新年伊始，萬(wàn)象更新。上海將以時(shí)不我待的精氣神，謀劃新征程新篇章。
新的一年，上海要奮力一跳，這是態(tài)度，是責(zé)任，是擔(dān)當(dāng)，是新征程上應(yīng)有的精神狀態(tài)和工作姿態(tài)。
“奮力一跳”，要堅(jiān)定信心，不懈奮斗。中央相繼推出一系列支持上海深化高水平改革開(kāi)放、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要文件，其落地推進(jìn)將釋放巨大紅利。新的一年，如何牢牢把握重大戰(zhàn)略機(jī)遇，如何帶頭抓好各項(xiàng)政策舉措的落地落實(shí)，是擺在我們面前的重大課題。
“奮力一跳”，也要直面問(wèn)題，把握機(jī)遇。對(duì)當(dāng)前發(fā)展面臨的困難挑戰(zhàn)，既要全面、系統(tǒng)、辯證地看待，又要破解矛盾，化危為機(jī)。新的一年，能否抓住窗口期，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；能否對(duì)亟待解決的瓶頸問(wèn)題有所突破，都將是我們面臨的重大考驗(yàn)。
新年開(kāi)新局。本報(bào)將推出系列報(bào)道，關(guān)注上海各條戰(zhàn)線如何開(kāi)好局、起好步，以實(shí)際行動(dòng)加快把“施工圖”高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化為“實(shí)景畫(huà)”。
用核心技術(shù)重塑國(guó)民汽車品牌
這個(gè)元旦假期，新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)“內(nèi)卷”高潮：不少汽車品牌加大優(yōu)惠力度，以沖刺年銷目標(biāo)，新一波價(jià)格戰(zhàn)如火如荼。“內(nèi)卷”大軍中，有一個(gè)消費(fèi)者既熟悉又陌生的品牌。
熟悉：它曾經(jīng)一年銷量突破47萬(wàn)輛，是中國(guó)最早做新能源的品牌，也是智能汽車的鼻祖。作為自主品牌的代表，它一直努力與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。陌生：近幾年，貼在它身上的標(biāo)簽開(kāi)始模糊，它逐漸在新能源主流賽道“失語(yǔ)”。
上海土生土長(zhǎng)的汽車自主品牌“榮威”有過(guò)高光，有過(guò)迷茫，但從未放棄努力。技術(shù)上的長(zhǎng)期主義，能否幫助榮威品牌打一場(chǎng)新能源汽車的突圍戰(zhàn)？
打磨技術(shù)一磨7年
去年4月，上汽發(fā)布了新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃。半年后，榮威打出一張關(guān)鍵牌——發(fā)布D戰(zhàn)略，推出首款車型D7，其插電混動(dòng)版本備受關(guān)注。
作為一路見(jiàn)證榮威品牌成長(zhǎng)的研發(fā)工程師，王珊對(duì)D7的信心來(lái)自上汽13年來(lái)在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入與迭代的成果——DMH新一代超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用動(dòng)力總成大腦PICU，將混動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼裙δ艿目刂萍显谝粋€(gè)“大腦”中，極大地提高了運(yùn)算速度。
從2015年開(kāi)始，王珊擔(dān)任DMH動(dòng)力總成集成應(yīng)用項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理，她對(duì)動(dòng)力總成大腦PICU的研制過(guò)程歷歷在目。“PICU的軟硬件我們都實(shí)現(xiàn)了自主可控，過(guò)去我們?nèi)绻谲浖霞涌扉_(kāi)發(fā)往往受制于人，一個(gè)小需求的變動(dòng)，動(dòng)輒就是半年的更改周期，自主開(kāi)發(fā)軟件后我們迭代的速度就變得更快，大幅降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用。”她介紹說(shuō)，PICU集成是超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)核心的底層技術(shù)，團(tuán)隊(duì)一磨就是7年。“從漠河到瓊海，從耐久試驗(yàn)到高低溫試驗(yàn)，我們做了大量測(cè)試和驗(yàn)證，這一路并不是鳥(niǎo)語(yǔ)花香的，我們是關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。”
上汽創(chuàng)新研發(fā)總院在純電平臺(tái)、電池系統(tǒng)、混動(dòng)系統(tǒng)等方面打造的技術(shù)底座，全面賦能榮威向新能源、智能化的轉(zhuǎn)型。“總院還設(shè)立了一些前期預(yù)研通道，從縮短整車的開(kāi)發(fā)周期、降低核心零部件的質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)、提供更多的功能配置選擇三個(gè)方面，評(píng)估項(xiàng)目。只要滿足任一方面，研發(fā)人員都可以把解決方案或者研發(fā)方向提交上去，評(píng)估通過(guò)，我們就能大刀闊斧地干。”
