隨著甘肅主網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，安全生產(chǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管控及精益管理面臨更多挑戰(zhàn)。作為國網(wǎng)甘肅省電力公司數(shù)字化建設(shè)試點(diǎn)單位，國網(wǎng)甘肅超高壓公司推動(dòng)數(shù)字化多業(yè)務(wù)創(chuàng)新場(chǎng)景落地見效，促進(jìn)管理模式和作業(yè)方式轉(zhuǎn)變。
10月25日，在甘肅蘭州750千伏蘭州東變電站設(shè)備區(qū)內(nèi)，智能機(jī)器人接收到集控中心遠(yuǎn)程派發(fā)的特巡指令后，快速啟動(dòng)作業(yè)，沿著既定軌道自動(dòng)行駛，用“大眼睛”一絲不茍地監(jiān)測(cè)設(shè)備，迅速完成測(cè)溫和表計(jì)數(shù)據(jù)讀取工作。智能巡檢機(jī)器人集中管理平臺(tái)同步分析智能機(jī)器人采集到的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，將報(bào)告上傳至設(shè)備運(yùn)維精益管理系統(tǒng)。
隨著甘肅主網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，電網(wǎng)設(shè)備數(shù)量不斷增加，安全生產(chǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管控及精益管理面臨更多挑戰(zhàn)。作為國網(wǎng)甘肅省電力公司數(shù)字化建設(shè)試點(diǎn)單位，國網(wǎng)甘肅超高壓公司主動(dòng)探索，積極開展數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)數(shù)字化多業(yè)務(wù)創(chuàng)新場(chǎng)景落地見效，促進(jìn)管理模式和作業(yè)方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息更透明、生產(chǎn)管控更精準(zhǔn)、決策指揮更高效。
以技術(shù)補(bǔ)短板
提升運(yùn)檢班組工作質(zhì)效
10月22日8時(shí)，750千伏蘭州東變電站站長宋來順打開移動(dòng)作業(yè)終端，登錄班組數(shù)字駕駛艙模塊，通過設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)看板快速瀏覽變電站主輔設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，隨后進(jìn)入個(gè)人中心看板查看待辦任務(wù)，按照巡檢和運(yùn)維計(jì)劃將當(dāng)日工作任務(wù)派發(fā)給當(dāng)值人員。
針對(duì)業(yè)務(wù)信息量大、有效信息不集中等問題，國網(wǎng)甘肅超高壓公司依托電網(wǎng)資源中臺(tái)，融合生產(chǎn)管理系統(tǒng)、調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在原有移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)基礎(chǔ)上創(chuàng)新打造班組數(shù)字駕駛艙模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢信息全景匯集、關(guān)鍵業(yè)務(wù)在線管控、安全風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警、核心指標(biāo)動(dòng)態(tài)跟蹤，讓供電員工通過移動(dòng)作業(yè)終端快速獲取信息，做到班組業(yè)務(wù)“一手掌控”。
自9月推廣應(yīng)用以來，班組數(shù)字駕駛艙已覆蓋國網(wǎng)甘肅超高壓公司近50個(gè)班組，提高了班組對(duì)設(shè)備的狀態(tài)感知、缺陷發(fā)現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)管控和應(yīng)急處置能力。
“與過去的班組收集信息、線下報(bào)送數(shù)據(jù)方式相比，現(xiàn)在設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)檢信息等數(shù)據(jù)都可在移動(dòng)作業(yè)終端班組數(shù)字駕駛艙自動(dòng)匯集，班組獲取設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)間縮減約50%，提升了班組對(duì)設(shè)備運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)掌控能力。”國網(wǎng)甘肅超高壓公司變電運(yùn)維中心主任王宗琳說。
“檢查設(shè)備連接狀態(tài)，啟動(dòng)虛擬巡檢模式。”10月22日，在±800千伏祁連換流站，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，運(yùn)維人員佩戴混合現(xiàn)實(shí)（MR）眼鏡，遠(yuǎn)程虛擬巡檢換流站設(shè)備。這是國網(wǎng)甘肅超高壓公司首次在特高壓站點(diǎn)巡檢中應(yīng)用“5G+MR”智慧巡檢系統(tǒng)。這次巡檢工作用時(shí)40分鐘，比常規(guī)巡檢平均用時(shí)縮短了80分鐘。
