早上8時(shí)，蓮花山公園生機(jī)盎然，位于公園西門(mén)的停車場(chǎng)已有七八輛電動(dòng)車在充電。
這是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)放多年的充電站，由于地理位置方便，夏天旺季時(shí)每天能吸引約500輛車進(jìn)場(chǎng)充電。站內(nèi)安裝了45根充電樁，位于入口處的兩個(gè)紅白相間的液冷超充終端是今年6月開(kāi)始安裝的，地面特地用紅色漆進(jìn)行標(biāo)注，在一眾快充車位里顯得十分醒目。
位于福田區(qū)農(nóng)林路上的全液冷極速超充站已有“深圳超充”的紫色標(biāo)識(shí)和口號(hào)。
“哇，這有一根超充槍，聽(tīng)說(shuō)只要充電5分鐘就夠跑250公里。”一位剛停好車的年輕車主好奇地湊了過(guò)來(lái)。
“很牛啊，我來(lái)試下！”年輕人重新將車倒進(jìn)了超充車位，熟練地將充電槍插入車輛側(cè)面的充電口，充電樁上轉(zhuǎn)動(dòng)的藍(lán)色光環(huán)預(yù)示著充電過(guò)程已啟動(dòng)。由于他的車輛只支持最高120千瓦的直流快充，因此即便擁有額定輸出功率達(dá)600千瓦的液冷超充槍，也只能給他的愛(ài)車提供適配的直流電。通過(guò)掃碼操作，手機(jī)上顯示他的車輛充電過(guò)程需要1個(gè)多小時(shí)，電量就可以達(dá)到約90%的程度，夠跑上600多公里。
已建成超充站44座，在建17座
這個(gè)在眾多電動(dòng)車主中激起漣漪的“超充”，是各大新能源車企、充電樁、電池生產(chǎn)企業(yè)近年來(lái)提出的有效緩解充電焦慮的創(chuàng)新方向。但真正在深圳車主中引發(fā)震撼的，則是今年深圳正式提出建設(shè)“超充之城”。按照規(guī)劃，力爭(zhēng)到2023年底，建成不少于150座公用超充站。2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系。
覆蓋深圳全市的新能源汽車超充基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）是重點(diǎn)。
截至9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。其中，南山區(qū)建成11座、福田區(qū)建成9座、寶安區(qū)建成9座、龍華區(qū)建成6座、龍崗區(qū)建成3座、光明區(qū)建成3座、坪山區(qū)建成2座、羅湖區(qū)建成1座。
“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”，凌晨時(shí)段“翻臺(tái)率”非常高
沿著寬敞的學(xué)苑大道前行，南方科技大學(xué)斜對(duì)面就是南山智園。進(jìn)入園區(qū)門(mén)崗后不到10米左拐，前方就是一個(gè)小型的開(kāi)放式充電站，盡管規(guī)模不大，但入口擺放的超充標(biāo)識(shí)牌向記者提醒了它的身份。它由4個(gè)白色的充電終端和一個(gè)約1.8米的儲(chǔ)充電源柜組成，需要按提示刷卡使用。記者上午11時(shí)趕到該充電站時(shí)，白色充電終端前已停放了4輛新能源車。一輛具備自動(dòng)駕駛功能的清潔環(huán)衛(wèi)車在一旁工作，場(chǎng)景頗具科技感。
中午，記者來(lái)到位于寶安區(qū)恒譽(yù)大寶路的士碼頭充電站。整個(gè)驛站很寬闊，80支充電槍分列好幾排，基本上都是額定輸出功率在180千瓦的直流分體式充電樁。這里的服務(wù)對(duì)象以出租車司機(jī)為主，也有少量社會(huì)車輛。
一位剛開(kāi)始充電的司機(jī)告訴記者，平時(shí)中午都會(huì)來(lái)此充電，順便休息一會(huì)。他的車輛只能使用快充，從低電量到充滿差不多1個(gè)小時(shí)。其手機(jī)顯示，當(dāng)天車輛初始電量為66%，在充電2.2分鐘后，已充0.1250度電，費(fèi)用為0.14元。記者注意到，在軟件頁(yè)面中還明確提示充電樁的總功率為480千瓦，這也意味著它是一根具備超充功能的樁。
