高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行 | 奔跑向“新”老工業(yè)基地再度擦亮“金招牌

遼寧沈陽鐵西區(qū)是我國重要的老工業(yè)基地，這里曾生產(chǎn)制造出新中國第一爐鋼水、第一枚國徽、第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)車床，創(chuàng)造了新中國工業(yè)史上數(shù)百個(gè)第一，是新中國工業(yè)的一張“名片”。然而，鐵西區(qū)有過輝煌，也有過低迷。上世紀(jì)末，這里70%以上的國有企業(yè)都處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，13萬產(chǎn)業(yè)工人下崗。之后，鐵西區(qū)奮力突圍，在完成老工業(yè)基地調(diào)整改造后，再度煥發(fā)青春，扛起了國家重?fù)?dān)。今年以來，鐵西區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好。一季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值175.4億元，增長(zhǎng)15.5%，在去年同期呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，仍保持了高位增長(zhǎng)。是什么讓老工業(yè)基地得以振興，再度擦亮“新中國工業(yè)”曾經(jīng)的這張“名片”？來看記者調(diào)研。

從改制到改觀念 “改”出新活力 

走進(jìn)鐵西區(qū)一家裝備制造企業(yè)，一個(gè)4個(gè)月前剛成立的新部門吸引了記者的注意。

100多名高技術(shù)人才來自不同研究方向和專業(yè)，他們重新組合的目的只有一個(gè)，就是集成解決客戶的所有難題，這個(gè)新部門就是企業(yè)的“解決方案中心”。

這樣一個(gè)大開間里，6個(gè)業(yè)務(wù)科室間像這樣的臨時(shí)交流探討隨處可見。從過去各自閉門研發(fā)到現(xiàn)在主動(dòng)圍繞客戶需求分工協(xié)作，大家的工作理念發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。董鑫說的改制就是沈鼓集團(tuán)2020年開始的混合所有制改革。沈鼓集團(tuán)引入國家先進(jìn)制造業(yè)二期基金，實(shí)施員工持股，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度。集團(tuán)班子成員全部辭去市管干部身份，成為職業(yè)經(jīng)理人。集團(tuán)骨干則需要競(jìng)聘持股上崗，董鑫通過競(jìng)聘后成為解決方案中心負(fù)責(zé)人。

混合所有制改革，推動(dòng)企業(yè)勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度實(shí)現(xiàn)根本性變革。在沈鼓集團(tuán)，同一崗位員工根據(jù)能力與貢獻(xiàn)差異，工資最低檔與最高檔差距約8倍。

職業(yè)發(fā)展上，有技術(shù)、營銷、管理等6大晉升通道，員工考核優(yōu)秀并達(dá)到任職資格要求，不分年齡和資歷都有發(fā)展成為資深或首席專家的機(jī)會(huì)。

去年沈鼓集團(tuán)各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高



沈鼓集團(tuán)成立于1952年，是我國第一家風(fēng)機(jī)專業(yè)制造廠，他們生產(chǎn)的各類壓縮機(jī)被稱為“工業(yè)心臟”。2023年，沈鼓集團(tuán)各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，與混合所有制改革前的2020年相比，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)4倍，資產(chǎn)負(fù)債率下降6個(gè)百分點(diǎn)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高30.4%。

奔跑向“新” 跳出舒適區(qū)直面新需求

改革不止釋放了老工業(yè)基地發(fā)展的活力，也在推動(dòng)傳統(tǒng)裝備制造業(yè)奔跑向“新”。走訪的過程中，在沈鼓集團(tuán)的生產(chǎn)車間，記者看到了一臺(tái)即將組裝下線的設(shè)備——空氣儲(chǔ)能壓縮機(jī)。它將作為核心部件，運(yùn)往青海格爾木的空氣儲(chǔ)能項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目在今年底建成投產(chǎn)后，將成為世界液態(tài)空氣儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)電功率第一、儲(chǔ)能規(guī)模最大的示范項(xiàng)目。

過去，沈鼓集團(tuán)生產(chǎn)的各類壓縮機(jī)機(jī)組最大直徑1.8米。進(jìn)軍儲(chǔ)能新興產(chǎn)業(yè)，用于電力領(lǐng)域的壓縮機(jī)機(jī)組直徑長(zhǎng)達(dá)2米，這給產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來很大挑戰(zhàn)。



混合所有制改革后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)跳出原有舒適區(qū)，去適應(yīng)新產(chǎn)品、適應(yīng)新用戶的需求。從單環(huán)節(jié)研發(fā)到項(xiàng)目制集成，從只關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)到強(qiáng)調(diào)應(yīng)用場(chǎng)景匹配度、安全性，產(chǎn)品研發(fā)的理念和流程都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

揭榜掛帥 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“最后一公里”



同樣位于鐵西區(qū)的北方重工被譽(yù)為“新中國重機(jī)工業(yè)搖籃”。走訪中，記者在它的生產(chǎn)車間看到一個(gè)個(gè)型號(hào)不同的盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)長(zhǎng)度超過300米的盾構(gòu)機(jī)組裝完成后將運(yùn)往甘肅，用于國家172項(xiàng)重大水利工程中的引哈濟(jì)黨項(xiàng)目。北方重工制造的300多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為引調(diào)水、公路鐵路、抽水蓄能等工程開拓線路，是名副其實(shí)的“大國重器”?？捎捎诩夹g(shù)門檻高，零部件“最后一公里”的國產(chǎn)化卻很難突破。如何突破這“最后一公里”？繼續(xù)來看記者調(diào)研。



北方重工提出“卡脖子”技術(shù)需求后，由中科院沈陽金屬研究所揭榜掛帥，同時(shí)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的40多家單位，最終研發(fā)出了強(qiáng)度合格的主軸承，做出了我國第一臺(tái)完全國產(chǎn)化的盾構(gòu)機(jī)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在鐵西區(qū)，像北方重工這樣通過揭榜掛帥推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的項(xiàng)目不在少數(shù)。

鐵西區(qū)從2021年到今年滾動(dòng)實(shí)施的29項(xiàng)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，發(fā)榜單位都是鐵西區(qū)比較有名的傳統(tǒng)制造企業(yè)，揭榜單位是來自全國的技術(shù)相關(guān)的科研院所。記者發(fā)現(xiàn)，通過政府整合資源，科技對(duì)于產(chǎn)業(yè)的支撐會(huì)體現(xiàn)得更加具體，也更有針對(duì)性。

在有組織創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)制造企業(yè)的數(shù)字化改造也在同步推進(jìn)。2023年以來，實(shí)施技改升級(jí)項(xiàng)目146個(gè)、總投資148億元。