“5G+MR”智慧巡檢系統(tǒng)通過換流站內(nèi)全覆蓋的5G可信無線專網(wǎng)，實(shí)時(shí)匯集、跟蹤和分析換流站核心設(shè)備多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備本體及環(huán)境狀態(tài)信息全面感知、主動(dòng)預(yù)警和全景展示。傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，信息獲取、狀態(tài)感知、作業(yè)管控以人力為主。而基于5G技術(shù)的高帶寬、低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸能力，“5G+MR”智慧巡檢系統(tǒng)可達(dá)到毫秒級(jí)視頻同步，使運(yùn)維人員能夠身臨其境地巡查換流站各個(gè)區(qū)域，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
同時(shí)，MR裝置與巡檢機(jī)器人、統(tǒng)一視頻平臺(tái)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，不受空間和時(shí)間限制，可以提供遠(yuǎn)程專家會(huì)診、仿真培訓(xùn)、故障輔助分析等服務(wù)，有助于減輕運(yùn)維人員負(fù)擔(dān)，提升設(shè)備巡檢質(zhì)效。
以技防助人防
當(dāng)好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全守護(hù)者
9月16日，在750千伏白銀變電站內(nèi)，6臺(tái)斗臂車、吊車的斗臂、吊臂升起，國網(wǎng)甘肅超高壓公司30余名檢修人員在高空緊張有序地開展母線檢修工作。
“吊臂上方與帶電設(shè)備距離15米。”檢修人員吊裝作業(yè)時(shí)，吊車吊臂前端及時(shí)發(fā)出警告，提醒現(xiàn)場(chǎng)人員注意保持與周圍設(shè)備的安全距離。發(fā)出警告的裝備是特種車輛安全測(cè)距裝置。
特種車輛安全管控是檢修現(xiàn)場(chǎng)安全管控的重要內(nèi)容。在超高壓變電站、換流站大型檢修現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)車輛、人員比較多，易發(fā)生特種車輛超范圍作業(yè)的情況，人員也有可能誤入特種車輛作業(yè)區(qū)域。特種車輛作業(yè)時(shí)，地面監(jiān)護(hù)人員視線被遮擋，難以準(zhǔn)確評(píng)估斗臂、吊臂等特種車輛可伸縮部分頂端的具體位置與設(shè)備的距離，存在可伸縮部分頂端距離帶電線路或設(shè)備不滿足最小安全距離要求等風(fēng)險(xiǎn)。
3月份，國網(wǎng)甘肅超高壓公司自主研發(fā)特種車輛測(cè)距裝置，創(chuàng)新應(yīng)用激光雷達(dá)和同步定位及地圖構(gòu)建技術(shù)實(shí)現(xiàn)作業(yè)點(diǎn)定位以及周圍環(huán)境點(diǎn)云圖形構(gòu)建，精準(zhǔn)識(shí)別建筑物、變電設(shè)備以及作業(yè)人員，智能測(cè)算特種車輛與周邊建筑物、設(shè)備及人員的距離，及時(shí)提醒車輛操作員、安全監(jiān)督員注意最小安全距離及危險(xiǎn)區(qū)域，提高現(xiàn)場(chǎng)管控水平。
以機(jī)器代人力
讓高危作業(yè)安全有保障
10月25日，國網(wǎng)甘肅超高壓公司在±800千伏青海—河南特高壓直流線路甘肅段檢修中，首次完成無人機(jī)非接觸式驗(yàn)電及掛接地線作業(yè)。當(dāng)天10時(shí)52分，無人機(jī)在飛手的操控下，迅速朝著線路飛去。隨著無人機(jī)與線路的距離不斷縮小，驗(yàn)電器接收端開始顯示感應(yīng)數(shù)值，整個(gè)驗(yàn)電過程用時(shí)5分鐘左右。隨后，無人機(jī)完成掛接地線作業(yè)。整個(gè)線路驗(yàn)電及掛接地線過程用時(shí)僅28分鐘。
傳統(tǒng)的接觸式驗(yàn)電及掛接地線通常需要檢修人員穿著厚重的感應(yīng)電防護(hù)服，攜帶重達(dá)幾十斤的驗(yàn)電繩、接地線等裝備登塔作業(yè)，人身安全風(fēng)險(xiǎn)較高。國網(wǎng)甘肅超高壓公司積極推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用，和中國電力科學(xué)研究院有限公司聯(lián)合研發(fā)無人機(jī)非接觸式驗(yàn)電器、無人機(jī)地線掛接拆除裝置載具，在保障人員、設(shè)備安全的前提下提高工作質(zhì)效。
此次應(yīng)用的無人機(jī)非接觸式驗(yàn)電器通過機(jī)載感應(yīng)元件探測(cè)線路附近的電場(chǎng)強(qiáng)度，將測(cè)得的數(shù)值傳輸至地面手持終端上。手持終端按照預(yù)先設(shè)定的判定閾值和驗(yàn)電器內(nèi)置算法，判別線路是否帶電。無人機(jī)返回地面后，由地面作業(yè)人員更換無人機(jī)地線掛接拆除裝置載具，飛手再次操控?zé)o人機(jī)向鐵塔飛去，懸停在導(dǎo)線正上方。通過攝像頭，飛手可以查看無人機(jī)地線掛接拆除裝置載具的位置，操作無人機(jī)將裝置卡槽準(zhǔn)確卡到子導(dǎo)線上。無人機(jī)隨即脫離裝拆接地線裝置返回地面。地面作業(yè)人員將接地線的接地端與鐵塔連接，通過無人機(jī)地線掛接拆除裝置載具自帶的繩索將接地線的導(dǎo)線端拉升至空中，讓接地線的導(dǎo)線與無人機(jī)地線掛接拆除載具連接并自動(dòng)鎖緊，完成單極導(dǎo)線接地。
傳統(tǒng)方式下，人工開展單基塔驗(yàn)電及掛接地線作業(yè)需要兩三個(gè)小時(shí)，而利用無人機(jī)作業(yè)避免了人員登塔作業(yè)帶來的人身安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)將作業(yè)時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)工作效率提高75%以上。
來源：國家電網(wǎng)報(bào)
來源：國家電網(wǎng)報(bào)
