加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，事關(guān)民生福祉和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。黨的二十大報(bào)告明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家和企業(yè)家表示，交通強(qiáng)國(guó)離不開智慧交通的助力，智慧交通不僅可以實(shí)現(xiàn)高效通行，還可以減少碳排放，發(fā)展綠色出行。構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，提高管理效能和服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)維成本及安全風(fēng)險(xiǎn)，已成為交通參與者的迫切需求。
推進(jìn)智慧交通高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行
如今，人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多地被應(yīng)用到交通數(shù)字化場(chǎng)景中。
中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院助理研究員劉帥在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，城市智慧交通是基于數(shù)字化和智能化技術(shù)的城市交通服務(wù)系統(tǒng)，是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是改善城市居民生活品質(zhì)、連接城市生產(chǎn)和消費(fèi)的重要載體。
城市安全高效運(yùn)行和綠色創(chuàng)新發(fā)展強(qiáng)力要求推進(jìn)智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。劉帥分析，一方面，隨著城鎮(zhèn)化水平不斷提升，城市人口不斷增多，加速人流、物流與信息流等生產(chǎn)要素的空間集聚，促進(jìn)城市生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，在帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)加快發(fā)展的同時(shí)，也加劇了城市擁堵和交通安全隱患；另一方面，隨著區(qū)域一體化加快發(fā)展，城市內(nèi)部與城際間互動(dòng)頻率增加，也對(duì)傳統(tǒng)的城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、安全性以及綠色化水平提出挑戰(zhàn)和更高要求。
上海市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)理事、地洲智云信息科技（上海）股份有限公司董事長(zhǎng)張華軍在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，近期，他們對(duì)上海市廣富林基礎(chǔ)的交通設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化、綠色化的全方位改造，提高了廣富林路段的通行效率與交通安全度，同時(shí)綠色能源引用也在很大程度上改善了該路段的整體通行環(huán)境。而這些整體智慧化、綠色化的硬件終端構(gòu)建是頂層平臺(tái)的支撐。
記者了解到，改造后的道路，通過(guò)路網(wǎng)的終端采集技術(shù)助力整體轄區(qū)的智慧化管理，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)交通作業(yè)、交通事件、交通處理的全信息一覽表，后臺(tái)數(shù)據(jù)中心能夠根據(jù)影響交通的多種因素進(jìn)行綜合分析與處理，實(shí)現(xiàn)交通的流量預(yù)測(cè)、流量報(bào)警，然后進(jìn)行事先的狀況處理與行車實(shí)時(shí)上報(bào)，形成完整的“車—路—人”的交通管理體系。同時(shí)，對(duì)多項(xiàng)智能終端采取綠色能源發(fā)電，推進(jìn)整體交通的綠色可持續(xù)發(fā)展。
一網(wǎng)統(tǒng)管 構(gòu)建高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局
“道路基礎(chǔ)設(shè)施智慧化是交通精細(xì)化管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，是‘一網(wǎng)統(tǒng)管’的前提。”張華軍說(shuō)，數(shù)字賦能交通，助力精細(xì)化管理。根據(jù)全國(guó)各地街道的整體特征，從基礎(chǔ)設(shè)施入手，著重加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)投入。在街道的現(xiàn)有道路上，新建、升級(jí)交通智慧終端系統(tǒng)，推進(jìn)城市道路交通終端基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，不斷完善集指揮調(diào)度、信號(hào)控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)采集于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。
眾所周知，道路交通控制設(shè)施主要是標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈。但值得注意的是，我國(guó)城市道路普遍存在交通安全島、隔離護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施缺失或設(shè)置老舊現(xiàn)象，是造成交通安全水平低的重要因素之一。
針對(duì)這一痛點(diǎn)，張華軍認(rèn)為，在城市道路整體數(shù)字規(guī)劃中，對(duì)重點(diǎn)路段、人流車流較多路段、事故多發(fā)路段須實(shí)施更為精細(xì)化智能交通管理。通過(guò)智慧斑馬線行人交通系統(tǒng)和非機(jī)動(dòng)車專用道路智慧標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)。智慧護(hù)欄系統(tǒng)則針對(duì)夜間行車、雨天引導(dǎo)、護(hù)欄狀況、道路交通進(jìn)行全方位、全環(huán)境的道路狀況監(jiān)督，并采集終端數(shù)據(jù)及時(shí)預(yù)警，緩解高峰期擁堵狀況，加快通行效率。
在他看來(lái)，智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)減緩日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義。規(guī)劃建設(shè)智能公共交通管理系統(tǒng)能夠?qū)卉囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度、到站自動(dòng)報(bào)站、客流統(tǒng)計(jì)等功能，自動(dòng)有效地適應(yīng)各種交通狀況，對(duì)車輛進(jìn)行合理疏導(dǎo)和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)地線—公交—共享單車的全鏈出行。
此外，智慧停車是發(fā)展智慧交通的最佳切入點(diǎn)，也是解決城市發(fā)展面臨交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施不足、資源緊缺等重大民生問(wèn)題的有效途徑。
在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，倡導(dǎo)交通綠色可持續(xù)發(fā)展方面，張華軍也有著自己的思考。他表示，要構(gòu)建低碳清潔綠色的交通能源“一張網(wǎng)”格局，深化交通公共服務(wù)發(fā)展。在已實(shí)施的整體交通解決方案中，將綠色能源引入交通智慧終端，以太陽(yáng)能作為終端運(yùn)行的支撐性能源，進(jìn)行整體設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。太陽(yáng)能智慧斑馬線、太陽(yáng)能公交車站、太陽(yáng)能智慧窨井蓋、太陽(yáng)能智慧護(hù)欄系統(tǒng)、太陽(yáng)能智慧停車位、太陽(yáng)能智慧步行道系統(tǒng)，從動(dòng)態(tài)交通到靜態(tài)交通，從公共交通到個(gè)人出行，全方位地打造綠色能源為主的交通體系。
“我們要從多層級(jí)多角度推進(jìn)城市交通的深度融合發(fā)展，強(qiáng)化多種綠色出行交通方式無(wú)縫銜接，均衡城市道路通行的空間配置，打通道路微循環(huán)，提高道路通達(dá)性，不斷優(yōu)化公共交通、步行、自行車和助動(dòng)車等綠色交通路權(quán)分配與交通基礎(chǔ)設(shè)施的終端感知，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的分析與決策功能，實(shí)現(xiàn)立體互聯(lián)，高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局。”張華軍說(shuō)。
