從杭州市舊改辦（市建委）了解到，截至6月底，杭州市已完成160個(gè)老舊小區(qū)改造，市民生實(shí)事任務(wù)竣工率80%。改造完成后，獲得明顯改善的就是電動(dòng)自行車充電、停放的民生“剛需”，“飛線充電”現(xiàn)象明顯減少。
從窗口伸出電線，為停在一樓的電動(dòng)自行車充電就是通常所說(shuō)的“飛線充電”。不僅影響小區(qū)整體觀感，還容易引發(fā)安全事故。“大家選擇這樣的充電方式，一方面是充電設(shè)施不夠，另一方面也是圖方便。”杭州市舊改辦（市建委）相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年杭州在推進(jìn)老舊小區(qū)改造的過(guò)程中充分考慮充停場(chǎng)所建設(shè)，在市級(jí)統(tǒng)籌、區(qū)縣聯(lián)動(dòng)下，通過(guò)分批次引導(dǎo)推動(dòng)有條件的老舊小區(qū)增建、改建電動(dòng)自行車集中充停場(chǎng)所，杭州老舊小區(qū)的充電設(shè)施得到有效擴(kuò)充，樓道停放、私拉電線、入戶充電等情況少了。
如何在公共空間稀缺的老舊小區(qū)增設(shè)停放充電場(chǎng)所？不少小區(qū)也是費(fèi)盡心思在“螺螄殼里做道場(chǎng)”。拱墅區(qū)吉慶院通過(guò)多次與省、市企業(yè)和學(xué)校的溝通協(xié)調(diào)，將涉及十多家原建單位的車庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一改造和管理，解決了場(chǎng)地分割、設(shè)施缺少、電線私拉等頑疾；濱江區(qū)繽紛北苑開展“架空層還民”行動(dòng)，將原停車的架空層改為居民的休閑活動(dòng)場(chǎng)地，同步在戶外建設(shè)停車棚，增加了充電口數(shù)量；余杭區(qū)桃源小區(qū)拆除儲(chǔ)藏間112間、各類違建20余處，增設(shè)室外集中充電車棚7處、充電設(shè)施70余個(gè)；建德市南片一小區(qū)70余戶業(yè)主眾籌資金2萬(wàn)余元，增設(shè)汽車充電樁3個(gè)，非機(jī)動(dòng)車充電設(shè)施2處，自主破解了身邊的充電難題……
老舊小區(qū)充停場(chǎng)所，既要方便使用，更要安全可靠。因此，針對(duì)原先充電點(diǎn)利用率不高的問(wèn)題，蕭山區(qū)崇化社區(qū)通過(guò)再次勘測(cè)走訪和聽取居民意見，重新進(jìn)行選址建設(shè)，最終確定把5個(gè)非機(jī)動(dòng)車棚裝到了家門口，并安裝了120個(gè)充電樁。“我們主要是在車輛較多和拉線充電較嚴(yán)重的樓棟間，新增集中充電點(diǎn)，充好電，居民就可以上樓，方便使用。”崇化社區(qū)工作人員介紹，“車停在這里充電，大熱天也不曬，比較安全、省心。”
接下來(lái)，杭州將繼續(xù)對(duì)全市老舊小區(qū)進(jìn)行摸排，充分挖掘電動(dòng)自行車集中充停場(chǎng)所新建、改建潛在空間，切實(shí)解決居民電動(dòng)自行車充停“剛需”。
