11月17日，以“共美好 共偉大”為主題的CALB戰(zhàn)略發(fā)布會在江蘇常州舉行，來自政府、CALB股東、CALB客戶、CALB供應鏈伙伴、金融投資機構、行業(yè)機構以及媒體等各界嘉賓通過現(xiàn)場與線上共同參與本次發(fā)布會。
常州市委副書記、代市長盛蕾，市政府秘書長周承濤、市科技局局長李磊、市工信局局長嚴德群、金壇區(qū)代區(qū)長吳小華、中航鋰電董事長劉靜瑜及公司高層、原中航鋰電總經理王崇嶺共同啟動本次戰(zhàn)略發(fā)布會。
圖：CALB戰(zhàn)略發(fā)布會正式啟動
CALB開啟創(chuàng)新發(fā)展新征程
劉靜瑜在CALB戰(zhàn)略發(fā)布會宣布了兩大重磅消息：
一是中航鋰電旗下的軍品業(yè)務與民品業(yè)務各自獨立運營，中航鋰電洛陽公司以“科技強軍 實業(yè)報國”為使命，承接軍品業(yè)務做優(yōu)做強；
二是民品業(yè)務完成股份制改造，并進行品牌升級，創(chuàng)立新中航形象——“中創(chuàng)新航”。
圖：中航鋰電董事長劉靜瑜
目前，中航鋰電（洛陽）的控股股東已由中航鋰電科技有限公司變?yōu)榻K金壇金城科技產業(yè)發(fā)展有限公司。
據劉靜瑜介紹，生于中航，源于中航，成于創(chuàng)新，“中創(chuàng)新航”是公司品牌形象的重塑，承載了中航鋰電民品業(yè)務走向全球，服務全人類的重要使命。
關于中創(chuàng)新航未來的發(fā)展戰(zhàn)略，劉靜瑜指出，中創(chuàng)新航將持續(xù)深耕儲能技術，在儲能材料、新型儲能系統(tǒng)、高效循環(huán)再生三個方向重點投入，并不斷在 “能源+”和“儲能+”方向上發(fā)力，構建全方位能源運營體系，加速清潔能源替代進程，助力驅動方式變革，促進社會低碳化發(fā)展。
“中創(chuàng)新航，再次定義未來。”劉靜瑜稱。
裝車量全國前三、全球前七
7天前的11月10日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了1-10月國內動力電池裝車量的最新數(shù)據。
數(shù)據顯示，2021年1-10月國內動力電池企業(yè)裝車量排名前10的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、LG新能源、億緯鋰能、蜂巢能源、塔菲爾新能源、孚能科技、欣旺達。
圖片來源：中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
維科網鋰電注意到，2020年的1-10月，中航鋰電國內動力電池裝車量只有2.12GWh，而2021年1-10月，該裝車量上升至6.42GWh，同比增長幅度高達202.83%。
中航鋰電高居第三，保持著快速追趕前二之勢。
在10月底韓國市場研究機構SNE Research公布的2021年1-9月全球動力電池裝車量排行榜中，中航鋰電以5.6GWh的動力電池裝車量，位居第七。
圖片制作：維科網鋰電；數(shù)據：SNE
值得注意的是，從同比角度看，中航鋰電的同比增長幅度高達329.4%，是TOP10企業(yè)中增長速度最快的企業(yè)！
而從9月單月全球動力電池裝車量排行榜來看，裝車量為0.9GWh、仍排名第七的中航鋰電，距離排名第六、裝車量為1GWh的韓國三星SDI僅差距0.1GWh。
圖片制作：維科網鋰電；數(shù)據：SNE
中航鋰電超越三星SDI，從而在全球動力電池裝車量排行榜中再進一位，繼續(xù)以“中航鋰電速度”快速爬升！
2025年產能目標500GWh
當前，中航鋰電已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產業(yè)基地，并將著力構建產業(yè)集群發(fā)展模式，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產業(yè)基地集群。
其中，黑龍江產業(yè)基地為11月5日才公布的最新動態(tài)，該生產基地的投資額與產能規(guī)劃方面中航鋰電還沒有公布。
合肥產業(yè)基地則為8月10正式宣布。合肥生產基地總投資248億元，落戶于長豐縣，全部建成達產后有望形成年產50GWh產能。
今后5月份，中航鋰電曾連發(fā)三大產能擴張的消息：
5月31日，中航鋰電與武漢經開區(qū)簽署協(xié)議，規(guī)劃新建20GWh的武漢基地；
5月29日，中航鋰電與成都經開區(qū)成功簽約，豪擲280億元規(guī)劃建設50GWh的成都基地；
