如今，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和自動(dòng)化緊密相連，電動(dòng)汽車(chē)就是這樣一種展示技術(shù)和自動(dòng)化緊密協(xié)作的奇妙發(fā)展。隨著新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和壯大，每年都有新功能和創(chuàng)新被引入。
電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)、更便宜的電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)、車(chē)輛續(xù)航里程的持續(xù)改進(jìn)以及新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型源源不斷的發(fā)展也推動(dòng)了這一擴(kuò)張。在本文中，我們將更深入地介紹電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的關(guān)鍵進(jìn)展，并簡(jiǎn)要解釋它們。
電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新
電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)不斷創(chuàng)新并吸引新資本。雖然一些正在進(jìn)行的技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但其他技術(shù)已經(jīng)在逐步增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電體驗(yàn)。以下是一些有助于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展的頂級(jí)和最新發(fā)明。
1. 電動(dòng)汽車(chē)充電管理的人工智能算法
為了確保流暢的充電體驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)正在向電動(dòng)汽車(chē)充電站所有者和電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)公司施壓，要求他們有效地管理充電器的可訪(fǎng)問(wèn)性和一致性。高達(dá) 80% 的操作問(wèn)題可以通過(guò) EV 充電管理解決方案中的自我修復(fù)算法來(lái)解決。通過(guò)實(shí)時(shí)問(wèn)題識(shí)別和自我修復(fù)，優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電環(huán)境。近期也涌現(xiàn)出許多電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)用程序，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主對(duì)快速充電的期望。主要參與者是ChargeHub，Electrify America，EVgo等。
2. 電池管理創(chuàng)新
電動(dòng)汽車(chē)電池由大量電池組成，這些電池排列成單元并組合成單個(gè)電池。當(dāng)足夠多的電池退化到無(wú)法再用于操作電動(dòng)汽車(chē)的水平時(shí)，先進(jìn)的電池管理技術(shù)可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
幾個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池可以“機(jī)架和堆疊”，作為一個(gè)巨大的電池，可用于使用電網(wǎng)或可再生能源的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能。通過(guò)集成軟件、傳感器和硬件的技術(shù)來(lái)優(yōu)化充電、解決故障電池并與先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)和能源軟件解決方案交互，這讓這成為可能。
3. 電氣化道路
一名瑞典飛行員研究了使用電氣化道路駕駛時(shí)充電的想法，盡管電動(dòng)汽車(chē)充電的許多發(fā)展都需要停車(chē)。開(kāi)發(fā)政府™eRoadArlanda項(xiàng)目的瑞典公司已將電軌置于斯德哥爾摩附近1.25英里道路基礎(chǔ)設(shè)施的瀝青中。
當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)道路上的電氣化軌道時(shí)，其可移動(dòng)臂會(huì)檢測(cè)到其位置并有效地為其充電。它的行為類(lèi)似于手推車(chē)，但由下面道路的電力饋電而不是架空電線(xiàn)提供動(dòng)力。當(dāng)汽車(chē)超過(guò)另一輛車(chē)或接近停車(chē)時(shí)，充電停止。
鑒于電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的所有這些進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)有更大的機(jī)會(huì)改變充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了引入尖端和有效的充電解決方案，企業(yè)一直在投資新技術(shù)。
4. 自動(dòng)電池加熱
最近開(kāi)發(fā)了幾種用于電動(dòng)汽車(chē)的新電池技術(shù)。其中，自動(dòng)電池加熱是最普遍的方法。為了防止在惡劣天氣下由于低于冰點(diǎn)的溫度而導(dǎo)致的功率損失，科學(xué)家們創(chuàng)造了一種可以“自熱”的電池。
在低于 10 攝氏度的條件下充電時(shí)，鋰離子電池可能會(huì)很快變質(zhì)。這可能導(dǎo)致“鍍鋰”，從而降低電池性能，還可能導(dǎo)致電涌和有害的電池狀態(tài)。
與傳統(tǒng)電池相反，傳統(tǒng)電池在高溫下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)會(huì)損壞，自熱電池可以迅速加熱和冷卻自己，以提供理想的充電條件。
5. 極快的充電速度
大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，幾乎可以肯定與同品牌的其他電動(dòng)汽車(chē)不同。然而，隨著電動(dòng)汽車(chē)變得越來(lái)越流行，傳統(tǒng)充電器的引入還具有額外的優(yōu)勢(shì)，即充電速度比過(guò)去快得多。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，可以在幾分鐘內(nèi)將車(chē)輛續(xù)航里程延長(zhǎng)數(shù)十公里的高瓦數(shù)超快速充電器已經(jīng)在一些國(guó)家上市。
