近日，特斯拉在其位于德國柏林的勃蘭登堡超級(jí)工廠的停車場(chǎng)里新建了500個(gè)充電樁，該公司表示，這些充電樁是免費(fèi)向公眾開放的。
柏林工廠是特斯拉繼上海工廠之后的第二座海外工廠，其工廠的動(dòng)工時(shí)間僅比上海工廠晚了一年多，但這座工廠相比上海工廠又在先進(jìn)制造的道路上向前邁了一大步。
柏林工廠自動(dòng)化程度很高，僅在白車身生產(chǎn)線上就有 445 臺(tái)機(jī)器人。在現(xiàn)場(chǎng)的告示牌上就寫道：“機(jī)器人可以執(zhí)行焊接、鉚接和粘合汽車部件等任務(wù)。這些機(jī)器人大軍憑借超高的精度和快速的運(yùn)動(dòng)，能讓工廠每隔 45 秒就能生產(chǎn)一輛 Model Y 車身。”
2020年，特斯拉就宣布將用創(chuàng)新造車的方式，使用單體鑄造，將車尾下半部原本 70 多個(gè)組件直接鑄成一體，提升生產(chǎn)效率。為了達(dá)成目標(biāo)，特斯拉設(shè)計(jì)了堪稱世界最大的壓鑄機(jī)，在加州和上海工廠都配備了這種設(shè)備。柏林工廠同樣也應(yīng)用了這樣的壓鑄工藝。同時(shí)，馬斯克表示， Model Y 車型的前部分組件也將“很快”使用同樣的工藝，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。
柏林工廠擁有目前全球范圍內(nèi)最先進(jìn)的噴涂生產(chǎn)線，可以提供更多層次的令人驚嘆的顏色，隨著陽光的照射而微妙地變化。
此外，1月11日，特斯拉宣布將在1月29日至2月11日期間暫停德國柏林工廠的大部分汽車生產(chǎn)，理由是紅海船只遇襲導(dǎo)致運(yùn)輸路線改變，造成零部件短缺。此次停產(chǎn)表明，紅海危機(jī)已經(jīng)沖擊了歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體。
特斯拉是首家披露因紅海危機(jī)而中斷生產(chǎn)的公司。特斯拉在一份聲明中表示：“紅海的緊張局勢(shì)以及由此引發(fā)的運(yùn)輸路線改變也對(duì)其柏林工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生了影響。”運(yùn)輸路線改變后，“運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)延長，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的缺口”。
