新能源新車(chē)銷(xiāo)售火熱，但二手車(chē)交易并不景氣。記者走訪(fǎng)京城舊車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，去年以來(lái)新能源汽車(chē)的頻繁降價(jià)讓二手新能源車(chē)加速貶值，電池衰減快、殘值評(píng)估難也成為影響二手車(chē)商收車(chē)積極性的主要痛點(diǎn)。隨著全國(guó)新能源汽車(chē)保有量快速攀升，打通二手新能源車(chē)良性流通的堵點(diǎn)，成為激活“以舊換新”消費(fèi)潛力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
遇冷 新能源二手車(chē)不受待見(jiàn)
上周末，市民田先生開(kāi)著一輛老款比亞迪來(lái)到花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，準(zhǔn)備把舊車(chē)賣(mài)掉換輛小米。但從他進(jìn)門(mén)一路開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，全程沒(méi)遇到一個(gè)詢(xún)價(jià)的車(chē)商。“以前只要把車(chē)開(kāi)到花鄉(xiāng)門(mén)口，就有一群車(chē)商圍上來(lái)詢(xún)問(wèn)，這次真想賣(mài)車(chē)，反倒無(wú)人問(wèn)津了。”
田先生的經(jīng)歷并不罕見(jiàn)。在二手車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)并不像在新車(chē)市場(chǎng)那樣受歡迎。保值率低、賺不到錢(qián)，讓許多車(chē)商望而卻步。二手車(chē)商胡麗軍在花鄉(xiāng)從業(yè)超過(guò)10年，手上有30多臺(tái)二手車(chē)不斷流轉(zhuǎn)，他向記者坦言，不會(huì)考慮收新能源車(chē)。
“虧錢(qián)?。⌒萝?chē)一降價(jià)舊車(chē)殘值就大跌，風(fēng)險(xiǎn)太高。”胡麗軍指著一臺(tái)車(chē)況不錯(cuò)的特斯拉Model Y說(shuō)，“車(chē)主花36萬(wàn)買(mǎi)的新車(chē)，開(kāi)了一年25萬(wàn)賣(mài)給我，我定價(jià)26.8萬(wàn)可聊可談，但快倆月還沒(méi)賣(mài)出去，總共只來(lái)過(guò)兩撥客戶(hù)看車(chē)。現(xiàn)在新車(chē)降價(jià)降得厲害，誰(shuí)還買(mǎi)二手新能源車(chē)？”
在亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)交易大廳里，人人車(chē)和優(yōu)百名車(chē)是兩家較大的店鋪，各自都擁有數(shù)百輛二手車(chē)，但新能源車(chē)加起來(lái)也只有十幾輛。“一輛特斯拉，一輛理想，一輛哪吒，目前只有這三臺(tái)。”一名銷(xiāo)售人員告訴記者，新能源車(chē)收得少，“如果年頭太長(zhǎng)或公里數(shù)太多，我們也不敢收。”
制約 電池衰減快殘值評(píng)估難
除了受到新車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”波及，新能源車(chē)電池衰減快、殘值評(píng)估難，也是二手車(chē)商不愿收新能源車(chē)的重要原因。
市面上車(chē)源流通量小、缺乏專(zhuān)業(yè)的電池檢測(cè)手段，也讓許多消費(fèi)者打消了買(mǎi)新能源二手車(chē)的念頭。滴滴車(chē)主安先生告訴記者，曾考慮過(guò)買(mǎi)二手比亞迪，但可選擇的空間不大，“想要的車(chē)型和配置很難對(duì)得上，也不知道電池狀態(tài)如何、續(xù)航里程多少。”今年年初時(shí)趕上降價(jià)，他索性再加點(diǎn)兒錢(qián)買(mǎi)了臺(tái)新車(chē)。
在亞運(yùn)村舊車(chē)交易市場(chǎng)，一位二手車(chē)商向記者出具了一份由第三方平臺(tái)提供的動(dòng)力電池檢測(cè)報(bào)告。他坦言，這家機(jī)構(gòu)目前在業(yè)內(nèi)知名度不高，檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性還有待檢驗(yàn)，檢測(cè)服務(wù)也不面向普通消費(fèi)者。
趨勢(shì) 建立動(dòng)力電池評(píng)估體系
“新能源是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，二手車(chē)流通至關(guān)重要。”北京車(chē)展期間，高調(diào)拍下360創(chuàng)始人周鴻祎邁巴赫座駕的二手車(chē)商褚振亮表示。
據(jù)其透露，目前正在花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)籌備面積達(dá)1000平方米的新能源二手車(chē)展廳，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)開(kāi)業(yè)，規(guī)模將達(dá)百輛。如能如期投用，將成為花鄉(xiāng)舊車(chē)市場(chǎng)首個(gè)專(zhuān)做新能源二手車(chē)的商鋪。“做好了前期虧損的心理預(yù)期，但隨著電池延保、檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)完善，相信新能源二手車(chē)會(huì)進(jìn)入良性流轉(zhuǎn)。”
實(shí)際上，在線(xiàn)上平臺(tái)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟上漲勢(shì)頭。瓜子二手車(chē)數(shù)據(jù)顯示，4月北京二手車(chē)交易中，新能源車(chē)型占比超過(guò)33%，而一年前這一比例僅為17%。
截至2023年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)75%。今年4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，形成油電并行市場(chǎng)格局。隨著新能源車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，老舊新能源車(chē)更新成為現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。近日，14個(gè)部門(mén)推行的“以舊換新”政策提出，到2025年，報(bào)廢汽車(chē)回收量要較2023年增長(zhǎng)50%。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，新能源二手車(chē)目前尚屬新興事物，并將在未來(lái)幾年迎來(lái)快速發(fā)展。為此，業(yè)內(nèi)需要打好基礎(chǔ)、建立健全規(guī)范的動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估體系，新能源車(chē)企可針對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行數(shù)據(jù)建立信息共享機(jī)制，幫助消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)時(shí)對(duì)動(dòng)力電池有量化的認(rèn)知和把控。