向用戶思維全面轉(zhuǎn)變
榮威品牌事業(yè)部市場(chǎng)副總監(jiān)駱?lè)惺抢蠘s威人，見(jiàn)證了榮威從風(fēng)光到失落到轉(zhuǎn)型再出發(fā)的全過(guò)程。在他看來(lái)，如今的汽車市場(chǎng)“卷”到最后“卷”兩點(diǎn)，技術(shù)實(shí)力和體系能力。“這兩點(diǎn)，榮威都不缺。認(rèn)準(zhǔn)方向以后，我們能走得更遠(yuǎn)。”
上汽乘用車對(duì)榮威品牌定位做出全面梳理，將榮威定位于主流國(guó)民汽車品牌，并提供燃油、混動(dòng)、純電多方位的解決方案。
做研發(fā)的王珊和做品牌的駱?lè)卸继岬搅藰s威轉(zhuǎn)型的重要邏輯：工程、研發(fā)、造型、品牌等全方位向用戶思維轉(zhuǎn)變，以用戶需求為中心。“轉(zhuǎn)型的過(guò)程絕不意味著往車上搭載一些新東西，背后的技術(shù)體系都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。圍繞客戶的核心訴求，明確整車的核心性能指標(biāo)，再往下細(xì)分技術(shù)指標(biāo)，最終從‘靜、順、快、省’等方面提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。”
榮威D7的上市表現(xiàn)，讓王珊對(duì)新年的研發(fā)工作更有信心和期待。“我們團(tuán)隊(duì)將針對(duì)不同的消費(fèi)群體作技術(shù)迭代，還將在核心零部件的節(jié)能減排性能上進(jìn)一步突破。”
D7上市前，榮威團(tuán)隊(duì)開(kāi)展內(nèi)外部調(diào)研，花費(fèi)大量時(shí)間完成包括新能源的產(chǎn)品培訓(xùn)、渠道業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、展廳重新規(guī)劃等基礎(chǔ)建設(shè)。“新車上市一個(gè)月，訂單破萬(wàn)，目前價(jià)格降到10萬(wàn)元級(jí)別。希望通過(guò)更大范圍被消費(fèi)者使用，讓榮威品牌回歸到該有的市場(chǎng)地位。”駱?lè)姓J(rèn)為，今年1月D7的銷量還將繼續(xù)爬坡，目前的銷售進(jìn)度已經(jīng)極大激發(fā)了經(jīng)銷商的熱情。
挫折后能否孕育新機(jī)
新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，格局初定，榮威是否還有機(jī)會(huì)？曾經(jīng)的榮威在一些酷炫、超前和新穎的概念面前，有點(diǎn)迷失，缺乏明確的戰(zhàn)略定力。但好飯不怕晚，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格戰(zhàn)逐步回歸到產(chǎn)品本身的價(jià)值，消費(fèi)者不僅關(guān)心續(xù)航里程、充電速度等硬性指標(biāo)，還關(guān)注車輛的設(shè)計(jì)、舒適度、智能化程度等。
“過(guò)去買車，20萬(wàn)級(jí)別都是合資車的天下，消費(fèi)者不會(huì)考慮自主品牌。但現(xiàn)在，已經(jīng)沒(méi)有這種對(duì)品牌的刻板印象，只要產(chǎn)品好，用戶認(rèn)可的速度會(huì)非?？臁s威曾經(jīng)是自主品牌的引領(lǐng)者，我們必須堅(jiān)定信心，抓住機(jī)會(huì)，讓榮威回歸主流賽道。”駱?lè)姓f(shuō)。
D7吹響了榮威開(kāi)啟了新一輪面向電動(dòng)智能汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的進(jìn)攻號(hào)角。未來(lái)三年，榮威品牌將以D系列為核心，至少推出8款新能源車型，實(shí)現(xiàn)純電到混動(dòng)，緊湊型到中大型，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋。
榮威的發(fā)展，不僅對(duì)上汽，甚至對(duì)上海的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有十分重要的意義。上汽已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車三年行動(dòng)計(jì)劃，全力發(fā)展新能源汽車，榮威將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的“主力擔(dān)當(dāng)”。汽車是上海戰(zhàn)略性、支柱性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。2023年前10月，上海的新能源汽車產(chǎn)量103萬(wàn)輛，占全國(guó)14%，在各地都在新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，上海也亟須在自主品牌上奮力一跳，這關(guān)乎上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們期待，在新的一年，榮威能對(duì)新能源汽車行業(yè)做出新的詮釋。
