在隨州，越來越多的新能源私家車開進小區(qū)和鄉(xiāng)村，不少專汽企業(yè)轉型進軍新能源市場。
面對日益增長的充電需求，隨州市曾都區(qū)簡化辦理流程，主動對接公共充電樁報裝需求。
截至目前，曾都區(qū)已建成公共充電樁238臺，有效滿足了不同區(qū)域場景的充電需求。
新能源專汽滿電“出門”
9月13日，重汽華威生產車間外，一排白色的公共快充樁分外亮眼。
“這臺快充樁功率為240千瓦，是隨州市目前功率最大的特種充電樁。”曾都區(qū)供電公司綜合能源項目部負責人王洋介紹，快充樁專為新能源專汽配備，相比普通慢充樁效率更高，給1臺載重30噸的新能源重型卡車充滿電，只需1小時左右。
快充樁如何“落戶”專汽企業(yè)？
去年年底，重汽華威瞄準新能源專汽廣闊市場，轉型生產新能源系列專汽產品。今年3月，該公司與外地客戶簽下一筆30臺新能源重卡訂單，貨值約2700萬元。
訂單加緊生產時，新問題隨之而來：每臺重卡都需充電才能“出門”，原有充電設施難以滿足巨大的充電需求。
“正是開拓市場的關鍵時期，沒想到卡在充電這個環(huán)節(jié)。”重汽華威基建負責人汪濤回憶，公司正式報裝快充樁時，已臨近第一批專汽交付時間，沒想到曾都區(qū)供電公司接下了這個“不可能”完成的任務。
“想讓快充樁順利‘安家’，先要解決變壓器容量不足的問題。”曾都區(qū)供電公司營銷部專責李陽趕到企業(yè)后，立刻著手設計改造方案。
經過與上級單位多方協調，該公司成功調配到1臺大容量變壓器。僅12個工作日，嶄新的快充樁建設完成，企業(yè)充電難題及時解決，報裝過程還“零費用”。
隨州市曾都區(qū)營商辦主任張志剛介紹，對于產業(yè)集聚、需求增長的重點區(qū)域，曾都區(qū)正依據實際情況先手布局，逐步提高大功率快充設施比例。
綠牌車進村不再“有去難回”
小河潺潺，古村寧靜。洛陽鎮(zhèn)同興村與荊門、孝感交界，是曾都區(qū)較為偏遠的鄉(xiāng)村。全村700多人，外出務工人數占七成左右。
去年春節(jié)，村民孫德軍開著一臺“綠牌車”回村過年，卻為停車充電犯愁。
“不止他一個，這兩年買新能源汽車的人多了，一回來就得去鎮(zhèn)上扎堆充電，很不方便。”聽到大伙的意見，同興村村支書李洛成召集村民商議。
節(jié)假日充電需求暴增，平時村民在外用不上，照搬城市小區(qū)模式給村里裝上私家慢充樁并不合適。
“能不能找一塊集中的場地，安裝一組公共快充樁？”5月下旬，趁著電網改造升級，李洛成提出報裝申請，地址就選在村民廣場旁的空地上。“今年過年大家回來就能用上快充了。”
在何店鎮(zhèn)謝店村，旅游公路旁的“思鄉(xiāng)山莊”農家小院旁，兩臺120千瓦快充樁已建設完成。
58歲的徐立秀在這兒開了9年農家樂，旅游旺季時，小院生意紅火，最多一天能接待近10桌客人。
今年年初，何店供電所技術員楊峰找到徐立秀，告訴她公路沿線將設置一批新能源充電樁，其中兩臺計劃安裝在農家樂后院附近。
最近，徐立秀自豪地向客人發(fā)出邀請：“等秋天銀杏葉黃的時候你們再來，就能在我家邊吃飯邊充電了。”
來源：湖北日報
