居民為新能源汽車充電犯愁
西馬橋小區(qū)大多數(shù)房屋建造于20世紀(jì)90年代，人口密度大，小區(qū)設(shè)施相對(duì)陳舊。小區(qū)沒有地下停車場，無專門集中停車位，居民所有車輛都停在路面，采取先到先停的停車模式。開放式老舊小區(qū)普遍存在機(jī)動(dòng)車停車位較少且無固定車位、配備電容不足、電路凌亂等問題，導(dǎo)致充電樁安裝困難，成為困擾居民使用新能源汽車的一大難題。
近年來，隨著新能源汽車的大力推廣，不少居民開上了新能源汽車，但車主們常有這樣的困擾：晚上回家之后，該去哪兒給車輛充電呢？
“早在2020年社區(qū)進(jìn)行老舊小區(qū)改造意見征詢時(shí)，有居民就提出老舊小區(qū)改造中，希望可以安裝公共充電樁方便新能源汽車充電，但由于我們老小區(qū)的路面車位都是公共車位，沒有產(chǎn)權(quán)車位，就不能安裝私人充電樁。”西馬橋社區(qū)黨委書記張曄說。
2022年底，西馬橋小區(qū)完成老舊小區(qū)改造，房屋外立面、道路煥然一新，基礎(chǔ)建設(shè)也跟著升級(jí)，但充電樁安裝問題還是懸而未決。
12臺(tái)公共充電樁緩解充電難
民生無小事，為了破解新能源汽車充電難題，西馬橋社區(qū)黨委聯(lián)合業(yè)委會(huì)、物業(yè)通過三方協(xié)同討論，經(jīng)多次會(huì)議研究商討，反復(fù)實(shí)地勘察，聘請(qǐng)第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)，并征詢電力、消防等相關(guān)單位意見，最后商議決定在小區(qū)翠竹苑河邊健身步道邊相鄰的5個(gè)停車位上增設(shè)5臺(tái)公共充電樁，并于2023年9月正式投入使用，受到居民歡迎。本月初，社區(qū)又在健身綠道邊相鄰的7個(gè)車位上新增設(shè)7臺(tái)公共充電樁。
西馬橋社區(qū)以創(chuàng)建低碳環(huán)保型未來社區(qū)為契機(jī)在小區(qū)增設(shè)公共充電樁，有效緩解了社區(qū)居民新能源汽車“充電難”。同時(shí)，社區(qū)黨委聯(lián)合共建單位國網(wǎng)（嘉興）綜合能源服務(wù)有限公司，對(duì)標(biāo)民生實(shí)事工程，費(fèi)用方面，在居民日常電價(jià)的基礎(chǔ)上加收0.2元，真正實(shí)現(xiàn)了惠民利民。
現(xiàn)場，新能源汽車車主張先生說：“這些都是220伏的交流電慢充樁，相比外面充電站380伏的直流電快充樁更為安全，也有利于延長電池壽命。公共充電樁無人值守，隨用隨充，而且充滿或者到了預(yù)約時(shí)間就會(huì)自動(dòng)斷電，很方便，不用跑出去找充電樁了。”
截至8月底，西馬橋小區(qū)新能源汽車已經(jīng)達(dá)到293輛，為了保障車位流通，最大限度發(fā)揮共享充電樁效用，社區(qū)黨委也在積極探索建立新能源汽車車主公約、車主微信群，倡導(dǎo)錯(cuò)時(shí)充電，充滿即走。這樣一來，共享充電樁的利用率會(huì)更高，居民既省去了安裝費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等私裝充電樁的費(fèi)用，也避免了飛線充電帶來的安全隱患。
