北京時間 6 月 19 日早間消息，據(jù)報道，美國的電動汽車充電公司正謹慎地對待特斯拉充電技術(shù)成為美國主要標準一事。幾天前，福特和通用汽車表示，將采用特斯拉的充電技術(shù)，但對于如何實現(xiàn)充電標準之間的互操作仍然存有疑問。
特斯拉、福特和通用汽車總共占有美國電動汽車市場的超過 60% 份額。這幾家公司達成的協(xié)議可能會讓特斯拉的充電技術(shù)，即北美充電標準（NACS）成為美國主要的汽車充電標準。本周一，特斯拉股價上漲 2.2%。
這一合作協(xié)議也意味著，包括 ChargePoint、EVgo 和 Blink Charging 在內(nèi)的公司如果只提供 CCS 充電系統(tǒng)，那么就會面臨客戶流失的風(fēng)險。CCS 是美國政府支持的充電標準，與 NACS 存在競爭關(guān)系。
白宮上周五表示，提供特斯拉充電接口的電動汽車充電站只要同時也支持 CCS 接口，就有資格分享規(guī)模數(shù)十億美元的美國聯(lián)邦補貼。白宮的目標是推動數(shù)十萬充電樁的部署，并認為這是推動電動汽車普及的不可缺少的一部分。
瑞士電氣巨頭 ABB 的子公司、充電樁制造商 ABB E-mobility 北美也將提供 NACS 充電接口的選擇，目前該公司正在設(shè)計并測試相關(guān)產(chǎn)品。
該公司負責(zé)外部事務(wù)的副總裁阿薩夫?納格勒（Asaf Nagler）表示：“我們正看到，市場對于將 NACS 充電接口集成到我們的充電樁和設(shè)備中表現(xiàn)出極大的興趣?？蛻舳荚趩?，‘我們什么時候能買到這種產(chǎn)品？’”“但我們最不希望的是匆忙尋找一個不完美的解決方案。我們?nèi)匀徊荒芡耆斫馓厮估潆姌侗旧淼乃芯窒蕖?rdquo;
施耐德電氣美國公司也在提供電動汽車充電的軟硬件。該公司高管阿什利?霍瓦特（Ashley Horvat）說，自福特和通用汽車宣布這一決定以來，市場對于集成 NACS 充電接口的興趣正在提升。
Blink Charging 周一表示，將推出一款采用特斯拉接口的新快充設(shè)備。ChargePoint 和 Tritium DCFC 也是如此。EVgo 表示，將在其快充網(wǎng)絡(luò)中集成 NACS 標準。
受三大汽車巨頭宣布充電合作的影響，幾家汽車充電公司股價周五大幅下跌。不過在宣布將集成 NACS 之后，本周一，一些公司股價收復(fù)了部分失地。
目前市場仍然擔(dān)心，NACS 和 CCS 標準將如何順利地彼此兼容，以及同時在市場上推廣兩種充電標準是否會增加供應(yīng)商和用戶的成本。
各大汽車制造商和美國政府都沒有解釋，兩種標準的互操作性將如何實現(xiàn)，也沒有解釋其中的費用結(jié)算方式。
充電樁制造商 XCharge 北美的聯(lián)合創(chuàng)始人阿蒂什?帕特爾（Aatish Patel）表示：“我們還不太清楚，未來的充電體驗會變成什么樣。”
充電樁的制造商和運營商已經(jīng)注意到了對互操作性的幾方面擔(dān)憂：特斯拉超級充電站能否為高電壓車輛提供合適的快速充電，以及特斯拉充電電纜的設(shè)計是否適合一些汽車的充電接口。
特斯拉的超級充電站與特斯拉汽車進行了深度集成，支付工具也與用戶賬戶捆綁在一起，用戶可以通過特斯拉應(yīng)用無縫地充電和支付。特斯拉還提供了可在非特斯拉充電站為汽車充電的電源適配器，并開放超級充電站供非特斯拉車輛使用。
“如果你沒有特斯拉汽車，但想要用超級充電站，情況就不是很明確。福特、通用汽車和其他汽車制造商想要在他們的產(chǎn)品上引入多少特斯拉技術(shù)，以實現(xiàn)無縫的整合？或者，他們是否將采用不那么無縫的方式，從而實現(xiàn)對更大的充電網(wǎng)絡(luò)的兼容？”帕特爾說。
一名從事超級充電站開發(fā)的前特斯拉員工表示，集成 NACS 充電標準在短期內(nèi)會增加成本和復(fù)雜度，但鑒于特斯拉能帶來更多的車輛和更好的用戶體驗，政府需要支持這個標準。
這名特斯拉前員工目前在一家充電公司工作。由于特斯拉與通用汽車的合作，這家正開發(fā) CCS 充電技術(shù)的公司正在重新“評估”其戰(zhàn)略。
推廣 CCS 充電標準的行業(yè)組織 CharIN 北美的總裁奧列格?洛格維諾夫表示：“特斯拉的方案還不是一個標準。在成為標準之前，它還有很長的路要走。”
洛格維諾夫也是電動汽車充電零部件供應(yīng)商 IoTecha 的首席執(zhí)行官。他表示，CCS 標準值得支持，因為它與多家供應(yīng)商有十幾年的合作歷史。