14時(shí)許，記者趕到石巖街道塘頭路口一電科技公交站旁的充電站，它位于一個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)內(nèi)，整個(gè)充電站建有18根充電樁，共有36支充電槍。這個(gè)今年4月投入使用的充電站十分整潔，安裝了新式節(jié)能燈和攝像頭，站內(nèi)已建成兩個(gè)液冷超充樁，與普通直流電快充樁相比，該充電終端箱體下部有一個(gè)用來(lái)散熱的網(wǎng)格進(jìn)風(fēng)口，充電槍也更為纖細(xì)。
“每天有300多輛汽車進(jìn)場(chǎng)充電。”充電站工作人員詹先生告訴記者，“白天電價(jià)峰期，車輛不多，到了24時(shí)后，這里就會(huì)忙起來(lái)，充好一輛，就會(huì)接上一輛，‘翻臺(tái)率’非常高。”
石巖街道塘頭路口的充電站每天有300多輛汽車進(jìn)場(chǎng)充電。
據(jù)了解，目前已經(jīng)建成并投入使用的超充站中，車企、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、其他民間資本投資自建的站點(diǎn)占了相當(dāng)大比例，主要開(kāi)支包括場(chǎng)租、設(shè)備成本。這些充電站使用“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”的模式進(jìn)行收費(fèi)，電費(fèi)由南方電網(wǎng)統(tǒng)一核定，每個(gè)充電站在此基礎(chǔ)上收取一定的服務(wù)費(fèi)。
以蓮花山公園西門(mén)充電站為例，早上8時(shí)到10時(shí)，屬于這個(gè)停車場(chǎng)規(guī)定的平期時(shí)段，每度電綜合收費(fèi)1.31元，每天零時(shí)到8時(shí)，屬于電價(jià)的谷期時(shí)段，每度電綜合收費(fèi)只要0.81元。每天的峰期時(shí)段在10時(shí)到12時(shí)、14時(shí)至19時(shí)，每度電綜合收費(fèi)1.54元。其余時(shí)間段都屬于平期時(shí)段。這個(gè)綜合收費(fèi)在寶安區(qū)則便宜不少，對(duì)應(yīng)不同時(shí)段，每度電的綜合收費(fèi)分別為1.1元、0.65元、1.45元。
超充站換新裝，增強(qiáng)“超充之城”辨識(shí)度
10月27日，國(guó)家（深圳）氣候首批投融資示范項(xiàng)目暨新能源汽車超充綜合體驗(yàn)中心啟動(dòng)活動(dòng)在福田區(qū)印力中心舉行。“一秒一公里”的全液冷極速超充站，“光儲(chǔ)充檢”一體化快充站，以及為商場(chǎng)消費(fèi)者提供的“目的地充電站”，還有大規(guī)模V2G體系和智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)等令人點(diǎn)贊。
11月2日，記者在印力超充站看到，該站點(diǎn)設(shè)有5個(gè)充電樁共10支充電槍，其中包括兩支額定輸出功率達(dá)600千瓦的液冷超充槍。不久前公布的《深圳市新能源汽車充電設(shè)施公共品牌標(biāo)識(shí)統(tǒng)一形象設(shè)計(jì)》中的元素已經(jīng)在該站點(diǎn)得到應(yīng)用，包括蘊(yùn)含了定位圖形、電線元素和雷電符號(hào)的“深圳超充”紫色標(biāo)識(shí)，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的口號(hào)等。
相信不久后，深圳將為越來(lái)越多符合條件的超充站點(diǎn)披上這個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，深圳“超充之城”將會(huì)變得更有辨識(shí)度。
