隨著電動汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施成為了新型城市的基礎(chǔ)設(shè)施，充電基礎(chǔ)設(shè)施包括為電動汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施。充電樁市場在中國從初步發(fā)展到新基建的確立，該產(chǎn)業(yè)在逐步走向成熟。
據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關(guān)企業(yè)6.3萬家，同比增加48.4%。
從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。
從成立時間來看，46.9%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比32.6%。
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產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力：汽車電動化，帶動充電需求高增
近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，無論是國內(nèi)市場還是出口市場均取得了不俗的成績。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車銷量從2017年的76.78萬輛增長至2022年的687.23萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)55.01%；我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)53.64%，整個新能源車市場飛速發(fā)展。
我國存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。我國公共樁保有量從2017年的21.4萬臺增長至2022年的179.7萬臺，六年復(fù)合增長率達(dá)53.05%；我國私人充電樁（隨車配建）從2017年的23.18萬臺增長至2022年的341.20萬臺，復(fù)合增長率達(dá)71.23%。截至2022年，我國車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，這距離工業(yè)和信息化部此前提出的“2025年實現(xiàn)車樁比2:1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距，并且具有明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題?？紤]到出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛每日行駛里程較長，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導(dǎo)致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進(jìn)行日常的能源補(bǔ)給。
鑒于，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機(jī)遇。
充電樁投融資分析：廣東、北京、江蘇融資事件分別位居前列
充電樁行業(yè)是隨著電動汽車的普及而崛起的一個新興行業(yè)，目前已經(jīng)成為了一個快速發(fā)展的市場。隨著政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，充電樁行業(yè)的投融資也逐漸進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的行業(yè)分布來看，汽車后服務(wù)、新能源以及交通出行，位居前列。從行業(yè)分布可以看到，充電樁作為新能源汽車發(fā)展中重要的配套設(shè)施之一，持續(xù)受到風(fēng)險資本市場的關(guān)注，因為一旦用戶在使用充電樁時遇到問題,如果得不到及時和有效的解決,將嚴(yán)重影響用戶對電動汽車的信心和體驗。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的輪次分布來看，目前電動汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾。除戰(zhàn)略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。
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從投資機(jī)構(gòu)分布來看，目前我國電動汽車充電樁行業(yè)的投資主體以風(fēng)險投資基金為主，產(chǎn)業(yè)資本資本以及CVC為輔。從具體機(jī)構(gòu)出手次數(shù)來看，蔚來資本、愉悅資本以及中金資本位居前列，比亞迪、北汽創(chuàng)投也出現(xiàn)在了個別企業(yè)的投資人名單中。
未來趨勢：快充、智能、一體化技術(shù)將成為趨勢
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電設(shè)施作為其配套服務(wù)行業(yè)也得到了快速發(fā)展。電動汽車充電站的建設(shè)作為新能源汽車推廣的必要配套設(shè)施，已成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動投資需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。
首先，快充技術(shù)的發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，充電樁中受關(guān)注的技術(shù)之一就是快充技術(shù)。在今后的發(fā)展中，快充技術(shù)將會越來越成熟，車輛充電速度也會越來越快。其次，智能化充電技術(shù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步普及，充電樁將逐漸實現(xiàn)智能化充電。充電樁將具備遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程充電、充電記錄等多種功能。同時還將實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)充電、充電站的智能化管理等全方位服務(wù)。最后，充換電一體化技術(shù)。充換電一體化技術(shù)是充電樁行業(yè)重要的發(fā)展方向。這種技術(shù)可以通過將電池充電與充電器充電功能融合在一起，實現(xiàn)更為高效和快速的充電服務(wù)。這樣就為電動汽車和電池的使用提供了更為便利的選擇。
天眼查研究院認(rèn)為，隨著多項利好政策的持續(xù)出臺，新能車銷量不斷攀升對于充電樁需求的進(jìn)一步放大，充電樁將是繼加油站后的又一大藍(lán)海市場。
據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關(guān)企業(yè)6.3萬家，同比增加48.4%。
從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。
從成立時間來看，46.9%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比32.6%。
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產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力：汽車電動化，帶動充電需求高增
近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，無論是國內(nèi)市場還是出口市場均取得了不俗的成績。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車銷量從2017年的76.78萬輛增長至2022年的687.23萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)55.01%；我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復(fù)合增長率達(dá)53.64%，整個新能源車市場飛速發(fā)展。
我國存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。我國公共樁保有量從2017年的21.4萬臺增長至2022年的179.7萬臺，六年復(fù)合增長率達(dá)53.05%；我國私人充電樁（隨車配建）從2017年的23.18萬臺增長至2022年的341.20萬臺，復(fù)合增長率達(dá)71.23%。截至2022年，我國車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，這距離工業(yè)和信息化部此前提出的“2025年實現(xiàn)車樁比2:1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距，并且具有明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題?？紤]到出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛每日行駛里程較長，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導(dǎo)致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進(jìn)行日常的能源補(bǔ)給。
鑒于，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機(jī)遇。
充電樁投融資分析：廣東、北京、江蘇融資事件分別位居前列
充電樁行業(yè)是隨著電動汽車的普及而崛起的一個新興行業(yè)，目前已經(jīng)成為了一個快速發(fā)展的市場。隨著政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，充電樁行業(yè)的投融資也逐漸進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的行業(yè)分布來看，汽車后服務(wù)、新能源以及交通出行，位居前列。從行業(yè)分布可以看到，充電樁作為新能源汽車發(fā)展中重要的配套設(shè)施之一，持續(xù)受到風(fēng)險資本市場的關(guān)注，因為一旦用戶在使用充電樁時遇到問題,如果得不到及時和有效的解決,將嚴(yán)重影響用戶對電動汽車的信心和體驗。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的輪次分布來看，目前電動汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾。除戰(zhàn)略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。
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從投資機(jī)構(gòu)分布來看，目前我國電動汽車充電樁行業(yè)的投資主體以風(fēng)險投資基金為主，產(chǎn)業(yè)資本資本以及CVC為輔。從具體機(jī)構(gòu)出手次數(shù)來看，蔚來資本、愉悅資本以及中金資本位居前列，比亞迪、北汽創(chuàng)投也出現(xiàn)在了個別企業(yè)的投資人名單中。
未來趨勢：快充、智能、一體化技術(shù)將成為趨勢
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電設(shè)施作為其配套服務(wù)行業(yè)也得到了快速發(fā)展。電動汽車充電站的建設(shè)作為新能源汽車推廣的必要配套設(shè)施，已成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動投資需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。
首先，快充技術(shù)的發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，充電樁中受關(guān)注的技術(shù)之一就是快充技術(shù)。在今后的發(fā)展中，快充技術(shù)將會越來越成熟，車輛充電速度也會越來越快。其次，智能化充電技術(shù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步普及，充電樁將逐漸實現(xiàn)智能化充電。充電樁將具備遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程充電、充電記錄等多種功能。同時還將實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)充電、充電站的智能化管理等全方位服務(wù)。最后，充換電一體化技術(shù)。充換電一體化技術(shù)是充電樁行業(yè)重要的發(fā)展方向。這種技術(shù)可以通過將電池充電與充電器充電功能融合在一起，實現(xiàn)更為高效和快速的充電服務(wù)。這樣就為電動汽車和電池的使用提供了更為便利的選擇。
天眼查研究院認(rèn)為，隨著多項利好政策的持續(xù)出臺，新能車銷量不斷攀升對于充電樁需求的進(jìn)一步放大，充電樁將是繼加油站后的又一大藍(lán)海市場。
