隨著中國(guó)新能源(3.510, 0.32, 10.03%)汽車(chē)出口量躍居全球第一，國(guó)產(chǎn)充電樁亦開(kāi)始走向世界。有業(yè)內(nèi)人士此前表示，每年一季度通常是充電樁行業(yè)的淡季，但今年中國(guó)充電樁在海外市場(chǎng)卻格外熱鬧。
對(duì)此，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者以投資者身份致電多家布局海外充電樁市場(chǎng)的上市公司。從了解到的整體情況來(lái)看，過(guò)去一年，多家企業(yè)在海外充電樁市場(chǎng)取得不俗進(jìn)展，且都有進(jìn)一步加快在海外的市場(chǎng)布局。但因企業(yè)的布局階段與聚焦地區(qū)有所差異，今年來(lái)，既有企業(yè)“海外市場(chǎng)情況仍然不錯(cuò)”，也有企業(yè)“目前暫時(shí)沒(méi)有大量訂單”。
多家樁企回應(yīng)海外布局進(jìn)展
“去年公司海外充電樁業(yè)務(wù)增幅較大，今年來(lái)市場(chǎng)情況仍然不錯(cuò)。相較于國(guó)內(nèi)公司眾多、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海外充電樁業(yè)務(wù)雖然門(mén)檻更高，但一旦跨過(guò)門(mén)檻得到認(rèn)可后，海外市場(chǎng)的發(fā)展就會(huì)相對(duì)順利。”道通科技(26.330, 1.46, 5.87%)證券部人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“分地區(qū)來(lái)看，目前美國(guó)增量最大，歐洲位居第二。主要因?yàn)闅W洲國(guó)家眾多，市場(chǎng)和政策迥異，進(jìn)展不如美國(guó)順利。”
道通科技在今年4月12日的投資者調(diào)研中提到，該公司海外市場(chǎng)按銷(xiāo)售渠道分為線(xiàn)上客戶(hù)、線(xiàn)下客戶(hù)兩類(lèi)。線(xiàn)上是指通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)公司充電樁的客戶(hù)，主要應(yīng)用場(chǎng)景為海外家用，主要產(chǎn)品是交流樁。
“陽(yáng)光電源(99.270, 2.38, 2.46%)海外充電業(yè)務(wù)已遍布德國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)，開(kāi)年以來(lái)，陽(yáng)光電源充電業(yè)務(wù)還在積極布局中東、亞太等新市場(chǎng)，“今年3月首進(jìn)澳洲即獲得高防護(hù)集成樁大單”。
炬華科技(14.560, 0.19, 1.32%)證券部人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“去年至今公司獲得了不少海外地區(qū)的認(rèn)證和通過(guò)，但目前公司的業(yè)務(wù)仍在洽談中，暫時(shí)沒(méi)有大量訂單。海外市場(chǎng)拓展還是比較難的，每個(gè)地區(qū)門(mén)檻都不一樣。”
盛弘股份(29.670, 0.17, 0.58%)證券部人士表示，“今年整體海外市場(chǎng)還是不錯(cuò)，前期公司在歐洲布局較多，因此肯定也是歐洲市場(chǎng)先有市場(chǎng)產(chǎn)出，美國(guó)市場(chǎng)公司也在進(jìn)步一布局，但見(jiàn)效沒(méi)有那么快。”
年報(bào)顯示，盛弘股份2023年?duì)I收分產(chǎn)品看，新能源電能變換設(shè)備營(yíng)收同比增加255.65%，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備營(yíng)收同比增加99.58%，是該公司收入增速最大的兩類(lèi)產(chǎn)品。其同時(shí)期營(yíng)收分地區(qū)看，該公司2023年海外營(yíng)收5.34億元，同比增加81.91%。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者也致電布局海外充電樁市場(chǎng)的特銳德(20.120, 0.13, 0.65%)與英杰電氣(49.370, 1.46, 3.05%)。特銳德證券部人士表示，目前海外業(yè)務(wù)尚處于前期發(fā)展階段，占該公司整體收入比例較小；英杰電氣證券部人士表示涉及全資子公司英杰新能源業(yè)務(wù)，目前不便透露。
市場(chǎng)廣闊但門(mén)檻更高
多位業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，充電樁海外市場(chǎng)較為廣闊，但相關(guān)門(mén)檻亦更高。
國(guó)際能源署（IEA）在《Global EV Outlook 2023》報(bào)告中預(yù)計(jì)，美國(guó)新能源汽車(chē)（含巴士、轎車(chē)、卡車(chē)、Van，且包含純電和插電混動(dòng)）在2030年將達(dá)到4100萬(wàn)臺(tái)。與之相對(duì)應(yīng)，美國(guó)的公共快充樁將從2022年的2.8 萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2030年38萬(wàn)個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為38.5%；公共慢充樁將從2022年的10萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2030年的100萬(wàn)個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為33.4% 。
