公交場站，將不只是大公交的“家”。北京將有越來越多的公交場站，向周邊居民“敞開大門”，提供錯時共享車位。記者10月17日從北京公交集團獲悉，首批21處場站已經(jīng)開放錯時共享停車服務，可提供366個車位，居民車輛“夜停晨走”，緩解停車供需矛盾。
開放場站大部分位于城六區(qū)
10月17日，北京公交集團公布了首批21處提供錯時共享車位的名單，包括西城電車保修廠，豐臺馬家堡公交場站、草橋欣園公交場站、馬官營公交場站，朝陽芍藥居公交場站、八里莊公交場站等。記者注意到，首批21處“打開大門”的場站中，16處都處于城六區(qū)，5處位于通州、懷柔、房山等區(qū)。
此前，北京市交通綜合治理領導小組印發(fā)了《關于推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》。“按照北京市要求，公交集團履行國企責任，織補民生服務需求，進一步挖掘公交場站等空間資源，加快推進開放公交場站資源用于社會化錯時共享停車服務。”北京公交集團資產(chǎn)管理中心業(yè)務主管馮旭介紹，公交集團前期已在海淀、豐臺開放三處場站錯時共享停車服務，可提供小客車停車位120個。截至目前，包含已開放的三處場站，公交集團共梳理出首批21處場站、366個車位，可用于錯時共享停車服務。
“前期調(diào)研中，北四環(huán)東路小營公交場站、海淀永泰莊西場站等公交場站周邊，街道反映居民停車需求強烈，因此也都納入了首批開放的場站之中。”馮旭介紹。
居民車輛“夜停晨走”不礙事
公交場站把車位共享給居民，的確是件新鮮事兒。與普通停車場相比，停放規(guī)則上有何不同？
記者了解到，公交場站提供的錯時共享車位，原則上采取“夜停晨走”的管理方式，停車時間暫定為晚7時至早8時，也可根據(jù)具體情況靈活調(diào)整。
“以保障公交車輛安全運營為前提，通過對公交場站的停車場情況進行全面摸底調(diào)查，在公交場站內(nèi)無法停放大型公交車輛，白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區(qū)域，在晚上停放周邊居民的私家車，以此實現(xiàn)錯時停車、共享共用，緩解停車供需矛盾。”馮旭告訴記者。目前，大多數(shù)公交場站已經(jīng)實現(xiàn)智能化管理，錄入居民車輛信息后，進入場站可以實現(xiàn)自動抬桿。
停車費也是居民最關心的問題。記者從公交集團獲悉，公交場站錯時共享車位，定價原則上依據(jù)屬地政府的指導意見，每個場站不完全一致。此外，場站處于核心區(qū)還是郊區(qū)，三環(huán)還是五環(huán)，價格也會有所差異。目前，核心區(qū)場站開放的錯時共享車位，大概在一個月三百元。
超時違規(guī)停放三次禁止進入
居民車輛“夜停晨走”，可萬一過了早8時，居民沒把車挪走，影響了場站正常運營怎么辦？
記者了解到，居民申請共享車位時，會由停車位供給方、停車需求方（私家車主）、停車管理方、見證方（屬地街道社區(qū)）共同簽訂“錯時共享停車協(xié)議”。協(xié)議中明確提出，如果停車人超時違規(guī)三次后，場站可禁止其進入，對不按規(guī)定超時停放的車輛停車費按停車場的臨時停車收費標準收取。
協(xié)議還指出，停車人應遵守交通法規(guī)和停車場管理規(guī)定，自覺服從門衛(wèi)和安保人員管理，按交通標識行駛，將車輛停放在指定位置；停車人憑證出入，證件做到專人專車專用，否則不得出入，不得涂改或轉(zhuǎn)借，否則視為無效證。
記者注意到，首批21處場站名單后面，還公布了車位供給數(shù)量以及聯(lián)系人電話，有需求的居民可以盡快聯(lián)系。“如果短時間內(nèi)申請人多、車位少，由屬地街道確定優(yōu)先分配給誰，并由街道對居民申請資格進行審核。”公交集團工作人員介紹。
截至目前，北京公交集團在全市擁有700余處公交場站。下一步，在不影響公交車正常運營、確保安全的情況下，將大范圍推動場站提供錯時共享停車服務。