這是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)放多年的充電站，由于地理位置方便，夏天旺季時(shí)每天能吸引約500輛車進(jìn)場(chǎng)充電。站內(nèi)安裝了45根充電樁，位于入口處的兩個(gè)紅白相間的液冷超充終端是今年6月開(kāi)始安裝的，地面特地用紅色漆進(jìn)行標(biāo)注，在一眾快充車位里顯得十分醒目。
位于福田區(qū)農(nóng)林路上的全液冷極速超充站已有“深圳超充”的紫色標(biāo)識(shí)和口號(hào)。
“哇，這有一根超充槍，聽(tīng)說(shuō)只要充電5分鐘就夠跑250公里。”一位剛停好車的年輕車主好奇地湊了過(guò)來(lái)。
“很牛啊，我來(lái)試下！”年輕人重新將車倒進(jìn)了超充車位，熟練地將充電槍插入車輛側(cè)面的充電口，充電樁上轉(zhuǎn)動(dòng)的藍(lán)色光環(huán)預(yù)示著充電過(guò)程已啟動(dòng)。由于他的車輛只支持最高120千瓦的直流快充，因此即便擁有額定輸出功率達(dá)600千瓦的液冷超充槍，也只能給他的愛(ài)車提供適配的直流電。通過(guò)掃碼操作，手機(jī)上顯示他的車輛充電過(guò)程需要1個(gè)多小時(shí)，電量就可以達(dá)到約90%的程度，夠跑上600多公里。
已建成超充站44座，在建17座
這個(gè)在眾多電動(dòng)車主中激起漣漪的“超充”，是各大新能源車企、充電樁、電池生產(chǎn)企業(yè)近年來(lái)提出的有效緩解充電焦慮的創(chuàng)新方向。但真正在深圳車主中引發(fā)震撼的，則是今年深圳正式提出建設(shè)“超充之城”。按照規(guī)劃，力爭(zhēng)到2023年底，建成不少于150座公用超充站。2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系。
覆蓋深圳全市的新能源汽車超充基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）是重點(diǎn)。
截至9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。其中，南山區(qū)建成11座、福田區(qū)建成9座、寶安區(qū)建成9座、龍華區(qū)建成6座、龍崗區(qū)建成3座、光明區(qū)建成3座、坪山區(qū)建成2座、羅湖區(qū)建成1座。
“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”，凌晨時(shí)段“翻臺(tái)率”非常高
沿著寬敞的學(xué)苑大道前行，南方科技大學(xué)斜對(duì)面就是南山智園。進(jìn)入園區(qū)門(mén)崗后不到10米左拐，前方就是一個(gè)小型的開(kāi)放式充電站，盡管規(guī)模不大，但入口擺放的超充標(biāo)識(shí)牌向記者提醒了它的身份。它由4個(gè)白色的充電終端和一個(gè)約1.8米的儲(chǔ)充電源柜組成，需要按提示刷卡使用。記者上午11時(shí)趕到該充電站時(shí)，白色充電終端前已停放了4輛新能源車。一輛具備自動(dòng)駕駛功能的清潔環(huán)衛(wèi)車在一旁工作，場(chǎng)景頗具科技感。
中午，記者來(lái)到位于寶安區(qū)恒譽(yù)大寶路的士碼頭充電站。整個(gè)驛站很寬闊，80支充電槍分列好幾排，基本上都是額定輸出功率在180千瓦的直流分體式充電樁。這里的服務(wù)對(duì)象以出租車司機(jī)為主，也有少量社會(huì)車輛。
一位剛開(kāi)始充電的司機(jī)告訴記者，平時(shí)中午都會(huì)來(lái)此充電，順便休息一會(huì)。他的車輛只能使用快充，從低電量到充滿差不多1個(gè)小時(shí)。其手機(jī)顯示，當(dāng)天車輛初始電量為66%，在充電2.2分鐘后，已充0.1250度電，費(fèi)用為0.14元。記者注意到，在軟件頁(yè)面中還明確提示充電樁的總功率為480千瓦，這也意味著它是一根具備超充功能的樁。