東吳證券(6.690, 0.39, 6.19%)研究所預(yù)計(jì)，2025年歐洲直流樁市場(chǎng)空間可達(dá)187億元，2022-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率76%，美國(guó)直流樁市場(chǎng)空間79億元，2022-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率112%。
“我國(guó)充電樁發(fā)展比較早，經(jīng)過(guò)了數(shù)年實(shí)踐，無(wú)論是價(jià)格、成本、質(zhì)量把控還是經(jīng)驗(yàn)都超前于國(guó)外。隨著歐美新能源汽車(chē)滲透率的提升，海外充電樁即將進(jìn)入加速建設(shè)期，供需缺口為中國(guó)充電樁企業(yè)出海提供了契機(jī)。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示。
深圳永泰數(shù)能CMO李晶晶在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)加速出海，也為國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇。從區(qū)域上看，除‘傳統(tǒng)’的美國(guó)、歐洲市場(chǎng)外，東南亞、中東等市場(chǎng)充電樁需求增長(zhǎng)較快；從技術(shù)上看，國(guó)內(nèi)以高電壓大電流為標(biāo)志的超充技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先全球，企業(yè)逐漸從‘產(chǎn)能出海’向高質(zhì)量‘技術(shù)出海’轉(zhuǎn)變。”
“但我們也應(yīng)該注意到，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因自身經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)海外不同地區(qū)市場(chǎng)差異缺乏理解，會(huì)面臨不同的挑戰(zhàn)。”李晶晶分析認(rèn)為，“比如最容易忽略的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題、會(huì)影響成本的關(guān)稅問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)接問(wèn)題等。”
陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示，中國(guó)充電樁企業(yè)在海外市場(chǎng)仍處于初級(jí)探索階段，首要面臨的是需要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，還面臨政策挑戰(zhàn)，“同時(shí)海外用戶(hù)對(duì)售后服務(wù)的期望值很高，售后代價(jià)非常高，不少中國(guó)樁企對(duì)此沒(méi)有做好準(zhǔn)備，對(duì)整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)會(huì)造成負(fù)面影響。”
道通科技也在今年4月10日的投資者調(diào)研中表示，歐美市場(chǎng)對(duì)充電樁軟件、硬件能力、本地化生產(chǎn)及本地化售后維護(hù)服務(wù)等要求高，對(duì)于充電樁企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、全球化管理和服務(wù)水平提出了更高的要求。
“為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為企業(yè)需要具備全球化思維，高效的售后團(tuán)隊(duì)，本地化的市場(chǎng)策略，針對(duì)不同市場(chǎng)定制化的研發(fā)能力，以及專(zhuān)業(yè)的本地合作伙伴。”李晶晶進(jìn)一步表示。
國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況不同
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，各家企業(yè)積極布局和拓展海外市場(chǎng)，一方面與海外市場(chǎng)廣闊有關(guān)，另一方面，仍受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外充電樁市場(chǎng)面臨著頗為迥異的情況。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾輪的洗牌，已處于高速發(fā)展期，但高速發(fā)展的同時(shí)內(nèi)卷也嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)不斷涌現(xiàn)，但很多都是在低質(zhì)量?jī)?nèi)卷，既嚴(yán)重制約行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也催生高可靠的技術(shù)與解決方案。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示。
