以換電為一項(xiàng)特色業(yè)務(wù)的蔚來(lái)汽車，正試圖放大換電優(yōu)勢(shì)，拓展合作的“朋友圈”。
11月29日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利控股集團(tuán)）與蔚來(lái)在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。吉利控股集團(tuán)旗下易易互聯(lián)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱易易互聯(lián)）CEO劉金良與蔚來(lái)高級(jí)副總裁沈斐代表雙方簽約。
與蔚來(lái)當(dāng)前換電業(yè)務(wù)主要聚焦C端市場(chǎng)不同，此次與吉利的合作，或?qū)⑾葟腂端市場(chǎng)開始。據(jù)悉，此次代表吉利一方簽約的易易互聯(lián)成立于2016年，主營(yíng)B端運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)換電業(yè)務(wù)。“通過(guò)此次換電戰(zhàn)略合作，雙方將加強(qiáng)換電產(chǎn)業(yè)鏈合作、加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，共建換電補(bǔ)能新生態(tài)，共同助力汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示。
根據(jù)協(xié)議，雙方將通過(guò)“共投、共建、共享、共運(yùn)營(yíng)”模式，有效合作存量站點(diǎn)和新增站點(diǎn)，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網(wǎng)絡(luò)。雙方將攜手打造中國(guó)“私家車”和“營(yíng)運(yùn)車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系。
“此次戰(zhàn)略合作將推動(dòng)換電模式在C端市場(chǎng)與B端市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。”蔚來(lái)方面表示，未來(lái)，蔚來(lái)?yè)Q電站不僅可以服務(wù)蔚來(lái)、長(zhǎng)安、吉利等各個(gè)品牌的乘用車型，還將服務(wù)營(yíng)運(yùn)車輛。
當(dāng)前，換電和充電為新能源汽車兩大補(bǔ)能模式。盡管一分多鐘就能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能的換電模式具有時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)，但其建設(shè)站點(diǎn)的投入和運(yùn)營(yíng)成本高，讓絕大多數(shù)車企放棄探索這一路徑。新能源車企龍頭特斯拉就在短暫嘗試換電技術(shù)后放棄這一模式，轉(zhuǎn)而全力研發(fā)大功率快充技術(shù)，來(lái)縮短充電時(shí)間。比亞迪、理想、小鵬等新能源汽車也紛紛選擇快充技術(shù)路徑。目前，布局換電賽道的國(guó)內(nèi)企業(yè)主要有蔚來(lái)、北汽新能源、寧德時(shí)代等。
業(yè)內(nèi)分析，此次蔚來(lái)與吉利攜手的最大意義在于，蔚來(lái)?yè)Q電體系向B端市場(chǎng)的拓展，這也將更有助于其換電體系實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)蔚來(lái)此前內(nèi)部測(cè)算，換電站的盈虧平衡線大概為一天50至60單，而目前其換電站日均單量為35至36單，尚未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而如果加入B端運(yùn)營(yíng)車輛，換電站的利用率有望大幅提升，盈利可期。
除了此次簽約，就在11月21日，蔚來(lái)還曾宣布與長(zhǎng)安汽車合作換電業(yè)務(wù)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌近期還在公司內(nèi)部“預(yù)告”，除長(zhǎng)安汽車外，公司還在與4至5家企業(yè)洽談?chuàng)Q電合作。蔚來(lái)的嘗試，或?qū)⒂兄趽Q電打破單一品牌的局限，實(shí)現(xiàn)跨品牌服務(wù)，從而進(jìn)一步跑通盈利模式。
據(jù)蔚來(lái)數(shù)據(jù)，截至11月28日，公司累計(jì)在全球布局換電站2184座。按照規(guī)劃，到2025年，蔚來(lái)將在全球布局超4000座換電站，其中國(guó)內(nèi)要建成3000座以上，“電區(qū)房”（距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場(chǎng)所）覆蓋率計(jì)劃超90%。
11月29日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利控股集團(tuán)）與蔚來(lái)在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。吉利控股集團(tuán)旗下易易互聯(lián)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱易易互聯(lián)）CEO劉金良與蔚來(lái)高級(jí)副總裁沈斐代表雙方簽約。
與蔚來(lái)當(dāng)前換電業(yè)務(wù)主要聚焦C端市場(chǎng)不同，此次與吉利的合作，或?qū)⑾葟腂端市場(chǎng)開始。據(jù)悉，此次代表吉利一方簽約的易易互聯(lián)成立于2016年，主營(yíng)B端運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)換電業(yè)務(wù)。“通過(guò)此次換電戰(zhàn)略合作，雙方將加強(qiáng)換電產(chǎn)業(yè)鏈合作、加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，共建換電補(bǔ)能新生態(tài)，共同助力汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示。
根據(jù)協(xié)議，雙方將通過(guò)“共投、共建、共享、共運(yùn)營(yíng)”模式，有效合作存量站點(diǎn)和新增站點(diǎn)，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網(wǎng)絡(luò)。雙方將攜手打造中國(guó)“私家車”和“營(yíng)運(yùn)車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系。
“此次戰(zhàn)略合作將推動(dòng)換電模式在C端市場(chǎng)與B端市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。”蔚來(lái)方面表示，未來(lái)，蔚來(lái)?yè)Q電站不僅可以服務(wù)蔚來(lái)、長(zhǎng)安、吉利等各個(gè)品牌的乘用車型，還將服務(wù)營(yíng)運(yùn)車輛。
當(dāng)前，換電和充電為新能源汽車兩大補(bǔ)能模式。盡管一分多鐘就能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能的換電模式具有時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)，但其建設(shè)站點(diǎn)的投入和運(yùn)營(yíng)成本高，讓絕大多數(shù)車企放棄探索這一路徑。新能源車企龍頭特斯拉就在短暫嘗試換電技術(shù)后放棄這一模式，轉(zhuǎn)而全力研發(fā)大功率快充技術(shù)，來(lái)縮短充電時(shí)間。比亞迪、理想、小鵬等新能源汽車也紛紛選擇快充技術(shù)路徑。目前，布局換電賽道的國(guó)內(nèi)企業(yè)主要有蔚來(lái)、北汽新能源、寧德時(shí)代等。
業(yè)內(nèi)分析，此次蔚來(lái)與吉利攜手的最大意義在于，蔚來(lái)?yè)Q電體系向B端市場(chǎng)的拓展，這也將更有助于其換電體系實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)蔚來(lái)此前內(nèi)部測(cè)算，換電站的盈虧平衡線大概為一天50至60單，而目前其換電站日均單量為35至36單，尚未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而如果加入B端運(yùn)營(yíng)車輛，換電站的利用率有望大幅提升，盈利可期。
除了此次簽約，就在11月21日，蔚來(lái)還曾宣布與長(zhǎng)安汽車合作換電業(yè)務(wù)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌近期還在公司內(nèi)部“預(yù)告”，除長(zhǎng)安汽車外，公司還在與4至5家企業(yè)洽談?chuàng)Q電合作。蔚來(lái)的嘗試，或?qū)⒂兄趽Q電打破單一品牌的局限，實(shí)現(xiàn)跨品牌服務(wù)，從而進(jìn)一步跑通盈利模式。
據(jù)蔚來(lái)數(shù)據(jù)，截至11月28日，公司累計(jì)在全球布局換電站2184座。按照規(guī)劃，到2025年，蔚來(lái)將在全球布局超4000座換電站，其中國(guó)內(nèi)要建成3000座以上，“電區(qū)房”（距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場(chǎng)所）覆蓋率計(jì)劃超90%。
