產投資，這就要求新能源重卡能夠有應對一系列問題的新措施。但無論如何，革新電池技術，加大換電基礎設施的建設，將是攻破續(xù)航焦慮的必要手段。

 

此外，多能源技術路線也是當前新能源重卡企業(yè)突破當前行業(yè)困境的重要選項。遠程新能源商用車堅持“純電+醇氫”兩條腿走路，推出的遠程星瀚G系列就包含純電動重卡、醇氫電一體重卡、超醇電混重卡。

 

小結

 

“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出以及整個社會對于綠色節(jié)能環(huán)保的倡導，使新能源重卡成為近兩年重卡領域重要的增量市場，重卡領域技術革新和產業(yè)革命的號角已經吹響，突破重重困境，新能源重卡在未來依舊以強勁且向好的的勢頭向前發(fā)展。