全國(guó)政協(xié)委員、恒銀科技董事長(zhǎng)江浩然在今年的一份政協(xié)提案中表示,建議把廣泛密布的充電樁,進(jìn)一步完善升級(jí)為充電網(wǎng),來(lái)滿足大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電的需要。
江浩然委員在日常調(diào)研中發(fā)現(xiàn),目前,傳統(tǒng)的充電樁存在著明顯的局限性,已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要。作為傳統(tǒng)公共充電設(shè)施的充電樁,只是把電充到車(chē)?yán)锏碾姎庠O(shè)備或者隨車(chē)配套的充電設(shè)備,僅滿足于分散式充電。由于電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性,大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電樁的無(wú)序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市,很多小區(qū)受限于電源容量、安全等原因,已經(jīng)無(wú)法安裝傳統(tǒng)充電樁。
同時(shí),我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段,充電樁在經(jīng)歷了前期的零散、無(wú)序、野蠻生長(zhǎng)式發(fā)展后,原有的設(shè)備和技術(shù)以及粗放管理模式,難以支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需要。
鑒于目前充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,江浩然委員在建議案中提到:建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),將新能源汽車(chē)充電樁加快升級(jí)為充電網(wǎng),編制國(guó)家級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件,推動(dòng)完善充電網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品體系,積極引進(jìn)頭部充電運(yùn)營(yíng)企業(yè),科學(xué)規(guī)劃和有序建設(shè)公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、小區(qū)充電網(wǎng)、園區(qū)充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)等多場(chǎng)景城市充電網(wǎng)絡(luò),有效支撐電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
針對(duì)城市街道社區(qū)的電力負(fù)荷無(wú)法滿足日益膨脹的無(wú)序充電需求,公共充電樁維護(hù)管理缺失,安全隱患突出,電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)主飽受充電難的系列客觀現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,江浩然建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方政府推行充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)管”的運(yùn)營(yíng)模式,強(qiáng)化“運(yùn)營(yíng)商管安全”安全理念,加大對(duì)充電專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的監(jiān)管力度,壓實(shí)充電安全主體責(zé)任,實(shí)現(xiàn)安全用車(chē)、安全充電。
隨著我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化加速推進(jìn),新能源汽車(chē)消費(fèi)和使用區(qū)域正在加速擴(kuò)展 ,在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)向更高質(zhì)量發(fā)展方面,江浩然建議行業(yè)主管部門(mén)推動(dòng)由“重建輕管”向“建管并重”轉(zhuǎn)變,保障充電設(shè)施實(shí)建實(shí)用,同時(shí),加強(qiáng)充電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動(dòng)協(xié)同,實(shí)現(xiàn)區(qū)域甚至全國(guó)“一張網(wǎng)”,幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)低谷充電、開(kāi)車(chē)滿電,消除里程焦慮和充電速度焦慮。
今年兩會(huì)上,江浩然委員還提出了《關(guān)于加快研發(fā)設(shè)計(jì)類(lèi)工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化的提案》《關(guān)于提振民營(yíng)企業(yè)信心,促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的提案》《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)藥,推進(jìn)醫(yī)保支付的提案》等關(guān)于科技、經(jīng)濟(jì)、民生領(lǐng)域多份提案。
江浩然委員在日常調(diào)研中發(fā)現(xiàn),目前,傳統(tǒng)的充電樁存在著明顯的局限性,已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要。作為傳統(tǒng)公共充電設(shè)施的充電樁,只是把電充到車(chē)?yán)锏碾姎庠O(shè)備或者隨車(chē)配套的充電設(shè)備,僅滿足于分散式充電。由于電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性,大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電樁的無(wú)序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市,很多小區(qū)受限于電源容量、安全等原因,已經(jīng)無(wú)法安裝傳統(tǒng)充電樁。
同時(shí),我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段,充電樁在經(jīng)歷了前期的零散、無(wú)序、野蠻生長(zhǎng)式發(fā)展后,原有的設(shè)備和技術(shù)以及粗放管理模式,難以支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需要。
鑒于目前充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,江浩然委員在建議案中提到:建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),將新能源汽車(chē)充電樁加快升級(jí)為充電網(wǎng),編制國(guó)家級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件,推動(dòng)完善充電網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品體系,積極引進(jìn)頭部充電運(yùn)營(yíng)企業(yè),科學(xué)規(guī)劃和有序建設(shè)公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、小區(qū)充電網(wǎng)、園區(qū)充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)等多場(chǎng)景城市充電網(wǎng)絡(luò),有效支撐電動(dòng)汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
針對(duì)城市街道社區(qū)的電力負(fù)荷無(wú)法滿足日益膨脹的無(wú)序充電需求,公共充電樁維護(hù)管理缺失,安全隱患突出,電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)主飽受充電難的系列客觀現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,江浩然建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方政府推行充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)管”的運(yùn)營(yíng)模式,強(qiáng)化“運(yùn)營(yíng)商管安全”安全理念,加大對(duì)充電專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的監(jiān)管力度,壓實(shí)充電安全主體責(zé)任,實(shí)現(xiàn)安全用車(chē)、安全充電。
隨著我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化加速推進(jìn),新能源汽車(chē)消費(fèi)和使用區(qū)域正在加速擴(kuò)展 ,在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)向更高質(zhì)量發(fā)展方面,江浩然建議行業(yè)主管部門(mén)推動(dòng)由“重建輕管”向“建管并重”轉(zhuǎn)變,保障充電設(shè)施實(shí)建實(shí)用,同時(shí),加強(qiáng)充電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動(dòng)協(xié)同,實(shí)現(xiàn)區(qū)域甚至全國(guó)“一張網(wǎng)”,幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)低谷充電、開(kāi)車(chē)滿電,消除里程焦慮和充電速度焦慮。
今年兩會(huì)上,江浩然委員還提出了《關(guān)于加快研發(fā)設(shè)計(jì)類(lèi)工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化的提案》《關(guān)于提振民營(yíng)企業(yè)信心,促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的提案》《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)藥,推進(jìn)醫(yī)保支付的提案》等關(guān)于科技、經(jīng)濟(jì)、民生領(lǐng)域多份提案。