遇冷 新能源二手車(chē)不受待見(jiàn)
上周末，市民田先生開(kāi)著一輛老款比亞迪來(lái)到花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，準(zhǔn)備把舊車(chē)賣(mài)掉換輛小米。但從他進(jìn)門(mén)一路開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，全程沒(méi)遇到一個(gè)詢(xún)價(jià)的車(chē)商。“以前只要把車(chē)開(kāi)到花鄉(xiāng)門(mén)口，就有一群車(chē)商圍上來(lái)詢(xún)問(wèn)，這次真想賣(mài)車(chē)，反倒無(wú)人問(wèn)津了。”
田先生的經(jīng)歷并不罕見(jiàn)。在二手車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)并不像在新車(chē)市場(chǎng)那樣受歡迎。保值率低、賺不到錢(qián)，讓許多車(chē)商望而卻步。二手車(chē)商胡麗軍在花鄉(xiāng)從業(yè)超過(guò)10年，手上有30多臺(tái)二手車(chē)不斷流轉(zhuǎn)，他向記者坦言，不會(huì)考慮收新能源車(chē)。
“虧錢(qián)?。⌒萝?chē)一降價(jià)舊車(chē)殘值就大跌，風(fēng)險(xiǎn)太高。”胡麗軍指著一臺(tái)車(chē)況不錯(cuò)的特斯拉Model Y說(shuō)，“車(chē)主花36萬(wàn)買(mǎi)的新車(chē)，開(kāi)了一年25萬(wàn)賣(mài)給我，我定價(jià)26.8萬(wàn)可聊可談，但快倆月還沒(méi)賣(mài)出去，總共只來(lái)過(guò)兩撥客戶(hù)看車(chē)。現(xiàn)在新車(chē)降價(jià)降得厲害，誰(shuí)還買(mǎi)二手新能源車(chē)？”
在亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)交易大廳里，人人車(chē)和優(yōu)百名車(chē)是兩家較大的店鋪，各自都擁有數(shù)百輛二手車(chē)，但新能源車(chē)加起來(lái)也只有十幾輛。“一輛特斯拉，一輛理想，一輛哪吒，目前只有這三臺(tái)。”一名銷(xiāo)售人員告訴記者，新能源車(chē)收得少，“如果年頭太長(zhǎng)或公里數(shù)太多，我們也不敢收。”
制約 電池衰減快殘值評(píng)估難
除了受到新車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”波及，新能源車(chē)電池衰減快、殘值評(píng)估難，也是二手車(chē)商不愿收新能源車(chē)的重要原因。
市面上車(chē)源流通量小、缺乏專(zhuān)業(yè)的電池檢測(cè)手段，也讓許多消費(fèi)者打消了買(mǎi)新能源二手車(chē)的念頭。滴滴車(chē)主安先生告訴記者，曾考慮過(guò)買(mǎi)二手比亞迪，但可選擇的空間不大，“想要的車(chē)型和配置很難對(duì)得上，也不知道電池狀態(tài)如何、續(xù)航里程多少。”今年年初時(shí)趕上降價(jià)，他索性再加點(diǎn)兒錢(qián)買(mǎi)了臺(tái)新車(chē)。
在亞運(yùn)村舊車(chē)交易市場(chǎng)，一位二手車(chē)商向記者出具了一份由第三方平臺(tái)提供的動(dòng)力電池檢測(cè)報(bào)告。他坦言，這家機(jī)構(gòu)目前在業(yè)內(nèi)知名度不高，檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性還有待檢驗(yàn)，檢測(cè)服務(wù)也不面向普通消費(fèi)者。
趨勢(shì) 建立動(dòng)力電池評(píng)估體系
“新能源是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，二手車(chē)流通至關(guān)重要。”北京車(chē)展期間，高調(diào)拍下360創(chuàng)始人周鴻祎邁巴赫座駕的二手車(chē)商褚振亮表示。
據(jù)其透露，目前正在花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)籌備面積達(dá)1000平方米的新能源二手車(chē)展廳，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)開(kāi)業(yè)，規(guī)模將達(dá)百輛。如能如期投用，將成為花鄉(xiāng)舊車(chē)市場(chǎng)首個(gè)專(zhuān)做新能源二手車(chē)的商鋪。“做好了前期虧損的心理預(yù)期，但隨著電池延保、檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)完善，相信新能源二手車(chē)會(huì)進(jìn)入良性流轉(zhuǎn)。”
實(shí)際上，在線(xiàn)上平臺(tái)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟上漲勢(shì)頭。瓜子二手車(chē)數(shù)據(jù)顯示，4月北京二手車(chē)交易中，新能源車(chē)型占比超過(guò)33%，而一年前這一比例僅為17%。
截至2023年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)75%。今年4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，形成油電并行市場(chǎng)格局。隨著新能源車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，老舊新能源車(chē)更新成為現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。近日，14個(gè)部門(mén)推行的“以舊換新”政策提出，到2025年，報(bào)廢汽車(chē)回收量要較2023年增長(zhǎng)50%。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，新能源二手車(chē)目前尚屬新興事物，并將在未來(lái)幾年迎來(lái)快速發(fā)展。為此，業(yè)內(nèi)需要打好基礎(chǔ)、建立健全規(guī)范的動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估體系，新能源車(chē)企可針對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行數(shù)據(jù)建立信息共享機(jī)制，幫助消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)時(shí)對(duì)動(dòng)力電池有量化的認(rèn)知和把控。
