復(fù)睿智行“車路云一體化” 筑造城市交通數(shù)字底座

 

 

  活動現(xiàn)場,包括政府領(lǐng)導(dǎo)、投資機構(gòu)、企業(yè)及媒體在內(nèi)的各界代表,一同見證了這套智慧交通服務(wù)解決方案的發(fā)布。

 

  車路云一體+多場景運營,復(fù)睿智行1.0支撐行業(yè)2.0

 

  這套被復(fù)睿智行首席運營官薛春宇稱為“復(fù)睿智行的1.0,整個行業(yè)的2.0”的系統(tǒng)級解決方案,不僅擁有強化感知和通信能力,同時能服務(wù)于車聯(lián)自動駕駛、智慧交管、全息路口、智慧停車、測試場等多元化場景。在發(fā)布會上,薛春宇重點介紹了這套方案的硬件、軟件、云平臺的多層次架構(gòu)——

 

  在硬件層,復(fù)睿智行發(fā)布了自主研發(fā)的智能路側(cè)通信計算一體化終端MRSEU與智能車載通信單元 OBU。其中,MRSEU提供40T計算能力,支持8路視頻和4路激光雷達實時接入分析,同時具備OTA升級、軟件定義,靈活解耦、以及超遠通訊距離。OBU支持國際ITS協(xié)議棧,可實現(xiàn)超過30種V2V/V2I/V2N場景,提供豐富的軟件開發(fā)接口,支持二次開發(fā),安全級別高。

 

  在軟件層,復(fù)睿智行打造了多元異構(gòu)感知平臺+高可靠C-V2X協(xié)議棧,以夯實車路協(xié)同底層能力。其中,感知平臺可融合攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等多傳感器數(shù)據(jù),提供高冗余、可擴展、可移植、高精度、高魯棒性的感知能力。C-V2X協(xié)議棧支持最新2020版國際ITS,擁有算法模型豐富、多平臺適配、量產(chǎn)系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)化接口開放、車規(guī)級CMMI L3等優(yōu)勢。

 

  在云平臺層,復(fù)睿智行C-V2X云控平臺聚焦“安全、效率、服務(wù)”業(yè)務(wù)場景,依托C-V2X、大數(shù)據(jù)、云/邊計算、人工智能四項基本能力,融通“人-車-路-網(wǎng)”四要素,以信息處理為中心,實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,提升駕駛安全和道路通行效率,助力自動駕駛規(guī)?；逃谩Ｆ鋼碛星f并發(fā)、分級部署、功能解耦、云網(wǎng)協(xié)同、持續(xù)運營、靈活定制以及接口開放的優(yōu)勢。

 

  依托硬件+軟件+云平臺搭建的數(shù)字底座,復(fù)睿智行針對車聯(lián)自動駕駛、智慧交管、全息路口、智慧停車、測試場等多元化場景定制了相應(yīng)的解決方案。以“產(chǎn)品+運營”協(xié)同發(fā)展模式,構(gòu)建可運營的車路協(xié)同及交通大腦,強化車路協(xié)同商業(yè)運營效率與價值。

 

 

 

  薛春宇表示:“自動駕駛的實現(xiàn)不僅要注重單車智能與車路協(xié)同的融合,也要推動車路協(xié)同與智慧交通、智慧城市的融合,并針對不同場景制定相應(yīng)方案。”現(xiàn)場,他主要介紹了以下四種應(yīng)用場景:

 

  一、車聯(lián)自動駕駛。

 

  面向主機廠和自動駕駛公司,復(fù)睿智行提供了輔助駕駛和自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)場景感知服務(wù),包括路徑規(guī)劃,智能調(diào)度,運營監(jiān)管等,目前已經(jīng)有通用和福特等主機廠采購。此外,復(fù)睿智行還提供定制化的監(jiān)管運營場景服務(wù)。

 

  二、城市互聯(lián)場景。

 

  復(fù)睿智行的城市互聯(lián)場景,包括針對城市管理者的示范區(qū)管理,以及城市交通的安全效率改善管理兩類。針對前者,復(fù)睿智行提供了全局監(jiān)控、全息路口、綠波監(jiān)控、信控優(yōu)化、出行引導(dǎo)、車輛優(yōu)先、區(qū)域監(jiān)控、一口一檔八類服務(wù)。針對后者,復(fù)睿智行提供交通流量分析,交通事件感知,交通目標(biāo)的檢測等服務(wù)。

