對(duì)于企業(yè)而言，技術(shù)革新有利于在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，推出實(shí)力更強(qiáng)的產(chǎn)品，從而提高毛利率，贏得發(fā)展先機(jī)，這一點(diǎn)在動(dòng)力電池行業(yè)中尤為明顯。當(dāng)前，固態(tài)電池和鈉電池作為下一代電池的重要發(fā)展方向，持續(xù)引發(fā)行業(yè)及市場(chǎng)關(guān)注。
那么，作為普通投資者，投資方向應(yīng)該選擇鈉電還是固態(tài)電池？其實(shí)，打開思路，可以借助電池ETF(SH561910)做到兩者都有所布局。
從企業(yè)布局來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)中并不缺乏同時(shí)針對(duì)鈉離子電池與固態(tài)電池進(jìn)行布局的企業(yè)。不過(guò)，這樣的企業(yè)往往是資金實(shí)力更強(qiáng)、規(guī)模更大、上下游客戶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的龍頭企業(yè)，常見的包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等企業(yè)。以寧德時(shí)代為例，寧德時(shí)代早在2021年就發(fā)布了第一代鈉離子電池，目前正在研發(fā)第二代鈉離子電池。同時(shí)，寧德時(shí)代表示，有機(jī)會(huì)在2027年小批量生產(chǎn)固態(tài)電池。
而目前行業(yè)的現(xiàn)狀是，鈉離子電池與半固態(tài)電池均有裝車，不過(guò)半固態(tài)電池明顯超過(guò)鈉離子電池。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，4月，我國(guó)半固態(tài)電池裝車量為369MWh，鈉離子電池裝車量為0.6MWh；1-4月，我國(guó)半固態(tài)電池裝車量為1138.8MWh，鈉離子電池裝車量為1.3MWh。
背后可能有幾個(gè)原因。首先，鈉離子電池曾經(jīng)引以為豪的成本優(yōu)勢(shì)，在近幾年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌后受到一定的影響，不過(guò)考慮到碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)、企業(yè)創(chuàng)新的要求，鈉離子電池仍然有不錯(cuò)前景；第二，低空經(jīng)濟(jì)今年以來(lái)政策支持力度越來(lái)越強(qiáng)，而eVTOL由于自身特點(diǎn)所需的電池性能都在更高的level，這進(jìn)一步促進(jìn)了固態(tài)電池的發(fā)展。
所以，從這個(gè)角度來(lái)看，電池ETF(SH561910)機(jī)會(huì)不錯(cuò)。ETF跟蹤的是中證電池主題指數(shù)，從產(chǎn)業(yè)角度，該指數(shù)更聚焦新能源車產(chǎn)業(yè)核心部分，更具高成長(zhǎng)、高彈性特征。而根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，指數(shù)里“固態(tài)電池”概念股占比超四成，高達(dá)41.14%，“鈉離子”概念股占比超兩成；值得關(guān)注
中證電池指數(shù)中固態(tài)電池概念占比
同時(shí)，指數(shù)的前五大重倉(cāng)股是寧德時(shí)代、陽(yáng)光電源、三花智控、億緯鋰能和格林美，都是一些龍頭企業(yè)，在鈉離子電池與固態(tài)電池有一定布局，當(dāng)前值得關(guān)注。
那么，作為普通投資者，投資方向應(yīng)該選擇鈉電還是固態(tài)電池？其實(shí)，打開思路，可以借助電池ETF(SH561910)做到兩者都有所布局。
從企業(yè)布局來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)中并不缺乏同時(shí)針對(duì)鈉離子電池與固態(tài)電池進(jìn)行布局的企業(yè)。不過(guò)，這樣的企業(yè)往往是資金實(shí)力更強(qiáng)、規(guī)模更大、上下游客戶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的龍頭企業(yè)，常見的包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等企業(yè)。以寧德時(shí)代為例，寧德時(shí)代早在2021年就發(fā)布了第一代鈉離子電池，目前正在研發(fā)第二代鈉離子電池。同時(shí)，寧德時(shí)代表示，有機(jī)會(huì)在2027年小批量生產(chǎn)固態(tài)電池。
而目前行業(yè)的現(xiàn)狀是，鈉離子電池與半固態(tài)電池均有裝車，不過(guò)半固態(tài)電池明顯超過(guò)鈉離子電池。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，4月，我國(guó)半固態(tài)電池裝車量為369MWh，鈉離子電池裝車量為0.6MWh；1-4月，我國(guó)半固態(tài)電池裝車量為1138.8MWh，鈉離子電池裝車量為1.3MWh。
背后可能有幾個(gè)原因。首先，鈉離子電池曾經(jīng)引以為豪的成本優(yōu)勢(shì)，在近幾年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌后受到一定的影響，不過(guò)考慮到碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)、企業(yè)創(chuàng)新的要求，鈉離子電池仍然有不錯(cuò)前景；第二，低空經(jīng)濟(jì)今年以來(lái)政策支持力度越來(lái)越強(qiáng)，而eVTOL由于自身特點(diǎn)所需的電池性能都在更高的level，這進(jìn)一步促進(jìn)了固態(tài)電池的發(fā)展。
所以，從這個(gè)角度來(lái)看，電池ETF(SH561910)機(jī)會(huì)不錯(cuò)。ETF跟蹤的是中證電池主題指數(shù)，從產(chǎn)業(yè)角度，該指數(shù)更聚焦新能源車產(chǎn)業(yè)核心部分，更具高成長(zhǎng)、高彈性特征。而根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，指數(shù)里“固態(tài)電池”概念股占比超四成，高達(dá)41.14%，“鈉離子”概念股占比超兩成；值得關(guān)注
中證電池指數(shù)中固態(tài)電池概念占比
同時(shí)，指數(shù)的前五大重倉(cāng)股是寧德時(shí)代、陽(yáng)光電源、三花智控、億緯鋰能和格林美，都是一些龍頭企業(yè)，在鈉離子電池與固態(tài)電池有一定布局，當(dāng)前值得關(guān)注。
