如今，電動汽車技術(shù)和自動化緊密相連，電動汽車就是這樣一種展示技術(shù)和自動化緊密協(xié)作的奇妙發(fā)展。隨著新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和壯大，每年都有新功能和創(chuàng)新被引入。
電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)、電動汽車電池技術(shù)、更便宜的電動汽車定價、車輛續(xù)航里程的持續(xù)改進(jìn)以及新電動汽車車型源源不斷的發(fā)展也推動了這一擴張。在本文中，我們將更深入地介紹電動汽車技術(shù)和電動汽車充電技術(shù)的關(guān)鍵進(jìn)展，并簡要解釋它們。
電動車創(chuàng)新
電動汽車充電市場不斷創(chuàng)新并吸引新資本。雖然一些正在進(jìn)行的技術(shù)將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)，但其他技術(shù)已經(jīng)在逐步增強電動汽車充電體驗。以下是一些有助于電動汽車充電技術(shù)發(fā)展的頂級和最新發(fā)明。
1. 電動汽車充電管理的人工智能算法
為了確保流暢的充電體驗，電動汽車司機正在向電動汽車充電站所有者和電動汽車網(wǎng)絡(luò)公司施壓，要求他們有效地管理充電器的可訪問性和一致性。高達(dá) 80% 的操作問題可以通過 EV 充電管理解決方案中的自我修復(fù)算法來解決。通過實時問題識別和自我修復(fù)，優(yōu)化電動汽車用戶的充電環(huán)境。近期也涌現(xiàn)出許多電動汽車充電應(yīng)用程序，以滿足電動汽車車主對快速充電的期望。主要參與者是ChargeHub，Electrify America，EVgo等。
2. 電池管理創(chuàng)新
電動汽車電池由大量電池組成，這些電池排列成單元并組合成單個電池。當(dāng)足夠多的電池退化到無法再用于操作電動汽車的水平時，先進(jìn)的電池管理技術(shù)可以延長電池的使用壽命。
幾個電動汽車電池可以“機架和堆疊”，作為一個巨大的電池，可用于使用電網(wǎng)或可再生能源的現(xiàn)場儲能。通過集成軟件、傳感器和硬件的技術(shù)來優(yōu)化充電、解決故障電池并與先進(jìn)的電動汽車充電技術(shù)和能源軟件解決方案交互，這讓這成為可能。
3. 電氣化道路
一名瑞典飛行員研究了使用電氣化道路駕駛時充電的想法，盡管電動汽車充電的許多發(fā)展都需要停車。開發(fā)政府™eRoadArlanda項目的瑞典公司已將電軌置于斯德哥爾摩附近1.25英里道路基礎(chǔ)設(shè)施的瀝青中。
當(dāng)汽車經(jīng)過道路上的電氣化軌道時，其可移動臂會檢測到其位置并有效地為其充電。它的行為類似于手推車，但由下面道路的電力饋電而不是架空電線提供動力。當(dāng)汽車超過另一輛車或接近停車時，充電停止。
鑒于電動汽車充電領(lǐng)域的所有這些進(jìn)步，汽車行業(yè)有更大的機會改變充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了引入尖端和有效的充電解決方案，企業(yè)一直在投資新技術(shù)。
4. 自動電池加熱
最近開發(fā)了幾種用于電動汽車的新電池技術(shù)。其中，自動電池加熱是最普遍的方法。為了防止在惡劣天氣下由于低于冰點的溫度而導(dǎo)致的功率損失，科學(xué)家們創(chuàng)造了一種可以“自熱”的電池。
在低于 10 攝氏度的條件下充電時，鋰離子電池可能會很快變質(zhì)。這可能導(dǎo)致“鍍鋰”，從而降低電池性能，還可能導(dǎo)致電涌和有害的電池狀態(tài)。
與傳統(tǒng)電池相反，傳統(tǒng)電池在高溫下長時間加熱時會損壞，自熱電池可以迅速加熱和冷卻自己，以提供理想的充電條件。
5. 極快的充電速度
大多數(shù)電動汽車都有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，幾乎可以肯定與同品牌的其他電動汽車不同。然而，隨著電動汽車變得越來越流行，傳統(tǒng)充電器的引入還具有額外的優(yōu)勢，即充電速度比過去快得多。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，可以在幾分鐘內(nèi)將車輛續(xù)航里程延長數(shù)十公里的高瓦數(shù)超快速充電器已經(jīng)在一些國家上市。