 

  三、智慧園區(qū)場景。

 

  圍繞智慧園區(qū),復(fù)睿智行正在協(xié)同其他生態(tài)合作伙伴,集中發(fā)力智慧停車場景,去實現(xiàn)停車預(yù)約、導(dǎo)航車位、自動泊車入位、自動接駕和繳費離場的全流程停車場方案。目前,該方案部分功能已經(jīng)成熟落地并完成交付,將服務(wù)于主機廠、APP方案商、停車場運營方。

 

  四、互聯(lián)測試場景。

 

  復(fù)睿智行面向封閉測試區(qū)、半封閉測試區(qū)、開放測試區(qū)三個場景的需求,提供試驗場地管理平臺、智能網(wǎng)聯(lián)管理服務(wù)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)運營管理平臺、以及云控平臺和大數(shù)據(jù)中心。這套智能網(wǎng)聯(lián)測試環(huán)境可以幫助主機廠,完成通信性能、定位性能、電子電器性能以及功能等多方面檢測,充分服務(wù)于未來的自動駕駛落地。

 

  據(jù)了解,復(fù)睿智行已先后攜手柳州、成都、武漢、南京、上海金橋等城市落地這套方案,與上下游生態(tài)合作伙伴共同開啟交通智能網(wǎng)聯(lián)升級項目。

 

  偉大的車聯(lián)網(wǎng)運營時代即將到來

 

  為什么會說“復(fù)睿智行的1.0是整個行業(yè)的2.0”?

 

  薛春宇認(rèn)為,大部分主機廠仍然是移動互聯(lián)網(wǎng)思維,把手機上的app直接往車上搬。但是車路協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)是一張專網(wǎng),車跟車可以互聯(lián),車跟路可以互聯(lián)。隨著車聯(lián)網(wǎng)運營的時代到來,市場需要真正的車聯(lián)網(wǎng)運營商,用車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同的思維去做運營。

 

 

 

  這對企業(yè)軟硬件技術(shù)、資源整合實力、場景定義和服務(wù)運營能力、上下游生態(tài)提出了更高要求。復(fù)睿智行在車、路兩端都擁有軟硬件自主研發(fā)能力,更背靠復(fù)星長期布局的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及家庭消費生態(tài),能更務(wù)實、更全面地推動智能駕駛在各細分場景的落地。復(fù)睿智行正在以“產(chǎn)品+運營”協(xié)同發(fā)展模式,構(gòu)建可運營的車路協(xié)同及交通大腦,強化車路協(xié)同商業(yè)運營效率與價值,去探索智慧出行2.0的無限可能。

 

  “未來,在智慧出行下的智慧城市,汽車已經(jīng)不再是單純交通和出行工具,汽車將會成為一種新的生活方式。”薛春宇表示,在汽車這樣一個封、私密、溫暖、被元宇宙良好鏈接的空間里,人類所有的商業(yè)模式將被重構(gòu)。不管是男士喜歡的健身、打游戲、搓麻將,還是女士喜歡的美容以及同步看最新的院線電影,未來諸多生活方式都有可能在這個空間里體現(xiàn)。

 

 

 

  “我們希望以傳感器,融合感知算法以及車路協(xié)同,來搭建核心的感知以及運營平臺。并通過這樣的運營平臺和系統(tǒng),去創(chuàng)造一個可運營的智慧交通數(shù)字底座,”薛春宇說道,“這樣,我們所有的商業(yè)場景,都會在里面被重構(gòu)出一次超級VIP服務(wù)。”

 

  關(guān)于復(fù)睿智行

 

  復(fù)睿智行于2021年9月成立,以感知融合與車路協(xié)同為核心理念,提供一站式智慧出行解決方案及運營服務(wù)。復(fù)睿智行專注于智能駕駛技術(shù)的自主研發(fā)及落地,包括關(guān)鍵感知傳感器、融合感知技術(shù)、高算力硬件平臺、路端通信設(shè)備、云控平臺和智慧交通運營服務(wù)等。公司目前在倫敦、慕尼黑、上海、成都、南京等多地設(shè)立研發(fā)中心,并與德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)、多特蒙德應(yīng)用科技大學(xué)、英國伯明翰大學(xué)、吉林大學(xué)等多所知名院校開展研究合作,集全球科研力量,賦能安全、高效且有溫度的智慧交通未來。