14時(shí)許，記者趕到石巖街道塘頭路口一電科技公交站旁的充電站，它位于一個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)內(nèi)，整個(gè)充電站建有18根充電樁，共有36支充電槍。這個(gè)今年4月投入使用的充電站十分整潔，安裝了新式節(jié)能燈和攝像頭，站內(nèi)已建成兩個(gè)液冷超充樁，與普通直流電快充樁相比，該充電終端箱體下部有一個(gè)用來(lái)散熱的網(wǎng)格進(jìn)風(fēng)口，充電槍也更為纖細(xì)。
“每天有300多輛汽車進(jìn)場(chǎng)充電。”充電站工作人員詹先生告訴記者，“白天電價(jià)峰期，車輛不多，到了24時(shí)后，這里就會(huì)忙起來(lái)，充好一輛，就會(huì)接上一輛，‘翻臺(tái)率’非常高。”
石巖街道塘頭路口的充電站每天有300多輛汽車進(jìn)場(chǎng)充電。
據(jù)了解，目前已經(jīng)建成并投入使用的超充站中，車企、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、其他民間資本投資自建的站點(diǎn)占了相當(dāng)大比例，主要開(kāi)支包括場(chǎng)租、設(shè)備成本。這些充電站使用“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”的模式進(jìn)行收費(fèi)，電費(fèi)由南方電網(wǎng)統(tǒng)一核定，每個(gè)充電站在此基礎(chǔ)上收取一定的服務(wù)費(fèi)。
以蓮花山公園西門(mén)充電站為例，早上8時(shí)到10時(shí)，屬于這個(gè)停車場(chǎng)規(guī)定的平期時(shí)段，每度電綜合收費(fèi)1.31元，每天零時(shí)到8時(shí)，屬于電價(jià)的谷期時(shí)段，每度電綜合收費(fèi)只要0.81元。每天的峰期時(shí)段在10時(shí)到12時(shí)、14時(shí)至19時(shí)，每度電綜合收費(fèi)1.54元。其余時(shí)間段都屬于平期時(shí)段。這個(gè)綜合收費(fèi)在寶安區(qū)則便宜不少，對(duì)應(yīng)不同時(shí)段，每度電的綜合收費(fèi)分別為1.1元、0.65元、1.45元。
超充站換新裝，增強(qiáng)“超充之城”辨識(shí)度
10月27日，國(guó)家（深圳）氣候首批投融資示范項(xiàng)目暨新能源汽車超充綜合體驗(yàn)中心啟動(dòng)活動(dòng)在福田區(qū)印力中心舉行。“一秒一公里”的全液冷極速超充站，“光儲(chǔ)充檢”一體化快充站，以及為商場(chǎng)消費(fèi)者提供的“目的地充電站”，還有大規(guī)模V2G體系和智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)等令人點(diǎn)贊。
11月2日，記者在印力超充站看到，該站點(diǎn)設(shè)有5個(gè)充電樁共10支充電槍，其中包括兩支額定輸出功率達(dá)600千瓦的液冷超充槍。不久前公布的《深圳市新能源汽車充電設(shè)施公共品牌標(biāo)識(shí)統(tǒng)一形象設(shè)計(jì)》中的元素已經(jīng)在該站點(diǎn)得到應(yīng)用，包括蘊(yùn)含了定位圖形、電線元素和雷電符號(hào)的“深圳超充”紫色標(biāo)識(shí)，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的口號(hào)等。
相信不久后，深圳將為越來(lái)越多符合條件的超充站點(diǎn)披上這個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，深圳“超充之城”將會(huì)變得更有辨識(shí)度。
