“名人廣場停車庫還有277個(gè)車位，距離我們更近，逛商場也很方便。”與朋友駕車來逛三峽廣場的市民李思婷，在手機(jī)小程序上操作“三峽廣場商圈智慧停車平臺(tái)”，提前查看三峽廣場商圈及周邊車庫停車實(shí)時(shí)情況，快速選擇導(dǎo)航前往預(yù)選車庫。從內(nèi)環(huán)楊公橋下道，到名人廣場停車庫停好車輛，全過程僅用時(shí)7分鐘，而且還是在周一晚高峰的前提下。“三峽廣場商圈，和以前比起來確實(shí)不堵了，最起碼在幾個(gè)常見的堵點(diǎn)有了很大的緩解。”李思婷告訴記者。
疏通“毛細(xì)血管”打通主動(dòng)脈
對癥治理商圈周邊擁堵頑疾
三峽廣場商圈是重慶五大主力商圈之一，也是重慶打造國際消費(fèi)中心城市核心支撐板。特別是沙坪壩高鐵站開通及龍湖金沙天街入駐后，人流量呈持續(xù)快速增長態(tài)勢，目前日均人流量已達(dá)20萬人，停車位需求更加強(qiáng)烈。“長期以來，商圈基本上都是呈現(xiàn)‘車位難求、車庫難找’‘難進(jìn)更難出’的尷尬局面，嚴(yán)重影響商圈通行，影響客流人群和周邊居民的生活品質(zhì)，群眾反映十分強(qiáng)烈。”三峽廣場商圈管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“三峽廣場商圈智慧停車平臺(tái)”，對市民來說最大的方便就是可以實(shí)時(shí)查看商圈及其周邊的車庫信息和車位情況，匹配更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航和路面導(dǎo)視系統(tǒng)，對不熟悉路況的市民來說也非常友好。
數(shù)據(jù)顯示，30%的擁堵問題由停車難造成，日常48%的車輛要在停車場門口排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)尤為嚴(yán)重，全國城市超九成車位使用率小于50%；當(dāng)車位使用率提升到80%的情況下，如上海、重慶兩市，車位供給量將大于車位需求量。
為什么明明有車位，卻依然那么難停車呢？中國聯(lián)通重慶沙坪壩分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，原因在于停車場和車主之間的實(shí)時(shí)信息傳遞不及時(shí)，存在信息隔閡。雖然有導(dǎo)航軟件輔助，但當(dāng)局部地區(qū)需求旺盛的時(shí)候，導(dǎo)航軟件也會(huì)將車主帶到“車位已滿”的地方，無法解決車主需求，也造成交通擁堵；停車場也存在閑置時(shí)段，空置車位多的時(shí)候卻無法有效吸引有需求的車主來停車，也無端浪費(fèi)了車位資源。
“根據(jù)學(xué)者們建立的模型數(shù)據(jù)反映，如果車主能在第一時(shí)間找到停車位置，便能緩解三分之一的交通擁堵。”三峽廣場商圈管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在不打破城市現(xiàn)有格局的前提下，開發(fā)一款智慧導(dǎo)視平臺(tái)可以從根本上解決車位信息共享的壁壘，將車場和區(qū)域的車位進(jìn)行智能管控，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)作用，打破車主和車場的信息隔閡，提升整體通行效率。
多方調(diào)整優(yōu)化 數(shù)字化+“繡花式”治理
配出治理三峽廣場商圈擁堵的一劑良方
為緩解沙坪壩東部核心城區(qū)交通壓力，提高市民到商圈出行便利度和滿意度，針對三峽廣場商圈“停車難”問題，三峽廣場商圈管委會(huì)將數(shù)字化治理列入重點(diǎn)工作進(jìn)行推進(jìn)，成立工作專班，下定決心解決三峽廣場商圈核心區(qū)“停車難”頑疾。通過對商圈及周邊停車場反復(fù)調(diào)研，在市、區(qū)大數(shù)據(jù)有關(guān)部門以及區(qū)停車辦的大力支持下，三峽廣場商圈管委會(huì)與多家技術(shù)公司多次實(shí)地勘察研究，與商圈內(nèi)外30余家停車場管理單位十多輪磋商，最終達(dá)成共識(shí)，促成了圈內(nèi)和圈外、社會(huì)停車場和路面停車場、公建和民建停車場停車數(shù)據(jù)的有機(jī)融合。