有業(yè)內(nèi)人士也向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，正處于新舊交替之際，新技術(shù)層出不窮，新玩家不斷涌現(xiàn)，新的市場(chǎng)格局正在形成。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)形成‘快充’為主的市場(chǎng)格局，在城市充電站、高速加油站等場(chǎng)景，‘超充’甚至?xí)饾u取代普通快充成為市場(chǎng)主流，類(lèi)似深圳這樣的‘超充之城’也會(huì)越來(lái)越多”。上述業(yè)內(nèi)人士表示，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在大功率充電、V2G、光儲(chǔ)充協(xié)同等技術(shù)上已具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將會(huì)持續(xù)向智能化、能源管理、電池健康管理等方向發(fā)展。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)從產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸過(guò)渡到‘產(chǎn)品+投資+運(yùn)營(yíng)+生態(tài)+商業(yè)模式’的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。”
同時(shí)，上述人士提到，長(zhǎng)期以“低價(jià)”“劣質(zhì)”為代表的投機(jī)型企業(yè)會(huì)逐漸被市場(chǎng)清退，以“技術(shù)”“質(zhì)量”“服務(wù)”為核心的企業(yè)會(huì)占據(jù)更大市場(chǎng)份額。同時(shí)隨著華為、陽(yáng)光等巨頭下場(chǎng)，過(guò)去以中小廠(chǎng)家為主的格局也會(huì)快速發(fā)生改變。
“至于海外市場(chǎng)，目前處于發(fā)展早期階段，短期內(nèi)小功率交流樁仍會(huì)是市場(chǎng)主流。美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)，‘快充’比例會(huì)進(jìn)一步加大，‘超充’‘光儲(chǔ)充’等技術(shù)會(huì)逐漸得到認(rèn)可；東南亞、中東等市場(chǎng)，隨著政策推動(dòng)與城市運(yùn)營(yíng)站的增加，‘快充’市場(chǎng)會(huì)快速增長(zhǎng)。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
值得一提的是，于中國(guó)企業(yè)而言，海外充電樁價(jià)格似乎更具吸引力。萬(wàn)幫數(shù)字能源（星星充電）股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理郭琪仁此前表示，歐美客戶(hù)對(duì)充電樁價(jià)格敏感度較低，海外同功率充電樁價(jià)格為國(guó)內(nèi)充電樁價(jià)格的數(shù)倍。“以120kW直流充電樁為例，海外一臺(tái)120kW充電樁價(jià)格換算成人民幣約46.4萬(wàn)元，大幅高于國(guó)內(nèi)3萬(wàn)-5萬(wàn)元價(jià)格。”這成為吸引國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商布局歐美市場(chǎng)的原因之一，亦或可提高國(guó)內(nèi)充電樁廠(chǎng)家的盈利能力。
對(duì)此，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者以投資者身份致電多家布局海外充電樁市場(chǎng)的上市公司。從了解到的整體情況來(lái)看，過(guò)去一年，多家企業(yè)在海外充電樁市場(chǎng)取得不俗進(jìn)展，且都有進(jìn)一步加快在海外的市場(chǎng)布局。但因企業(yè)的布局階段與聚焦地區(qū)有所差異，今年來(lái)，既有企業(yè)“海外市場(chǎng)情況仍然不錯(cuò)”，也有企業(yè)“目前暫時(shí)沒(méi)有大量訂單”。
多家樁企回應(yīng)海外布局進(jìn)展
“去年公司海外充電樁業(yè)務(wù)增幅較大，今年來(lái)市場(chǎng)情況仍然不錯(cuò)。相較于國(guó)內(nèi)公司眾多、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海外充電樁業(yè)務(wù)雖然門(mén)檻更高，但一旦跨過(guò)門(mén)檻得到認(rèn)可后，海外市場(chǎng)的發(fā)展就會(huì)相對(duì)順利。”道通科技(26.330, 1.46, 5.87%)證券部人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“分地區(qū)來(lái)看，目前美國(guó)增量最大，歐洲位居第二。主要因?yàn)闅W洲國(guó)家眾多，市場(chǎng)和政策迥異，進(jìn)展不如美國(guó)順利。”
道通科技在今年4月12日的投資者調(diào)研中提到，該公司海外市場(chǎng)按銷(xiāo)售渠道分為線(xiàn)上客戶(hù)、線(xiàn)下客戶(hù)兩類(lèi)。線(xiàn)上是指通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)公司充電樁的客戶(hù)，主要應(yīng)用場(chǎng)景為海外家用，主要產(chǎn)品是交流樁。
“陽(yáng)光電源(99.270, 2.38, 2.46%)海外充電業(yè)務(wù)已遍布德國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)，開(kāi)年以來(lái)，陽(yáng)光電源充電業(yè)務(wù)還在積極布局中東、亞太等新市場(chǎng)，“今年3月首進(jìn)澳洲即獲得高防護(hù)集成樁大單”。
炬華科技(14.560, 0.19, 1.32%)證券部人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“去年至今公司獲得了不少海外地區(qū)的認(rèn)證和通過(guò)，但目前公司的業(yè)務(wù)仍在洽談中，暫時(shí)沒(méi)有大量訂單。海外市場(chǎng)拓展還是比較難的，每個(gè)地區(qū)門(mén)檻都不一樣。”