新的一年，上海要奮力一跳，這是態(tài)度，是責(zé)任，是擔(dān)當(dāng)，是新征程上應(yīng)有的精神狀態(tài)和工作姿態(tài)。
“奮力一跳”，要堅(jiān)定信心，不懈奮斗。中央相繼推出一系列支持上海深化高水平改革開(kāi)放、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要文件，其落地推進(jìn)將釋放巨大紅利。新的一年，如何牢牢把握重大戰(zhàn)略機(jī)遇，如何帶頭抓好各項(xiàng)政策舉措的落地落實(shí)，是擺在我們面前的重大課題。
“奮力一跳”，也要直面問(wèn)題，把握機(jī)遇。對(duì)當(dāng)前發(fā)展面臨的困難挑戰(zhàn)，既要全面、系統(tǒng)、辯證地看待，又要破解矛盾，化危為機(jī)。新的一年，能否抓住窗口期，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；能否對(duì)亟待解決的瓶頸問(wèn)題有所突破，都將是我們面臨的重大考驗(yàn)。
新年開(kāi)新局。本報(bào)將推出系列報(bào)道，關(guān)注上海各條戰(zhàn)線如何開(kāi)好局、起好步，以實(shí)際行動(dòng)加快把“施工圖”高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化為“實(shí)景畫(huà)”。
用核心技術(shù)重塑國(guó)民汽車品牌
這個(gè)元旦假期，新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)“內(nèi)卷”高潮：不少汽車品牌加大優(yōu)惠力度，以沖刺年銷目標(biāo)，新一波價(jià)格戰(zhàn)如火如荼。“內(nèi)卷”大軍中，有一個(gè)消費(fèi)者既熟悉又陌生的品牌。
熟悉：它曾經(jīng)一年銷量突破47萬(wàn)輛，是中國(guó)最早做新能源的品牌，也是智能汽車的鼻祖。作為自主品牌的代表，它一直努力與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。陌生：近幾年，貼在它身上的標(biāo)簽開(kāi)始模糊，它逐漸在新能源主流賽道“失語(yǔ)”。
上海土生土長(zhǎng)的汽車自主品牌“榮威”有過(guò)高光，有過(guò)迷茫，但從未放棄努力。技術(shù)上的長(zhǎng)期主義，能否幫助榮威品牌打一場(chǎng)新能源汽車的突圍戰(zhàn)？
打磨技術(shù)一磨7年
去年4月，上汽發(fā)布了新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃。半年后，榮威打出一張關(guān)鍵牌——發(fā)布D戰(zhàn)略，推出首款車型D7，其插電混動(dòng)版本備受關(guān)注。
作為一路見(jiàn)證榮威品牌成長(zhǎng)的研發(fā)工程師，王珊對(duì)D7的信心來(lái)自上汽13年來(lái)在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入與迭代的成果——DMH新一代超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用動(dòng)力總成大腦PICU，將混動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼裙δ艿目刂萍显谝粋€(gè)“大腦”中，極大地提高了運(yùn)算速度。
從2015年開(kāi)始，王珊擔(dān)任DMH動(dòng)力總成集成應(yīng)用項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理，她對(duì)動(dòng)力總成大腦PICU的研制過(guò)程歷歷在目。“PICU的軟硬件我們都實(shí)現(xiàn)了自主可控，過(guò)去我們?nèi)绻谲浖霞涌扉_(kāi)發(fā)往往受制于人，一個(gè)小需求的變動(dòng)，動(dòng)輒就是半年的更改周期，自主開(kāi)發(fā)軟件后我們迭代的速度就變得更快，大幅降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用。”她介紹說(shuō)，PICU集成是超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)核心的底層技術(shù)，團(tuán)隊(duì)一磨就是7年。“從漠河到瓊海，從耐久試驗(yàn)到高低溫試驗(yàn)，我們做了大量測(cè)試和驗(yàn)證，這一路并不是鳥(niǎo)語(yǔ)花香的，我們是關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。”
上汽創(chuàng)新研發(fā)總院在純電平臺(tái)、電池系統(tǒng)、混動(dòng)系統(tǒng)等方面打造的技術(shù)底座，全面賦能榮威向新能源、智能化的轉(zhuǎn)型。“總院還設(shè)立了一些前期預(yù)研通道，從縮短整車的開(kāi)發(fā)周期、降低核心零部件的質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)、提供更多的功能配置選擇三個(gè)方面，評(píng)估項(xiàng)目。只要滿足任一方面，研發(fā)人員都可以把解決方案或者研發(fā)方向提交上去，評(píng)估通過(guò)，我們就能大刀闊斧地干。”