5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術產業(yè)開發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，雙方就新增30GWh動力電池擴產項目達成合作；
11月5日，進博會期間，中航鋰電與黑龍江省人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建東北地區(qū)新能源產業(yè)集群……
需要注意的是，七大產業(yè)基地只代表目前，不代表未來，更多、更大的生產基地布局，中航鋰電正在籌劃中。例如，海外生產基地方面，中航鋰電就透露，目前正處于選址階段。
在過去，中航鋰電的產能規(guī)劃是：2021年已量產、在建及開工的電池產能超過100GWh，2022年規(guī)劃產能達200GWh，2025年規(guī)劃動力電池產能將超過300GWh。
而在CALB戰(zhàn)略發(fā)布會上，中航鋰電宣布，2025年公司規(guī)劃產能將超過500GWh，2030年預計產能達1TWh，持續(xù)助力能源的清潔化、低碳化與智能化轉型，為推進工業(yè)的智能綠色高質量發(fā)展貢獻最大力量！
強大技術保駕護航
中航鋰電民品業(yè)務稱為“中創(chuàng)新航”，意在突出創(chuàng)新的力量，而創(chuàng)新離不開資金、人力資源的強有力保障。
為此中航鋰電不斷增加研發(fā)規(guī)模，2021年底研發(fā)人員預計將達2000余人，計劃至2025年將達到5000余人。中航鋰電研究院目前擁有國家級企業(yè)技術中心、省龍頭骨干獨立研發(fā)機構、省級工程中心、博士后科研工作站，常州市海外人才工作站等創(chuàng)新平臺。已承擔了包括3項國家重點研發(fā)計劃和6項國家863計劃項目在內的數(shù)十項國家級技術研發(fā)和產業(yè)化項目。
形成“先進材料—先進電池—先進電源—先進制造”四大創(chuàng)新技術平臺。堅持技術引領、創(chuàng)新驅動，具備完善的科研體系，研發(fā)實力位居行業(yè)領先水平。
7月22日，中航鋰電在其官微首次深度解析了其產品力的關鍵技術之一—高電壓技術。該技術從根本上解決了高電壓三元化學體系的行業(yè)難題，完美的實現(xiàn)了高能量、高安全、強動力和長壽命的兼顧，并成功的將上述核心技術應用于產品。
2018年底，中航鋰電第一代高電壓產品一經推出市場，便得到廣大客戶認可，成功搭載長安、吉利、小康、廣汽等主力車型。
2019年底，隨著第二代高電壓產品推出，中航鋰電三元產品力進一步提升，在各主力客戶的滲透率大幅增加。
2020年，中航鋰電高電壓產品能量密度達260Wh/kg，并實現(xiàn)高安全不起火、長壽命不衰減、全氣候適應性，且兼具成本優(yōu)勢。
2021年，中航鋰電推出全新一代的鎳6系高電壓產品，電芯能量密度高達280wh/kg，系統(tǒng)能量密度225wh/kg，搭載車型續(xù)航里程達800km，目前正在開發(fā)的下一代中鎳高電壓產品能量密度將超過300wh/kg，全面超越811產品。
而在2021年9月17日的海南省海口市“第三屆世界新能源汽車大會”上，中航鋰電宣布其液態(tài)電池技術上持續(xù)取得新突破，能量密度已達350Wh/kg，并向400Wh/kg邁進；下一代鋰硫電池軟包電池能量密度將達到450Wh/kg，甚至500Wh/kg以上。同時重磅發(fā)布了一款應用超多全新技術的電池——One-Stop Bettery。
該新一代電池基于面向TWh時代的全新設計理念，擁有著極簡、高度集成、高安全、高可靠的“一極三高”四大特色。
值得注意的是，中航鋰電One-Stop Bettery電池，尺寸靈活、可拓展性強、可搭載所有車型！該全新一代電池，計劃于2022年6月正式推向市場！
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圖片來源：視頻截圖
寫在最后
據悉，中航鋰電120億元人民幣股權融資已于8月份圓滿完成。該輪融資，除常州政府、廈門政府、航空工業(yè)集團等原股東繼續(xù)增持外，中航鋰電本輪融資還獲得了武漢、成都等政府國有投資公司、國家制造業(yè)轉型基金等國有資本加持，產業(yè)鏈上下游相關合作方也積極參與了該輪融資。
中航鋰電軍品業(yè)務與民品業(yè)務各自獨立運營，民品業(yè)務完成了股份制改造、簡稱“CALB”不變、啟用新中文名字“中創(chuàng)新航”，強調了創(chuàng)新，是CALB創(chuàng)新發(fā)展過程中的里程碑，開啟了“中創(chuàng)新航”未來共創(chuàng)共贏、合作發(fā)展新篇章！
中創(chuàng)新航，站在了新的起點，未來可期！