同時(shí)，三峽廣場商圈管委會(huì)聯(lián)合中國聯(lián)通重慶沙坪壩分公司，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，采用微服務(wù)架構(gòu)，前后端分離設(shè)計(jì)，建成商圈停車物聯(lián)網(wǎng)感知平臺(tái)——三峽廣場商圈智慧停車平臺(tái)，打破了停車數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了“泛商圈”停車數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。目前已經(jīng)接入“泛商圈”范圍內(nèi)30個(gè)停車場，共計(jì)16712余個(gè)車位。
此外，通過加大對接入該平臺(tái)停車場道閘設(shè)備智能化改造，更加精準(zhǔn)科學(xué)的算法使道閘抬桿反應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)，特別是開通了離場無感支付，大大提高了車場通行效率，真正實(shí)現(xiàn)了無人值守。該平臺(tái)還具有接入拓展、兼容、升級(jí)功能，可以平滑自然地接入上一級(jí)智慧停車平臺(tái)，使其成為沙坪壩區(qū)以及重慶市智慧停車平臺(tái)的一個(gè)部分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全域停車數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
“平臺(tái)通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)測車主到達(dá)目的地時(shí)剩余車位情況，大大提高推薦的準(zhǔn)確性與可靠性。后期還可實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、新能源車充電樁查找、公交車查詢等，同時(shí)還可推送便民商業(yè)信息。”中國聯(lián)通重慶沙坪壩分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該智慧停車平臺(tái)不僅可以服務(wù)于市民停車，更可用于政府部門交通數(shù)據(jù)監(jiān)測，通過停車大數(shù)據(jù)分析及可視化大屏，將停車場車位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，對車位信息、車場車流量、車流動(dòng)向、車場健康度、泊位負(fù)荷、高峰時(shí)段區(qū)域車流、重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控、嫌疑車輛報(bào)警、外地車輛管理等進(jìn)行監(jiān)測、分析、預(yù)警。
為了驗(yàn)證數(shù)字化治理對商圈周邊交通的改善情況，記者分早晚高峰不同時(shí)段來到三峽廣場商圈周邊主要交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察。6月19日晚上6點(diǎn)30分，站南路十字路口、天陳路、三角碑轉(zhuǎn)盤等地路面通行順暢，除了金誠廣場停車庫有少量車輛排隊(duì)等待以外，其余點(diǎn)位均未出現(xiàn)排隊(duì)入庫的情況。“近年來，三峽廣場商圈周邊的交通狀況是有所緩解的，遇到學(xué)校集中上下學(xué)時(shí)段和大型活動(dòng)，交通瞬時(shí)壓力增大是不可避免的，但整體通行情況是比較好的，交巡警也會(huì)及時(shí)部署到點(diǎn)位上進(jìn)行快速疏導(dǎo)。現(xiàn)在是晚上6點(diǎn)40分，沙坪壩站周邊的交通指數(shù)為1.274，屬于暢通的范圍。”沙坪壩區(qū)交通局技術(shù)人員向記者介紹，交通指數(shù)取值范圍為0～10，分為五個(gè)級(jí)別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴(yán)重，只要交通指數(shù)不高于2，都屬于暢通。
“三峽廣場商圈周邊區(qū)域的建設(shè)用地幾乎完全飽和，機(jī)動(dòng)車保有量卻逐年上升，今后可能又會(huì)出現(xiàn)新的問題，所以我們不能完全指望一款數(shù)字化平臺(tái)‘一勞永逸’解決問題，這就需要我們在‘螺螄殼里做道場’，用繡花功夫來進(jìn)行城市治理和規(guī)劃。”三峽廣場商圈管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了依靠科技賦能和數(shù)字化治理，下一步還將會(huì)同相關(guān)部門持續(xù)對商圈周邊道路實(shí)施“微更新”，不斷優(yōu)化商圈管理服務(wù)能力，緩解交通擁堵，提高市民出行便利度，促進(jìn)沙坪壩區(qū)的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