向用戶思維全面轉(zhuǎn)變
榮威品牌事業(yè)部市場(chǎng)副總監(jiān)駱?lè)惺抢蠘s威人，見(jiàn)證了榮威從風(fēng)光到失落到轉(zhuǎn)型再出發(fā)的全過(guò)程。在他看來(lái)，如今的汽車市場(chǎng)“卷”到最后“卷”兩點(diǎn)，技術(shù)實(shí)力和體系能力。“這兩點(diǎn)，榮威都不缺。認(rèn)準(zhǔn)方向以后，我們能走得更遠(yuǎn)。”
上汽乘用車對(duì)榮威品牌定位做出全面梳理，將榮威定位于主流國(guó)民汽車品牌，并提供燃油、混動(dòng)、純電多方位的解決方案。
做研發(fā)的王珊和做品牌的駱?lè)卸继岬搅藰s威轉(zhuǎn)型的重要邏輯：工程、研發(fā)、造型、品牌等全方位向用戶思維轉(zhuǎn)變，以用戶需求為中心。“轉(zhuǎn)型的過(guò)程絕不意味著往車上搭載一些新東西，背后的技術(shù)體系都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。圍繞客戶的核心訴求，明確整車的核心性能指標(biāo)，再往下細(xì)分技術(shù)指標(biāo)，最終從‘靜、順、快、省’等方面提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。”
榮威D7的上市表現(xiàn)，讓王珊對(duì)新年的研發(fā)工作更有信心和期待。“我們團(tuán)隊(duì)將針對(duì)不同的消費(fèi)群體作技術(shù)迭代，還將在核心零部件的節(jié)能減排性能上進(jìn)一步突破。”
D7上市前，榮威團(tuán)隊(duì)開(kāi)展內(nèi)外部調(diào)研，花費(fèi)大量時(shí)間完成包括新能源的產(chǎn)品培訓(xùn)、渠道業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、展廳重新規(guī)劃等基礎(chǔ)建設(shè)。“新車上市一個(gè)月，訂單破萬(wàn)，目前價(jià)格降到10萬(wàn)元級(jí)別。希望通過(guò)更大范圍被消費(fèi)者使用，讓榮威品牌回歸到該有的市場(chǎng)地位。”駱?lè)姓J(rèn)為，今年1月D7的銷量還將繼續(xù)爬坡，目前的銷售進(jìn)度已經(jīng)極大激發(fā)了經(jīng)銷商的熱情。
挫折后能否孕育新機(jī)
新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，格局初定，榮威是否還有機(jī)會(huì)？曾經(jīng)的榮威在一些酷炫、超前和新穎的概念面前，有點(diǎn)迷失，缺乏明確的戰(zhàn)略定力。但好飯不怕晚，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格戰(zhàn)逐步回歸到產(chǎn)品本身的價(jià)值，消費(fèi)者不僅關(guān)心續(xù)航里程、充電速度等硬性指標(biāo)，還關(guān)注車輛的設(shè)計(jì)、舒適度、智能化程度等。
“過(guò)去買車，20萬(wàn)級(jí)別都是合資車的天下，消費(fèi)者不會(huì)考慮自主品牌。但現(xiàn)在，已經(jīng)沒(méi)有這種對(duì)品牌的刻板印象，只要產(chǎn)品好，用戶認(rèn)可的速度會(huì)非?？臁s威曾經(jīng)是自主品牌的引領(lǐng)者，我們必須堅(jiān)定信心，抓住機(jī)會(huì)，讓榮威回歸主流賽道。”駱?lè)姓f(shuō)。
D7吹響了榮威開(kāi)啟了新一輪面向電動(dòng)智能汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的進(jìn)攻號(hào)角。未來(lái)三年，榮威品牌將以D系列為核心，至少推出8款新能源車型，實(shí)現(xiàn)純電到混動(dòng)，緊湊型到中大型，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋。
榮威的發(fā)展，不僅對(duì)上汽，甚至對(duì)上海的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有十分重要的意義。上汽已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車三年行動(dòng)計(jì)劃，全力發(fā)展新能源汽車，榮威將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的“主力擔(dān)當(dāng)”。汽車是上海戰(zhàn)略性、支柱性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。2023年前10月，上海的新能源汽車產(chǎn)量103萬(wàn)輛，占全國(guó)14%，在各地都在新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，上海也亟須在自主品牌上奮力一跳，這關(guān)乎上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們期待，在新的一年，榮威能對(duì)新能源汽車行業(yè)做出新的詮釋。
