隨著合肥市新能源汽車保有量逐漸增長，老城區(qū)“充電難”成為不少新能源汽車車主的一“樁”心事。為將省委、省政府建設(shè)全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”的決策部署落實(shí)到位，省能源集團(tuán)安徽省充換電有限責(zé)任公司積極探索便捷高效充電技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用，先行先試對老城區(qū)道路泊位進(jìn)行改造，于2023年12月31日建成合肥首座老城區(qū)主干道道路泊位超充站——蕪湖路超充站。
蕪湖路道路泊位超充站位于合肥市蕪湖路中段，該項(xiàng)目使用華為全液冷超充技術(shù)，建設(shè)600KW液冷超充主機(jī)，連接2個(gè)液冷超充終端以及5個(gè)雙槍快充終端，共計(jì)12個(gè)充電車位。理想狀態(tài)下，全液冷超充終端功率可達(dá)600KW，充電1秒能跑1公里，喝杯咖啡的時(shí)間，汽車即可滿電出發(fā)。附近市民表示：“超充站非常好！以前車賣的多，站建的少，現(xiàn)在站也建起來了，充電又快，出行更方便了。”
安徽省近年來一直布局汽車產(chǎn)業(yè)，今年更是將其放在“首位產(chǎn)業(yè)”的位置，并深耕新能源汽車后市場，布局全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”建設(shè)。合肥作為安徽省會(huì)，新能源汽車銷量連年增長，勢頭越來越好，但是老城區(qū)土地緊張，供電富余較少，制約了充電站的建設(shè)，也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和發(fā)展，如何解決老城區(qū)“充電難”成為了一個(gè)棘手的問題。為此，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室謀定方向，安徽省充換電有限責(zé)任公司主動(dòng)承接任務(wù)，開展合肥市蕪湖路（徽州大道至宣城路段）老城區(qū)城市道路泊位充電樁建設(shè)試點(diǎn)工作，并探索液冷超充技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用。
道路泊位充電樁充分節(jié)約了土地、優(yōu)化公共資源利用，而液冷超充的探索應(yīng)用，大大縮短了充電時(shí)長，增加了充電樁的利用率，有效緩解了老城區(qū)充電難的問題。此次老城區(qū)泊車位液冷超充試點(diǎn)工作的落地，為我省建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”提供了示范案例和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，對助力我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
蕪湖路道路泊位超充站位于合肥市蕪湖路中段，該項(xiàng)目使用華為全液冷超充技術(shù)，建設(shè)600KW液冷超充主機(jī)，連接2個(gè)液冷超充終端以及5個(gè)雙槍快充終端，共計(jì)12個(gè)充電車位。理想狀態(tài)下，全液冷超充終端功率可達(dá)600KW，充電1秒能跑1公里，喝杯咖啡的時(shí)間，汽車即可滿電出發(fā)。附近市民表示：“超充站非常好！以前車賣的多，站建的少，現(xiàn)在站也建起來了，充電又快，出行更方便了。”
安徽省近年來一直布局汽車產(chǎn)業(yè)，今年更是將其放在“首位產(chǎn)業(yè)”的位置，并深耕新能源汽車后市場，布局全省充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”建設(shè)。合肥作為安徽省會(huì)，新能源汽車銷量連年增長，勢頭越來越好，但是老城區(qū)土地緊張，供電富余較少，制約了充電站的建設(shè)，也在一定程度上限制了新能源汽車的推廣和發(fā)展，如何解決老城區(qū)“充電難”成為了一個(gè)棘手的問題。為此，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室謀定方向，安徽省充換電有限責(zé)任公司主動(dòng)承接任務(wù)，開展合肥市蕪湖路（徽州大道至宣城路段）老城區(qū)城市道路泊位充電樁建設(shè)試點(diǎn)工作，并探索液冷超充技術(shù)在老城區(qū)道路泊位場景下的示范應(yīng)用。
道路泊位充電樁充分節(jié)約了土地、優(yōu)化公共資源利用，而液冷超充的探索應(yīng)用，大大縮短了充電時(shí)長，增加了充電樁的利用率，有效緩解了老城區(qū)充電難的問題。此次老城區(qū)泊車位液冷超充試點(diǎn)工作的落地，為我省建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“一張網(wǎng)”提供了示范案例和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，對助力我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