盛弘股份(29.670, 0.17, 0.58%)證券部人士表示，“今年整體海外市場(chǎng)還是不錯(cuò)，前期公司在歐洲布局較多，因此肯定也是歐洲市場(chǎng)先有市場(chǎng)產(chǎn)出，美國(guó)市場(chǎng)公司也在進(jìn)步一布局，但見(jiàn)效沒(méi)有那么快。”
年報(bào)顯示，盛弘股份2023年?duì)I收分產(chǎn)品看，新能源電能變換設(shè)備營(yíng)收同比增加255.65%，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備營(yíng)收同比增加99.58%，是該公司收入增速最大的兩類(lèi)產(chǎn)品。其同時(shí)期營(yíng)收分地區(qū)看，該公司2023年海外營(yíng)收5.34億元，同比增加81.91%。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者也致電布局海外充電樁市場(chǎng)的特銳德(20.120, 0.13, 0.65%)與英杰電氣(49.370, 1.46, 3.05%)。特銳德證券部人士表示，目前海外業(yè)務(wù)尚處于前期發(fā)展階段，占該公司整體收入比例較小；英杰電氣證券部人士表示涉及全資子公司英杰新能源業(yè)務(wù)，目前不便透露。
市場(chǎng)廣闊但門(mén)檻更高
多位業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，充電樁海外市場(chǎng)較為廣闊，但相關(guān)門(mén)檻亦更高。
國(guó)際能源署（IEA）在《Global EV Outlook 2023》報(bào)告中預(yù)計(jì)，美國(guó)新能源汽車(chē)（含巴士、轎車(chē)、卡車(chē)、Van，且包含純電和插電混動(dòng)）在2030年將達(dá)到4100萬(wàn)臺(tái)。與之相對(duì)應(yīng)，美國(guó)的公共快充樁將從2022年的2.8 萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2030年38萬(wàn)個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為38.5%；公共慢充樁將從2022年的10萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2030年的100萬(wàn)個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為33.4% 。
東吳證券(6.690, 0.39, 6.19%)研究所預(yù)計(jì)，2025年歐洲直流樁市場(chǎng)空間可達(dá)187億元，2022-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率76%，美國(guó)直流樁市場(chǎng)空間79億元，2022-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率112%。
“我國(guó)充電樁發(fā)展比較早，經(jīng)過(guò)了數(shù)年實(shí)踐，無(wú)論是價(jià)格、成本、質(zhì)量把控還是經(jīng)驗(yàn)都超前于國(guó)外。隨著歐美新能源汽車(chē)滲透率的提升，海外充電樁即將進(jìn)入加速建設(shè)期，供需缺口為中國(guó)充電樁企業(yè)出海提供了契機(jī)。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示。
深圳永泰數(shù)能CMO李晶晶在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)加速出海，也為國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇。從區(qū)域上看，除‘傳統(tǒng)’的美國(guó)、歐洲市場(chǎng)外，東南亞、中東等市場(chǎng)充電樁需求增長(zhǎng)較快；從技術(shù)上看，國(guó)內(nèi)以高電壓大電流為標(biāo)志的超充技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先全球，企業(yè)逐漸從‘產(chǎn)能出海’向高質(zhì)量‘技術(shù)出海’轉(zhuǎn)變。”
“但我們也應(yīng)該注意到，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因自身經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)海外不同地區(qū)市場(chǎng)差異缺乏理解，會(huì)面臨不同的挑戰(zhàn)。”李晶晶分析認(rèn)為，“比如最容易忽略的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題、會(huì)影響成本的關(guān)稅問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)接問(wèn)題等。”
陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示，中國(guó)充電樁企業(yè)在海外市場(chǎng)仍處于初級(jí)探索階段，首要面臨的是需要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，還面臨政策挑戰(zhàn)，“同時(shí)海外用戶(hù)對(duì)售后服務(wù)的期望值很高，售后代價(jià)非常高，不少中國(guó)樁企對(duì)此沒(méi)有做好準(zhǔn)備，對(duì)整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)會(huì)造成負(fù)面影響。”
