據(jù)報道，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群將在今年兩會期間提交四份提案，涉及鋰資源保供穩(wěn)價、碳足跡、儲能及鋰電池道路運輸?shù)茸h題。
具體提案包括《關(guān)于參照抽水蓄能建立新型儲能容量電價機的提案》、《關(guān)于加快我國電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機制的提案》、《關(guān)于盡快采取有效措施，推動國內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價的提案》、《關(guān)于優(yōu)化大容量鋰電池道路運輸管理體系，助力新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案》。
作為動力電池龍頭企業(yè)，體量巨大，業(yè)務(wù)廣泛的寧德時代自然對行業(yè)的發(fā)展瓶頸有著更為深切的感知，但從曾毓群提案所關(guān)心的問題看，“寧王”自身痛點也從中彰顯。
暴漲的鋰價與大熱的儲能
2021年以來，由于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈下游需求旺盛，上游鋰礦價格持續(xù)上揚，電池級碳酸鋰的漲勢更是迅猛異常。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，碳酸鋰價格累計上漲432%。進入2022年，新能源汽車銷量仍舊大幅走高，對動力電池的需求只增不減，上游鋰礦價格再度水漲船高。繼1月份碳酸鋰價格突破30萬/噸大關(guān)后，這一炙手可熱的礦產(chǎn)資源價格在2月份已經(jīng)逼近50萬/噸。
供應(yīng)短缺背景下，包括寧德時代在內(nèi)的開啟了全球范圍內(nèi)爭搶鋰礦資源的戰(zhàn)略規(guī)劃。在這場爭奪戰(zhàn)中，寧德時代曾在去年“截胡”贛鋒鋰業(yè)，耗資19.2億成功收購加拿大礦業(yè)公司千禧鋰業(yè)。盡管最終將千禧鋰業(yè)收入囊中，但與競爭對手間的爭奪也讓寧德時代的收購成本增加了上億元。
而眼下鋰價瘋漲仍遠(yuǎn)未看到緩解之勢。國金證券分析稱，2022年、2023年鋰礦確定性供需缺口，24年、25年大幅緩解難度大，本輪供需錯配的持續(xù)性會超預(yù)期。
曾毓群在其推動鋰資源保供穩(wěn)價相關(guān)提案中表示：“當(dāng)前鋰資源供需形勢嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時應(yīng)加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。”
除鋰礦外，新能源汽車的增長也帶動了儲能領(lǐng)域的熱度。在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速背景下，新型儲能已經(jīng)受到政策重視。
2021年下半年，發(fā)改委提出未來幾年新型儲能發(fā)展目標(biāo)：到2025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上；到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展，新型儲能核心技術(shù)裝備自主可控。
對寧德時代而言，儲能也已經(jīng)成為公司重點布局業(yè)務(wù)。在2021年11月進行的定增方案中，寧德時代在公告中表示，450億募資規(guī)模中65億元將用于建設(shè)儲能電池項目。
未開拓之路總有諸多不確定性，新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展前期也難免出現(xiàn)問題。曾毓群在其針對新型儲能的提案中表示，應(yīng)破除制約市場競爭的各類障礙和隱性壁壘，參照抽水蓄能，建立適用新型儲能特點的容量電價政策，形成穩(wěn)定合理的收益空間，構(gòu)建公平競爭的市場發(fā)展環(huán)境，促進各類儲能的健康發(fā)展。
有待邁出的全球化步伐
碳中和目標(biāo)深化過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中除了終端汽車制造商的減碳行動，上游供應(yīng)鏈中對碳排放的追蹤也成為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)之一，各環(huán)節(jié)中的碳足跡核算成為我國重點工作之一。
而在這方面，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了先行者。對碳排放要求嚴(yán)格的歐盟此前已經(jīng)針對動力電池公布了碳足跡核算規(guī)定。這一規(guī)定給我國提供了借鑒，但同時也為我國企業(yè)帶來了“碳壁壘”等挑戰(zhàn)。
而對寧德時代而言，盡管已經(jīng)是全球動力電池巨頭，但業(yè)務(wù)過度依賴國內(nèi)市場也成為其隱患之一。作為“寧王”最大競爭對手的LG新能源在今年1月份成功在韓IPO，而這家韓系巨頭不止一次聲明過將超過寧德時代，其表示，不同于寧德時代客戶源多來自中國市場，LG新能源已經(jīng)在歐洲、美國等各大市場積累了大量客戶，其中歐洲市場上，LG新能源客戶基本覆蓋各大汽車制造商。
對此，寧德時代方面也已表示將發(fā)力海外市場。曾毓群在2月份中旬的溝通會上表示：寧德時代正在考慮加拿大、墨西哥等地建廠的可能性，“美國市場，寧德時代是一定要進的。”
此外，寧德時代近期也開始在歐洲市場打造售后服務(wù)群，增強其在歐洲市場的競爭力。
曾毓群在關(guān)于碳足跡的提案中提出意見，希望借助中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，加快我國電池碳足跡方法論研究。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機制，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認(rèn)。
2020年及2021年兩會期間，曾毓群在提案中均提及了儲能領(lǐng)域，以及鋰電池知識產(chǎn)權(quán)等問題。今年的提案中，除了關(guān)注碳足跡等新領(lǐng)域，寧德時代的提案數(shù)量也有提升，顯然這家行業(yè)龍頭眼下正關(guān)注到越來越多發(fā)展中的問題。
