天山路公交停車場(chǎng)晝夜在忙，換來乘車人一路清涼！

 連日來，申城高溫天頻現(xiàn)，為確保公交車輛正常有序運(yùn)營(yíng)，巴士三公司開啟“戰(zhàn)高溫”模式，其位于長(zhǎng)寧區(qū)的天山路停車場(chǎng)更是夜間不停歇，為車輛充電續(xù)航、全面“體檢”，讓市民享受到安全、舒適、清涼的乘車體驗(yàn)。 位于雙流路7號(hào)的天山路停車場(chǎng)，停放著途經(jīng)長(zhǎng)寧區(qū)的88路、57路、519路、836路等50條線路的運(yùn)營(yíng)車輛。每日清晨，公交車由此出發(fā)，穿梭在城市的大街小巷，直至夜幕降臨才陸續(xù)回歸。
“車輛結(jié)束一天的運(yùn)營(yíng)，電量也基本消耗殆盡。”據(jù)巴士三公司技術(shù)機(jī)務(wù)部經(jīng)理郭凱介紹，自2020年起，公司市區(qū)線路的公交車全部更換為新能源車，其需要通過充電獲取動(dòng)力，因此各停車場(chǎng)配套安裝充電樁設(shè)施設(shè)備，方便車輛夜間充電，確保日間正常運(yùn)營(yíng)。 記者了解到，通常一輛新能源公交車充滿電需要約2個(gè)小時(shí)，可以跑將近200公里，能滿足絕大多數(shù)公交線路的運(yùn)營(yíng)需求。然而高溫天氣導(dǎo)致電池工作溫度升高、空調(diào)使用增加、充電設(shè)備散熱效果不佳，使得新能源車的電量消耗加快、充電時(shí)間變長(zhǎng)、續(xù)航里程也相對(duì)縮短，這讓原本就“車多、樁少”的天山停車場(chǎng)面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
“為保障車輛正常有序、安全舒適運(yùn)營(yíng)，我們啟動(dòng)了‘戰(zhàn)高溫’模式。”郭凱表示，天山路停車場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)夜間機(jī)務(wù)人員值守、巡查，并采用“避峰就谷”和輪換進(jìn)場(chǎng)的模式為新能源車輛充電。 據(jù)悉，天山路停車場(chǎng)共安裝了590個(gè)充電樁設(shè)備，但每晚停放于此的新能源公交車達(dá)到662輛，因此無法一次完成所有車輛的充電工作，需要機(jī)務(wù)人員夜間進(jìn)行車輛輪換，即將滿電車輛移至停車區(qū)域，等待充電的車輛移入充電區(qū)域，然后插好充電槍。“機(jī)務(wù)人員做好車輛轉(zhuǎn)移和插好充電槍，其他均可由后臺(tái)監(jiān)測(cè)和控制。” 郭凱告訴記者，天山路停車場(chǎng)監(jiān)控中心的新能源車充電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)了解每輛車的充電狀態(tài)和進(jìn)度，值班人員可遠(yuǎn)程控制充電開始和結(jié)束時(shí)間，該平臺(tái)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能還可實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全自查和故障預(yù)警，既減輕人力成本，還能保障充電安全，控制時(shí)間進(jìn)度。
除了做好車輛的充電蓄能工作，機(jī)務(wù)人員還需對(duì)停放車輛的空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和消防設(shè)施等進(jìn)行日常檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的故障問題及時(shí)處置或聯(lián)系車間修理工進(jìn)行維修，確保車輛安全性能良好，杜絕“帶病”營(yíng)運(yùn)。
因當(dāng)前正值汛期，暴雨、臺(tái)風(fēng)和強(qiáng)對(duì)流天氣多發(fā)，巴士三公司在開啟“戰(zhàn)高溫”模式的同時(shí)，也全力筑牢防汛防臺(tái)安全屏障，如制定臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣公交運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)車輛和站點(diǎn)安全隱患排查、開展防汛防臺(tái)安全行車應(yīng)急培訓(xùn)、強(qiáng)化值班值守等。 據(jù)了解，在汛期到來前，巴士三公司對(duì)103條運(yùn)營(yíng)線路的重點(diǎn)用電區(qū)域、地勢(shì)低洼區(qū)域進(jìn)行了逐一排查，梳理出易積水線路50條、易積水點(diǎn)80處，并根據(jù)實(shí)際情況制定繞改道預(yù)案。此外，還堅(jiān)持每月進(jìn)行一次新能源車輛絕緣檢查，以及充電樁等相關(guān)設(shè)施設(shè)備再檢測(cè)、再排查，消除安全隱患，守護(hù)市民乘客汛期出行安全。