雙向充電或?qū)⒊蔀橹悄茈妱訒r代電動車的“標(biāo)配”。
該技術(shù)將大大拓展車輛電池的應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)V2V、V2L功能。
當(dāng)時對于比亞迪而言，帶來該技術(shù)有諸多優(yōu)勢。充電設(shè)備投資幾乎為零，革新了各類外置式充電設(shè)備，直接集成于電機(jī)控制器；另外利用該技術(shù)，充電過程變得簡單，且能適應(yīng)世界各地不同電壓等級，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)。
這個月中旬，沃爾沃汽車在哥德堡宣布全新純電旗艦SUV EX90將引入雙向充電功能，將智能充電體驗(yàn)提升至一個全新的高度。
而實(shí)際上，智能純電動車雙向充電的技術(shù)與功能早已在圈內(nèi)流行，未來或?qū)⒊蔀橹悄芗冸娷囆偷臉?biāo)配。
業(yè)內(nèi)人士曾分析稱：“電動車的電池動力系統(tǒng)本質(zhì)上就是一套儲能系統(tǒng)。在新能源電力系統(tǒng)中的光伏、風(fēng)機(jī)發(fā)電是隨時間、季節(jié)變化的，同時用電負(fù)荷也是變化的，為應(yīng)對新能源發(fā)電的間歇性和波動性，保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，配置儲能系統(tǒng)必不可少。”
諸多案例也證明，智能純電車型的雙向充電功能可實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)，便捷性強(qiáng)，也更利于環(huán)保。
我們給這一技術(shù)取了個“移動的充電寶”昵稱，它的功能大致有V2V（Vehicle to Vehicle車對車）模式、V2L（Vehicle to Load車對負(fù)載）模式、V2G（Vehicle to Grid車對電網(wǎng)）模式。
沃爾沃
雙向充電與APP互聯(lián)
目前，沃爾沃汽車計劃初期在特定市場和地區(qū)，提供雙向充電功能客戶服務(wù)包，包括壁掛式充電盒和家庭能源管理系統(tǒng)。
家庭能源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦妱悠嚒⒈趻焓匠潆姾泻图矣秒姳磉B接在一起，同時還將連接到云端和沃爾沃汽車APP。借助沃爾沃汽車APP中的智能充電功能，用戶能夠更靈活地管理電池電量并按需充電。
該技術(shù)將大大拓展車輛電池的應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)V2V、V2L功能。
比如用戶能夠選擇在非高峰時段充電，而在高峰時段為家中供電，亦或是在假期里給帳篷取暖或者為露營炊具供電，甚至能給另一輛沃爾沃電動車分享電能。
奧迪
V2G技術(shù)研發(fā)已至少十年
在奧迪的藍(lán)圖中，它未來的智能純電動車型搭載的雙向充電技術(shù)輻射范圍將更廣。
我們稱之為V2G，奧迪試圖通過V2G雙向充電系統(tǒng)，讓整個社區(qū)的電動汽車車主參與協(xié)調(diào)“虛擬發(fā)電廠”行動，幫助穩(wěn)定當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，避免停電或限電。
今年下半年，奧迪與海格電氣集團(tuán)宣布開發(fā)一款插電式家用汽車到電網(wǎng)的電動汽車充電系統(tǒng)。
在雙方的合作中，一輛采用“near-series”電動汽車充電技術(shù)的e-tron進(jìn)行了測試，研究小組用充電容量高達(dá)12千瓦的直流壁掛式充電裝置將汽車連接起來，并且電網(wǎng)供電的直流電壓完成了所有的工作。
不用太久，可實(shí)現(xiàn)雙向充電的奧迪e-tron車型將進(jìn)入市場。
比亞迪
2013年發(fā)布技術(shù)，并申請國內(nèi)42項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利
早在2013年年初，比亞迪在技術(shù)解析大會上便展示了雙向逆變充放電技術(shù)。它集驅(qū)動電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身。
當(dāng)時對于比亞迪而言，帶來該技術(shù)有諸多優(yōu)勢。充電設(shè)備投資幾乎為零，革新了各類外置式充電設(shè)備，直接集成于電機(jī)控制器；另外利用該技術(shù)，充電過程變得簡單，且能適應(yīng)世界各地不同電壓等級，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，該技術(shù)的靈活性有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度，為市場發(fā)展指明方向。
回到當(dāng)下，超前的技術(shù)儲備與過硬的技術(shù)支撐，是比亞迪長期領(lǐng)跑新能源市場的秘訣所在。
寫在最后
未來，汽車市場或?qū)⑹羌冸妱悠嚺c混合動力汽車的天下，將汽車與環(huán)保結(jié)合的綠色出行中，雙向充電技術(shù)還有很廣闊的運(yùn)用空間。
