目前，關(guān)于歐洲電動車發(fā)展的話題不斷，除了歐洲車企不斷的追趕和被追趕，造勢和轉(zhuǎn)型以外，中游的“樁企”以及下游的充電運(yùn)營商也在韜光養(yǎng)晦，不斷推陳出新。
根據(jù)我們的“業(yè)內(nèi)視角”分析，車企以外的中下游企業(yè)大致可以分為以下幾種類型：
性價比取勝的制造型
點(diǎn)數(shù)取勝的互聯(lián)網(wǎng)型
有轉(zhuǎn)型剛需的燒錢型
制造型企業(yè)，比如ABB作為制造型領(lǐng)軍企業(yè)在意大利佛羅倫薩附近投資近3000萬歐元建設(shè)1.6萬平米的廠房，預(yù)計在2021年底運(yùn)行；同樣是制造型企業(yè)的Wallbox剛剛在西班牙巴塞羅那投資了900萬歐元建設(shè)1.122萬平米的庫房。
那么，互聯(lián)網(wǎng)型企業(yè)在做什么？
EVbox在繼2018年斥資收購了法國直流快充樁公司EVTronic之后，預(yù)計在2021年第二季度登陸納斯達(dá)克，與美國技術(shù)股票Blink Charging一決高下；同樣，美國互聯(lián)網(wǎng)型充電運(yùn)營商巨頭Chargepoint已經(jīng)在2020年下半年登陸納斯達(dá)克，開始又一輪融資之路。
除此之外，燒錢型企業(yè)都在做如何打算？
石油公司道達(dá)爾修煉葵花寶典，三月把其總部法國巴黎La Defense的加油站開始改造為100%新能源充電的“加電站”，預(yù)計本年度六月開業(yè)；荷蘭能源巨頭殼牌石油公司在經(jīng)歷了去年嚴(yán)重虧損的情況下，去年到今年集中發(fā)力，全資收購了包括德國第一的用戶側(cè)儲能解決方案供應(yīng)商Sonnen Batterie、德國最大的虛擬電廠運(yùn)營商N(yùn)extkraftwerk和柏林起家的路燈充電解決方案創(chuàng)業(yè)公司Ubitricity。
總結(jié)下來，「性價比取勝的制造型」充電企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)的路上，「點(diǎn)數(shù)取勝的互聯(lián)網(wǎng)型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)」在上市和上市的路上，「有轉(zhuǎn)型剛需的燒錢型」各行業(yè)巨頭們拿出了比傳統(tǒng)車企更加武功蓋世的葵花寶典在細(xì)細(xì)品讀，對其他類型的公司卻不屑一顧。
經(jīng)過以上分類分析，充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局更加清晰后，回歸正題。
「關(guān)于“充電樁是否是終結(jié)德國電動汽車反攻浪潮的“豬隊友”？”這一提問，結(jié)合親身經(jīng)歷和行業(yè)積累，以及橫向?qū)Ρ入妱榆嚹茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑，有以下的分析思考，希望可以和大家繼續(xù)探討！