道通科技也在今年4月10日的投資者調(diào)研中表示，歐美市場(chǎng)對(duì)充電樁軟件、硬件能力、本地化生產(chǎn)及本地化售后維護(hù)服務(wù)等要求高，對(duì)于充電樁企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、全球化管理和服務(wù)水平提出了更高的要求。
“為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為企業(yè)需要具備全球化思維，高效的售后團(tuán)隊(duì)，本地化的市場(chǎng)策略，針對(duì)不同市場(chǎng)定制化的研發(fā)能力，以及專(zhuān)業(yè)的本地合作伙伴。”李晶晶進(jìn)一步表示。
國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況不同
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，各家企業(yè)積極布局和拓展海外市場(chǎng)，一方面與海外市場(chǎng)廣闊有關(guān)，另一方面，仍受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外充電樁市場(chǎng)面臨著頗為迥異的情況。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾輪的洗牌，已處于高速發(fā)展期，但高速發(fā)展的同時(shí)內(nèi)卷也嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)不斷涌現(xiàn)，但很多都是在低質(zhì)量?jī)?nèi)卷，既嚴(yán)重制約行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也催生高可靠的技術(shù)與解決方案。”陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐表示。
有業(yè)內(nèi)人士也向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，正處于新舊交替之際，新技術(shù)層出不窮，新玩家不斷涌現(xiàn)，新的市場(chǎng)格局正在形成。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)形成‘快充’為主的市場(chǎng)格局，在城市充電站、高速加油站等場(chǎng)景，‘超充’甚至?xí)饾u取代普通快充成為市場(chǎng)主流，類(lèi)似深圳這樣的‘超充之城’也會(huì)越來(lái)越多”。上述業(yè)內(nèi)人士表示，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在大功率充電、V2G、光儲(chǔ)充協(xié)同等技術(shù)上已具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將會(huì)持續(xù)向智能化、能源管理、電池健康管理等方向發(fā)展。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)從產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸過(guò)渡到‘產(chǎn)品+投資+運(yùn)營(yíng)+生態(tài)+商業(yè)模式’的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)。”
同時(shí)，上述人士提到，長(zhǎng)期以“低價(jià)”“劣質(zhì)”為代表的投機(jī)型企業(yè)會(huì)逐漸被市場(chǎng)清退，以“技術(shù)”“質(zhì)量”“服務(wù)”為核心的企業(yè)會(huì)占據(jù)更大市場(chǎng)份額。同時(shí)隨著華為、陽(yáng)光等巨頭下場(chǎng)，過(guò)去以中小廠(chǎng)家為主的格局也會(huì)快速發(fā)生改變。
“至于海外市場(chǎng)，目前處于發(fā)展早期階段，短期內(nèi)小功率交流樁仍會(huì)是市場(chǎng)主流。美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)，‘快充’比例會(huì)進(jìn)一步加大，‘超充’‘光儲(chǔ)充’等技術(shù)會(huì)逐漸得到認(rèn)可；東南亞、中東等市場(chǎng)，隨著政策推動(dòng)與城市運(yùn)營(yíng)站的增加，‘快充’市場(chǎng)會(huì)快速增長(zhǎng)。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
值得一提的是，于中國(guó)企業(yè)而言，海外充電樁價(jià)格似乎更具吸引力。萬(wàn)幫數(shù)字能源（星星充電）股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理郭琪仁此前表示，歐美客戶(hù)對(duì)充電樁價(jià)格敏感度較低，海外同功率充電樁價(jià)格為國(guó)內(nèi)充電樁價(jià)格的數(shù)倍。“以120kW直流充電樁為例，海外一臺(tái)120kW充電樁價(jià)格換算成人民幣約46.4萬(wàn)元，大幅高于國(guó)內(nèi)3萬(wàn)-5萬(wàn)元價(jià)格。”這成為吸引國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商布局歐美市場(chǎng)的原因之一，亦或可提高國(guó)內(nèi)充電樁廠(chǎng)家的盈利能力。
