電動(dòng)汽車成為主流之后，關(guān)于續(xù)航的問題就一直沒有停過，在解決續(xù)航問題這方面，各個(gè)車企也都使出渾身解數(shù)在想辦法解決這個(gè)問題，除了換電和快充之外，其實(shí)還有一個(gè)另辟蹊徑的地方，那就是道路充電，讓汽車在路上邊跑邊沖。
目前實(shí)現(xiàn)在線移動(dòng)式電動(dòng)汽車無線供電的技術(shù)有兩種，電磁耦合諧振（WiTricity）以及電磁耦合感應(yīng)（ICPT）。
電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已成熱門
目前此技術(shù)沒有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，停留在科研階段。實(shí)現(xiàn)方式：路面內(nèi)嵌入分段式發(fā)射導(dǎo)軌線圈，車輛底盤安裝接收線圈，倆線圈間進(jìn)行實(shí)時(shí)在線電能傳輸。
目前我們常說的汽車的無線充電還是以電磁感應(yīng)式的為主，就和你手機(jī)無線充電一樣，就是你帶一個(gè)線圈車位下面埋一個(gè)線圈。
近日，有消息爆出，日本建筑公司大林組（Obayashi）和汽車零部件供應(yīng)商日本電裝公司（Denso）已開始測試為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的路面，目標(biāo)是到 2025 年擁有實(shí)用技術(shù)。
總的來說，車輛無線充電是電動(dòng)汽車的重要發(fā)展方向。開發(fā)大功率、高效率、強(qiáng)側(cè)移適應(yīng)能力、低電磁輻射、成本適中的動(dòng)態(tài)無線供電系統(tǒng)，已成為國內(nèi)外各大研究機(jī)構(gòu)當(dāng)前的主要研究熱點(diǎn)。
電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已成熱門
不只是日本，已有很多國家都在研究無線充電公路，在去年年底，全球第四大汽車制造商 Stellantis 在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過多年研究和數(shù)月的測試證明成功了，用于汽車無線充電測試的公路“Arena del Futuro”正式開通。
所以現(xiàn)在無線充電技術(shù)也是一門很熱的行列。
